MiG 35 Fighter är den nyaste multifunktionsfighteren, den mest avancerade representanten för MiG-familjen. Det tillhör 4 ++ generationen, som måste vara överlägsen fjärde generationens fighters, och lyckas också med att motstå femte generationens fighters i flygkamp.
MiG-35-interceptorn är ett bra alternativ till femte generationens flygplan, vilket är mycket dyrt. I det ryska flygvapnet anses MiG-35 vara en övergångsförbindelse mellan fjärde och femte generationen. Den nya interceptorn på glidflygplanet är utvecklingen av den magnifika Mig-29, varifrån prisökningen faktiskt kommer, eftersom konstruktionen redan är framgångsrik i produktionen. Leveranserna av MiG-35-fighteren till det ryska flygvapnet började 2014. Det ryska försvarsdepartementet var avsett att bilda minst två interceptorskvadroner. för 2018.
Skapelsens historia
MiG-35-interceptorn började utvecklas under 2000-talet. Och senast 2010 var 3 prototyper redan färdiga, som deltog i flygutställningar och testades.
Fighteren skapades på basen av den berömda e MiG-29, produktionen av den nya maskinen etablerades på kort tid. Utanför är MiG-35 mycket lik sin föregångare, men samtidigt fick den en helt ny "stoppning". Först och främst är det:
- lättflyttare
- moderna avionics;
- Radar AFAR;
- lovande typer av vapen som inte tidigare erbjöds för export;
- modernt försvarskomplex
- motorer med ökad resurs.
Det nya flygplanet har visat utmärkta tekniska egenskaper, inklusive hög hastighet, manövrerbarhet, överlevnadsförmåga, avancerade vapen. Samtidigt var priset på MiG-35 flygtimmar nästan 2,5 gånger lägre än för föregångaren MiG-29.
Tillbaka 2005 kallades denna fighter MiG-29M / M2. Utvecklingen av MiG-35 baserades på de prestationer som uppnåddes under genomförandet av MiG 1.44 MFI-programmet, ledt av Vladimir Barkovsky, chef för ingenjörscentret för OKB Design Bureau. Mikojan.
Förhandlingar om utbudet av krigare till väpnade styrkor har pågått sedan 2010 och i 2014 har saker flyttats. MiG-35 ingår i det ryska flygvapnets statliga vapenprogram fram till 2020.
Flygprestanda för MiG-35
- Crew 1 eller 2 personer baserat på modifieringen av MiG-35 / MiG-35D
- Längd - 17,3 m
- Höjd - 4,73 m
- Wingspan är 11.99 m
- Wing area - 42 m²
- Normal startvikt - 17 500 kg, tom - 11 000 kg
- Maximal startvikt är 23 500 kg
- 2 motorer TRDDF med ОВТ "РД-33МКВ"
- Maximal dragkraft - 2 × 5400 kgf
- Maximal efterbränningsförskjutning - 2 × 9000 kgf
- Vinklar av avböjningsvektoravvikelse: ± 8 ° i någon riktning, ± 15 ° i vertikalplanet
- Dragviktens avvikelse är 60 ° / s
- Motorns vikt är 1055 kg.
Flyg TTH:
- Högsta hastighet på marken - 1400 km / h
- Maximal hastighet vid en höjd av 2400 km / h
- Det praktiska intervallet av flygplanet med PTB - 3000 km
- Praktiskt område utan PTB - 2000 km
- Flygtid - 2,2 timmar
- Praktiskt tak - 17 500 m.
- Förhållande till viktförhållande med en maximal startvikt på 0,77
- Dragförhållande vid normal startmassa - 1,03
- Vingebelastning med maximal vikt - 618 kg / m²
- Vingebelastning med normal startvikt - 468 kg / m²
- Maximal driftsöverbelastning - 9 g.
beväpning:
- Inbyggd 30 mm pistol GSH-30-1 med 150 runda ammunition
- Suspensionspunkter: 10
- Motståndsbelastning - 6500 kg
- URVV kortintervall R-73
- URVV medium-range RVV-AE och R-27
- Skipsmissiler Kh-35 och Kh-31A
- X-31P anti-radar missiler
- URVP: NAR, X-29, X-25
- Missiler luft klass X-29L, X-29T, X-25ML, RVV-AE, R-27
- Justerbara och fritt fallande bomber, flygplansminor.
Avionics:
- Radar med AFAR Zhuk-A
- Det maximala detekteringsområdet för ett markmål är upp till 60 km.
- Maximalt detekteringsområde för aerodynamiska mål upp till 200 km (för export upp till 148 km)
Uppgifter och mål
Multifunktions-MiG-35-frontlinjen flygplan skapades för att förstöra mark-, luft- och ytamål natt och dag i enkla och komplexa väderförhållanden med passiva och aktiva elektroniska motåtgärder från fienden.
MiG-35: s huvuduppgifter:
- avlyssning av luftmål
- få överlägsenhet i luften;
- isolering av slagfältet;
- undertryckandet av luftförsvarsvapen;
- direkt luftfartsstöd
- slående till havs mål.
De viktigaste kampegenskaperna hos MiG-35D och MiG-35 jämfört med MiG-29:
- manövrerbarhet;
- utökat flygområde
- hög kamp överlevnad
- ökad tillförlitlighet.
Designfunktionerna i MiG-35
För att förbättra kampens kamp effektivitet, förbättrades hans avionics avsevärt. Det här skiljer bilen från andra flygplan i den nya, förenade MiG-29K / KUB och MiG-29M / M2-familjen. Dessutom representerar skillnaderna en evolutionär karaktär: andelen enheter och system från den femte generationen från modell till modell ökar.
När det gäller integrationen av tekniska lösningar i samband med den femte generationen av stridsflygplan har MiG-35 inte lika med europeiska analoger.
- Det var möjligt att fokusera på elektronik tack vare MiG-29: s utmärkta aerodynamiska koncept. Vid utformningen av MiG-35 var det möjligt att öka den interna tillförseln av bränsle med 50%, och även öka kämpbelastningen två gånger. Som ett resultat ökade vapnen och sortimentet av MiG-35 till nivån på tunga kämpar.
- Maximal startvikt ökade med 30% och uppgick till 23,5 ton. För att upprätthålla och förbättra flygprestandan har konstruktionen genomgått ett antal förbättringar: t ex har konstruktionsstyrkan ökats och vinglagerlagren har förbättrats.
- Uppdaterad kraftverk. Den byttes till RD-33MK-motorer med rökfri förbränningskammare, ökade med 10% med en stor resurs och ökad driftsäkerhet. Som en valfri lösning installeras uppgraderade RD-33s, med en helt vyer av tryckvikt.
- MiG-35-kabinen är utrustad med den senaste generationen inbyggd elektronisk utrustning, som bygger på principen om öppen arkitektur med multiplexerad databuss enligt MIL-STD-1553B-standarden. Detta säkerställer mångsidigheten av stridsanvändningen av flygplanet, liksom förenklar integrationen av nya typer av vapen och utrustning för rysk och utländsk produktion, inklusive upphängning. I vapenhanteringen tillämpas principen om HOTAS. Kärnan i kabinens informations- och kontrollfält är tre widescreen multifunktions LCD 6 med 8 tum, samt vidvinkel HUD.
- Styrningen av MiG-35 är baserad på den senaste radaren med Zhuk-AE AFAR, den optiska radarstationen OLS-K, och den optiska radarstationen OLS-UEM, vårt NTSIPI-målspårningssystem, indikations- och siktsystem Egenskaper motsvarar inbyggda system för femte generationens flygplan. Den optiska lokaliseringsstationen med laser-, tv- och infraröd observationutrustning tillverkas med användning av rymdteknologi som inte tidigare använts i luftfart. Detta gör det möjligt att öka överlevnadsförmågan hos flygplanet och effektiviteten i kampanvändningen.
- Tekniken mot korrosionsskydd för huvudsystem och flygplan används, vilket underlättar användningen av flygplanet i troperna.
- För MiG-35 har ett komplex av tekniska och tekniska lösningar utvecklats för att säkerställa fullständig autonomi hos basen. Detta är till exempel en inbyggd syreproducerande station.
Besparingar och beredskap
Livslängden för MiG-35 är minst 40 år. Resurbilar på flugan mer än 6 tusen timmar. Betydligt ökat flygplanets tillförlitlighet, dess avionik och motor. Antalet enheter med en begränsad resurs, reducerad med nästan 3,5 gånger jämfört med fightersna i tidigare versioner.
MiG-35s radikalt förbättrade prestanda är ett allvarligt trumfkort i tävlingen för den globala marknaden, där den är mer inriktad mot flygplan med låg livscykelkostnad. Bland annat är denna trend förknippad med en relativt snabb ökning av kostnaden för flygbränsle.
MiG-35 är den bästa lösningen för det ryska flygvapnet, liksom för luftfart i andra länder som har olika tidiga versioner av MiG-29 i tjänst. Enligt några uppskattningar kommer cirka 250-350 MiG-35 multifunktionella krigare till ett värde av cirka 10-12 miljarder dollar att levereras till Ryska flygvapnet och utländska kunder år 2020.
