KamAZ-53212 började produceras 1979. Transport lämnade transportören 2002. Detta är en universell bil som kan arbeta vid temperaturer från -40 till +40 grader Celsius. Den kan användas vid hög luftfuktighet och upp till 3 kilometer över havet. Han fick en helt metallplattform med en markis och en träbeläggning. Den kan tåla upp till 10 ton last.
Allmän information om KAMAZ-53212
Traktorn ombord används som ett tåg. Många släpvagnar är lämpliga. Sidorna på plattformen för alla metall återställer alla utom fronten. Inkluderat med trucken är markisen och grunderna för installationen.
Kabin KAMAZ-53212 är avsedd för tre personer. Tillverkad av beskapotnogo typ, är effektenheten under den. För enkelhets skyld har en säng lagts till. Justering av stolen utförs under förarens vikt, det är också möjligt att justera ryggstödets vinkel.
Det är lätt att börja efter att vara i viloläge i förkylningen på grund av förvärmningen av motorn. Motorn utvecklar kraften på 210 hästkrafter, är utrustad med en turboladdare. Produktionen av maskinen utfördes inte bara för hemmamarknaden utan också för export till Europa och tropiska länder. Producerade också en speciell version för användning i norra regioner. Bilchassi som ska användas för installation av specialiserad ekonomisk och militär utrustning.
Truckens enhet KAMAZ-53212
Bilen använde några konstruktionslösningar från den tidigare generationen, några utvecklades från början och blev bilens kännetecken. Designers huvuduppgift var att hålla konstruktionen enkel, så att reparationer kan utföras även i fältet.
Kraftverk
V-motorn hade åtta cylindrar och en volym på 10,85 liter. En sådan struktur fick utveckla 210 hästkrafter. Vridmoment 637 Nm vid 1500-1800 rpm. Motorns konstruktion kompletterades med en 8-sektors högtrycksbränslepump, en boosterpump för lågtryck, rotationsstyrning och förskottskoppling.
Inkommande luft rengörs med ett torrt kartongfilter. Det finns en inbyggd indikator för förorening, genom vilken föraren kan lära känna om filterets dåliga kvalitet i rätt tid. Designen innehåller också en förvärmare för att starta vid låga temperaturer.
Koppling och lådan
Transmission har en standardstruktur. Den består av två skivor, kompletterad med perifera fjädrar, pneumatiska booster och hydrauliska ställdon.
Lådan har fem steg, utrustad med en främre delare. Det totala antalet hastigheter är tio fram och två bakre. Det finns en synkroniserare: den ansluts från 2 till 5 hastigheter. Den pneumomekaniska mekanismen används för bekväm kontroll av delaren.
Cardanöverföringen är ordnad med två kardanaxlar, huvuddelen är dubbel. Ett elektropneumatiskt manöverdon används för att blockera differentialen, som placeras i mellansidan.
hjul
Hjulen fastnar på fem hårnålar, det finns inga skivor. Däckdimensionerna är 9.00R20. Trycket i fram- och bakdäcken är annorlunda. De exakta parametrarna och graden av skillnad beror på modifierings- och driftsförhållandena.
suspension
Framfjädring är beroende. Dess struktur innehåller halv elliptiska fjädrar, som går tillsammans med glidspetsar och stötdämpare. Den bakre upphängningen är balanserad. Dess design har även halv elliptiska fjädrar och glidande tips, men de kompletteras med speciella stavar.
bromsar
Den inbyggda traktorn har ett trumbromsystem med en kamutvidgningsmekanism. Kontrollen är pneumatisk driven.
Parkeringsbromsens utformning innehåller ett pneumatiskt manöverdon. Hans arbete är försedd med en fjäder-typ kraft ackumulator. Reservbromssystemet kombineras med parkeringsplatsen. Det kan sakta ner motorn och har en pneumatisk drivning. För släpvagnsbromsning används en kombinerad mekanism. För att förhindra bromsvätska från att frysa i kylan används en alkoholbaserad säkring.
Styrsystem
I hjärtat av styrmekanismen är skruvtypen. Dess design innehåller en speciell mutter och kolvskena. All denna design är kopplad till delen av bipodaxeln, på vilken det finns tänder. För bekväma kontroller har designgivare tillhandahållit GUR.
Allmänna tekniska egenskaper hos transporten är följande:
- Längd - 8,53 meter;
- Bredd - 2,5 meter;
- Höjd - 3,8 meter;
- Markfrigång - 28 centimeter;
- Vikt - 18.225 kg;
- Lastkapacitet - 10 ton;
- Motorkapacitet - 10,85 liter;
- Motoreffekt - 210 hästkrafter;
- Maxhastigheten är 80 km / h;
- Bränsleförbrukning - 25 liter per 100 km.
Översikt över hytten KAMAZ-53212
Kabinen är tillverkad av allmetalltyp och döljer under elenheten. Den är utformad för tre personer, varje stol har säkra säkerhetsbälten. Bakom sätena finns en kaj som används av förare under långa resor.
Interiören är dekorerad med högkvalitativ, behaglig för beröringsmaterialen. De tjänar i många år utan förlust av kvalitet. Dashboardindikatorer dekorerad med vintagepilar. Förarsätet är justerbart så att föraren bekvämt körde.
Inuti kan du bekvämt stå på fötterna för den genomsnittliga personen. Formen på hytten var utformad för att förbättra bilens aerodynamik. Fabriksdimensionerad ljudisolering och värmeisolering utförs på hög nivå.
Kabinen är gjord av rostfritt stål, innan det målades var det grundat med full dypning. Om beläggningen övervakas och beläggs med ämnen för att skydda mot korrosion, kommer det ursprungliga utseendet på färgskiktet att förbli i 5-6 år. För att skydda mot infall av smuts på dörren, kan du installera små paneler som skapar en skyddande beläggning från luften.
Vad kan man göra?
Bil KAMAZ-53212 - högkvalitativ lasttransport, som används inom många områden, inklusive militär. Godkännandet hittades inte bara i vårt land utan även i grannländerna. Med sitt universella chassi kan du använda alla tillägg och skapa specialanpassad utrustning.
En lastbil har tagits bort från produktionen, så den kan endast köpas på sekundärmarknaden. Auto release av 90-talet kommer att kosta 0,5-1 miljon rubel. Slutpriset beror på de externa och tekniska villkoren. Kopior av 00-talen i en acceptabel kvalitet kommer att kosta köparen 1,5-1,7 miljoner rubel.
Bilens stora popularitet orsakas av en enkel konstruktion som gör det möjligt att utföra reparationer för hand och en stor fördelning av de nödvändiga delarna. Detta kompletteras med hög tillförlitlighet: utan en större översyn kan en lastbil färdas 100-200 tusen kilometer. På marknaden kan du hitta förslag på modifikationer av maskinen: med en japansk manipulator kostar det 1,2-1,4 miljoner rubel.
