Det 344: e centrumet för kampanvändning och omflyttning av flygpersonal utför utbildning för rymdflygens besättningar av Ryska federationens rymdstyrkor för användning av helikoptrar i stridsituationer.
Vid planering av utbildningsflygningar som inbegriper flygstrejk mot markmål i intervallet tas hänsyn till kampupplevelse som ackumuleras i Syrien.
Flyg i den arabiska himlen har en viss specificitet. Detta är ett oinriktat ökenområde och komplexiteten i en taktisk situation, när de offentliga enheternas positioner kan växla med väpnade radikala enheter, som liknar en lagkaka.
Det finns också en ökning av flygningar på natten. För att göra detta utbildas piloterna för att styra rotationsvingar på låga och extremt låga höjder med hjälp av instrument och med hjälp av nattsynsglasögon.
I sådana svåra förhållanden krävs besättningar maximal koncentration och koncentration. Psykologiska och fysiska belastningar är så stora att piloterna kommer ut ur cockpiten på helikoptrarna som är nästan våta.
Utbildningsprogrammen för besättningarna i Mi-28N, Mi-28UB, Mi-35 och Mi-8 inkluderar tester av pilotprojekt och bekämpning av markmål i enkla och komplexa meteorologiska förhållanden. Enkla slag sätts på och i par på höjder från 50 till 200 meter från ett avstånd till ett markmål från 300 till 1500 meter.
Huvudträningsmaskinen är den nyaste stridsutbildningsattackhelikopteren Mi-28UB, som särskilt respekteras av träningsflygpersonalen. Maskinen är utrustad med ett modernt modifierat luftburet radarkomplex, vilket väsentligt utökar möjligheterna att styra flygplanet i mörkret och i svåra väderförhållanden. Även på den nya helikoptern installerade energiabsorberande säten som kan skydda besättningsmedlemmarna från skada under svår landning. Med allt detta behöll stridsutbildningsmaskinen chockpotentialen för Mi-28N Night Hunter.
Enligt experter genomfördes de bästa tekniska lösningarna i Mi-28UB, vars användning säkerställde utmärkta aerobatiska egenskaper och ökad överlevnad av helikoptern, och den moderna ergonomiens ergonomi har en positiv effekt på att behålla besättningens prestanda i olika flyglägen på helikoptern. Särskilt viktigt är förmågan att styra en helikopter med hjälp av personliga nattvisningsenheter.
