Framtida amerikansk militärteoretiker Bakre admiral Alfred Mahan sa en gång att flottan påverkar politiken med det faktum att den existerar. Detta uttalande är svårt att argumentera. Under flera århundraden var England den mäktigaste maritima makten i världen, gränserna för det brittiska riket drogs av utkanterna för sina krigsskepp. Under 1900-talet förlorade kungliga flottan gradvis sin hegemoni och gav vägen till den starkaste sjökraften till Förenta staterna.
Efter slutet av det senaste världskriget började USA utveckla sjöstyrkorna på det mest aktiva sättet, och idag har landet det största och mest effektiva grupperingen av krigsfartyg. Grunden för den amerikanska sjömakt är bärgervärldsgrupper, kärnan i vart och ett av dem är en atomflygplan. Amerikanska flygplanbärare är föremål för amerikansk nationell stolthet och en symbol för den militära makten i denna stat. Amerikanska flygplanbärare deltog i nästan alla konflikter som ledde detta tillstånd i det förflutna och detta århundrade.
Det första kärnvapenfartyget i USA, Enterprise, lanserades den 24 september 1960, den här jätten drogs tillbaka från flottan bara under 2012. I allmänhet bör det noteras att de amerikanska sjöbefälhavarna var mycket seriösa om de möjligheter som kärnkraftverket ger fartyg. Under flera årtionden byggdes många krigsfartyg med kärntekniska anläggningar: fregatt, ubåtar, förstörare och flygbåtar. De flesta av dessa fartyg skrotades dock före början av detta århundrade. US Navy ledarskap slutsatsen att endast ubåtar och nya flygplan bärare var vettigt att utrusta med kärnreaktorer. Det kan tilläggas att utrustningen för NI-krigsfartyg har gjort en riktig revolution i militära angelägenheter, vilket kan jämföras med uppfinningen av en ångbåt, en propell och ett metallskrov.
Hur många flygbolag är i tjänst just nu? I vilka delar av oceanerna ligger de, vilka egenskaper och egenskaper har dessa flytande flygfält?
Utvecklingen av den amerikanska transportflottan
Tanken med att använda luftfart i sjöfarten visade sig nästan omedelbart efter skapandet av det första flygplanet. Redan år 1910 tog en amerikansk pilot för första gången av från ett skeppsdäck. Naval luftfart, som en typ av marin, verkade redan under första världskriget. På den tiden tog stridsflygplanet vanligtvis från fartygets däck och gjorde landning på vattnet, för det var de utrustade med flottor. År 1917 byggde britterna det första flygplanet - ett specialiserat fartyg för basing och start av krigsskepp.
Under mellankrigsåren var det USA som var mest aktivt engagerade i utvecklingen av flygbåtar och utvecklingen av taktik för användning av flyg till sjöss.
Den historiska attacken på Pearl Harbor utfördes med flygplan baserade på sex japanska flygbolag. Det bör också noteras att de amerikanska flygbolagen under attacken inte lidit, eftersom de inte befann sig i hamnen vid det ögonblicket. Detta faktum hade en betydande inverkan på krigets fortsatta krets i Stillahavsområdet. Det kan sägas utan överdrift att marinflyget och flygplanbärare spelat en avgörande roll i denna konflikt.
Efter krigets slut blev det klart att transportfartygen pressade slagskepp och blev den främsta slående kraften till sjöss. Det är på grund av det stora antalet flygplanskonstruktioner som byggts, liksom den stora erfarenheten av deras användning, har Förenta staterna blivit världens ledande sjöfartsstyrka.
Det första efterkrigståget var preget av uppkomsten av jetflygplan, helikoptrar och bombplaner som transporterar kärnvapen. De befintliga flygplanskärrorna från USA Navy var inte längre lämpliga för start och landning av dessa tunga och höghastighetsfordon, så USA började utveckla projekt för att bygga "supercarriers" med en förskjutning på mer än 60 tusen ton. Men efter krigets slut var finansieringen av flottan kraftigt reducerad, en del av de luftfartygskonstruktioner som byggdes upp skars i metall och USAs superplanprojekt genomfördes aldrig.
Koreakriget gjorde emellertid mycket snabbt förberedelserna för fläktreduktionens anhängare. Redan i slutet av denna konflikt fick marinen ytterligare medel för utveckling av transportflottan. Ett ambitiöst program för att uppgradera flygbolag som Midway och Essex lanserades. Samtidigt byggdes fyra skepp i det nya projektet, Forrestal.
År 1954 uppträdde världens första kärnvapensmässiga krigsskepp - den amerikanska ubåten "Nautilus". Tanken att utrusta flygbolaget med en VU var i luften, och 1961 genomfördes det - kärnkraftjätten Enterprise, kärnjätten, gick in i drift, den förblev i drift fram till 2012. Eftersom det nya flygplanet inte var mycket billigt, byggdes efter tre idrifttagande tre icke-nukleära luftfartygsbärare av typen Kitty Hawk. Det sista luftfartygsfartyget med en pannturturbininstallation accepterades till US Navy 1972.
I efterkrigstiden delades alla amerikanska luftfartygsfartyg in i flera klasser: amfibiska övergreppsbärare (LPH), lätta flygplanskärare (CVL), strejkflygplanbärare (CVA), anti-ubåt (CVS), atomangrepp (CVAN) och hjälpluftvagnar (AVT) funktioner för träning fartyg i fredstid.
I början av 60-talet började Essex-typ skepp gradvis avvecklas, varav den sista var i bruk fram till 1976. Flygplanstypen "Midway" tjänade mycket längre, den sista av dessa fartyg avvecklades i mitten av 90-talet. Forrestal-klass flygplan bärare var i tjänst lite längre, de två sista skeppen i denna serie avvecklades 1998.
3 mars 1975 beställdes "Nimitz" (CVN-68), som blev den första representanten för en ny klass av amerikanska flygbolag. För närvarande är alla amerikanska nukleärattackflygbolagen i tjänst av Nimitz-typen. Den sista av dem - George H. W. Bush (CVN-77) - togs i uppdrag i början av 2009. Det totala antalet fartyg är tio enheter.
För närvarande är byggandet av en ny typ av luftfartygsfartyg - Gerald R. Ford (CVN-78) på sista steget, som förväntas antas av flottan i april 2018 och kommer att ge upphov till en ny serie fartyg i denna klass. Det kallas redan "luftfartygsbäraren" på XXI-talet. Och även om det i sitt utseende inte är så mycket annorlunda än Nimitz-serieens senaste flygplan, men "fyllningen" blir mycket modernare. Detta skepp har redan blivit ett av de mest populära ämnena för diskussion bland sjöspecialister från olika länder.
Under de senaste årtiondena förändras den amerikanska flottan snabbt utseende. För närvarande finns en radikal uppgradering av flottflottan. F-14 "Tomcat" universellt husdjur har redan tagits ur drift, dess öde delades av anti-ubåtflygplanet S-3 Viking. De ersattes av F / A-18E / F Super Hornet, och under de kommande åren förväntar sig amerikanska flottan att få den senaste F-35C - den ultramoderna femte generationens stridsflygplan. Det förväntas också att EW EA-6 Prowler-flygplanet kommer att ersättas helt, det ska ersättas med EA-18G. Betydande modernisering väntar på E-2 "Hokai" kontrollplan, vars funktion började på mitten av sjuttiotalet.
En annan riktning för utvecklingen av marinflyget kommer att bli en bredare användning av obemannade flygfordon. För några år sedan gjorde X-47B UAV först en framgångsrik landning på ett luftfartygs däck.
Moderna amerikanska flygbolag
Idag har amerikanska flottan tio nukleära flygplanbärare i Nimitz-klassen, i april 2018 förväntas det elfte skeppet i denna klass antas - flygplanbäraren Gerald R. Ford, som är ledarskeppet i den nya serien. Det är planerat att framtida flygbolag av denna typ delvis kommer att ersätta Nimitz.
Nimitz (CVN-68). Detta skepp var det första flygplanet av samma serie, han fick namnet till ära av den amerikanska admiralen, som beordrade den amerikanska flottan i Stillahavsområdet under kriget. "Nimitz" introducerades i US Navy 1975. Fartyget tillverkades av Newport News Shipbuilding (Virginia). Skipets hemhamn är Kitsap, WA.
Flygplanshållaren Nimitz har en standardförskjutning på 98.425 ton, och Westinghouse A4W två kärnreaktorer är en del av kraftverket. Fartygets besättning - 3200 personer. Maximal hastighet - mer än 31 knop.
Flygvapenbärarens vapen består av två Sea-RAM-luftförsvarsmotilsystem och två Sea Sparrow-luftförsvarsmissilsystem. Flygplansstrukturen "Nimitz" omfattar 90 helikoptrar och flygplan.
Nimitz är en riktig veteran av den amerikanska flottan, han deltog i många operationer, inklusive kamp. Detta flygplanbärare var inblandat i båda irakiska kampanjerna.
Dwight D. Eisenhower (CVN-69). Dwight Eisenhower blev det andra skeppet i Nimitz nuclear aircraft carrier serien. Det beställdes i oktober 1977. Flygplansförflyttningen är 97 tusen ton, fartyget är utrustat med två reaktorer och fyra turbiner. Den maximala körhastigheten är 31 knop. Antalet besättningsmedlemmar är 3200 personer.
Flygplanbärarens armament består av RIM-7 Sea Sparrow och RIM-116 anti-flygplan missilsystem (två enheter vardera). Flygfartygets gruppering har 90 helikoptrar och flygplan.
Flygplanbäraren Dwight D. Eisenhower var inblandad under den första irakiska kampanjen (1991).
Carl Vinson (CVN-70). Det tredje fartyget i Nimitz-serien, han blev accepterad till US Navy i maj 1982. Carl Vinsons huvudtjänststation är Stilla havet och Indiska oceanen.
Förskjutningen av flygplansbäraren är 97 tusen ton, besättningen på fartyget har 3 200 personer, ytterligare 2,480 personer är en del av vingen. Tack vare två kärnreaktorer och fyra turbiner kan flygplanshållaren nå hastigheter på 31 knop. Ombord är fartyget 90 stridsflygplan och helikoptrar.
Flygplanbäraren Carl Vinson var involverad under den amerikanska operationen i Afghanistan, liksom i den andra Irak-kampanjen (2003).
Theodore Roosevelt (CVN-71). Seriens fjärde luftfartygsoperatör, han beställdes i oktober 1986. Kostnaden för att bygga fartyget var 4,5 miljarder dollar.
Ett stort antal förbättringar har gjorts i utformningen av flygplanbäraren Theodore Roosevelt, och det är ganska väsentligt annorlunda än de tre första fartygen i serien. Vissa experter anser att det skulle vara logiskt att skilja detta skepp och alla efterföljande flygplanskedjor till en separat grupp.
Fartygets förskjutning är 97 tusen ton, besättningens storlek är 3200 personer, 2480 personer är en del av vingen. Fartygets maximala fart är 30 knop, kraftverket består av två kärnreaktorer och fyra turbiner. Sammansättningen av flottflyggruppen omfattar 90 flygplan.
Flygplansbäraren "Theodore Roosevelt" deltog aktivt i den första irakiska kampanjen, mer än 4,2 tusen stridsvagnar gjordes från sin sida. 1999 deltog detta fartyg i en operation mot Jugoslavien.
Abraham Lincoln (CVN-72). Nimitz-serien, den femte flygplanshållaren, lanserades i början av 1988 och togs i drift ett år senare.
Flygplansbäraren har en förskjutning på 97 tusen ton, två kärnreaktorer gör det möjligt för fartyget att nå hastigheter upp till 30 knop, besättningens storlek är 3,2 tusen personer.
Ombord på "Abraham Lincoln" kan vara 90 flygplan och helikoptrar. Detta flygplanbärare deltog i den andra Irak-kampanjen, mer än 16 tusen sortier flögades från sitt däck. Och det här fartyget var det första flygplanet som det var tillåtet att betjäna kvinnor.
George Washington (CVN-73). Denna luftfartygstyp "Nimitz" togs i drift i juli 1992.
Flygtrafikförskjutningen är 97 tusen ton, två kärnreaktorer och fyra turbiner gör det möjligt att utveckla en kurs på upp till 30 knop, besättningens storlek är 3200 personer, ytterligare 2,480 personer är en del av vingen.
På flygplanet är baserat 90 helikopter gunships och flygplan.
John C. Stennis (CVN-74). Detta är det sjunde luftfartyget i Nimitz-serien, det lades ner i mars 1991 och blev en del av den amerikanska flottan i slutet av 1995. Fartygsregistret är Kitsep, WA.
Förflyttningen av flygplansbäraren är 97 tusen ton, besättningens storlek är 5 617 personer, upp till 90 flygplan kan placeras ombord. Kärlens anläggning gör det möjligt att nå en hastighet på upp till 30 knop.
Harry S. Truman (CVN-75). Det åttonde skeppet i Nimitz-serien, fastställdes 1993 och antogs i flottan 1998. Det kostade 4,5 miljarder dollar för amerikanska skattebetalare. Hem Hamn - Norfolk.
Förskjutningen är 97 tusen ton, kraftverket består av två kärnreaktorer och fyra turbiner, hastigheten är 30 knop. Lagets nummer är 3200 personer, ytterligare 2480 personer är en del av vingen. Ombord kan byggas upp till 90 flygplan.
År 2018 togs detta flygplanskärl i bruk mot islamiska staten (förbjudet i Ryssland) i Syrien och Irak.
Ronald Reagan (CVN-76). Nionde Nimitz, grundad 1998 och antagen av US Navy 2003. Fartygets hemhamn är San Diego.
Detta flygplanbärare har vissa skillnader från de tidigare fartygen i denna serie, men i allmänhet motsvarar dess egenskaper med föregångarna. Hastigheten på 30 knop ges av två kärnreaktorer, förskjutningen är 97 tusen ton, storleken på laget är 3200 personer. Ombord kan fartyget rymma 90 flygplan och helikoptrar.
George H. W. Bush (CVN-77). Nimitz-seriens senaste luftfartygsbärare. Det grundades 2003 och godkändes till marinen 2009. Jämfört med andra fartyg i denna serie gjordes signifikanta förändringar av designen av flygplanbäraren George Bush. Projektkostnaden var 6,2 miljarder dollar.
Flygplansbäraren fick en "ö" av ny design med förbättrad rustning, nya kommunikationssystem och modernare radars. I jämförelse med sina föregångare har fartyget ett mer avancerat system för distribution och lagring av flygbränsle, och flygplanets tankning utförs i halvautomatiskt läge. Den totala automatiseringsgraden för fartygssystem har ökat, nya gaschippers har installerats på däcken. De viktigaste delarna av skeppet skyddas av Kevlar rustning. Laget fick vakuum latriner. De misslyckas ofta, så skeppet har redan fått smeknamnet "smutsigt" flygbolag.
Luftfartygets huvudegenskaper skiljer sig inte från seriens tidigare fartyg: Förskjutning - 97 tusen ton, hastighet - 30 knop, flygvapengruppering - 90 flygplan och helikoptrar.
Gerald R. Ford (CVN-78). Detta är ledarskeppet i den nya serien, som fastställdes i november 2009. Flygplanshållaren lanserades i november 2013, för närvarande är luftfartygets konstruktion på sista steget, i april 2018 bör den accepteras i flottan.
Detta luftfartygsbärare är utrustat med en ny elektromagnetisk katapult som gör att du kan accelerera flygplanen smidigare och starta dem mycket oftare. Antalet möjliga avgångar från fartygets däck ökade till 160.
Två kärnreaktorer av fartyget producerar ett fjärdedel av elen mer än kraftverken i Nimitz-typ flygplan bärare. På grund av den unika automatiseringsgraden kommer driftskostnaderna att vara betydligt lägre än för tidigare generationers fartyg. Dessutom förbättrade luftfartygets seaworthiness avsevärt. Skeppets synlighet för fiendens radar minskas något. Detta skepp kommer att kunna fungera utan tankning med kärnbränsle i 25 år, det vill säga nästan hälften av dess planerade livslängd.
Förskjutningen av "Gerald Ford" är mer än 98 tusen ton, maxhastigheten är 30 knop, upp till 75 flygplan och helikoptrar kan baseras på däcken. Sammansättningen av flottflyggruppen kommer att innefatta: F-35C, F / A-18E / F, EA-18G, E-2D, C-2A och MH-60R / S.
