Det verkar som om man på projektet av den femte generationen ryska fighteren, Su-57, säkert kan sätta ett kors. Åtminstone föreslår en sådan slutsats sig efter en intervju med chefen för statsdumankommissionen om juridisk support för den ryska militärindustriska komplexet Vladimir Gutenev. Han berättade för nyhetsbyrån Interfax att Su-57 inte skulle skaffas för de ryska rymdstyrkornas intressen, men enligt suppleanten "har bilen en utmärkt exportpotential."
Samtidigt sade Gutenev att hans åsikter om denna fråga helt sammanfaller med vice premiärminister Yuri Borisov, som i den nuvarande regeringen övervakar försvarskomplexet och tidigare arbetat som vice minister för försvar.
Det bör förstås att uttalanden om flygplans "utmärkta exportpotential" snarare är ett försök att göra en bra gruva med ett klart dåligt spel, för knappast någon i världen kommer att köpa en ofullständig fighter som inte ens egna väpnade styrkor inte ville ha. Men varför vägrar den ryska armén att vägra den nyaste utvecklingen av det inhemska militärindustriella komplexet, som i många år tjänstgjorts av ryssarna, som framtidens nationella vapen och ett värdigt svar på den amerikanska F-22 Raptor och F-35 Lightning II. Och varför projektet, som redan har investerat enorma medel, inte kommer att genomföras i sin helhet?
Vad är fel med Su-57?
Yuri Borisov lovar i allmänhet Su-57, säger att planet visade sig perfekt i Syriens riktiga kampförhållanden. Men enligt tjänstemannen har Ryssland redan en kämpe i tjänst, som enligt sin flygprestation anses vara en av de bästa i världen. Detta är en Su-35S. Denna bil tillhör den fjärde generationen (till "4+", som de tycker om att upprepa här), och i sina stridskvaliteter åtminstone inte sämre än de amerikanska motsvarigheterna F-15 och F-16.
Men det finns en Su-35S och två viktiga fördelar: För det första är den här fighteren mycket billigare än den "sofistikerade" Su-57, och för det andra är den redan i massproduktion och inlösen bland trupperna.
Naturligtvis var planerna för PAK FA mer än fascinerande. Arbetet med detta projekt började 2001, och år 2010 hade cirka 30 miljarder rubel spenderats. Denna figur uttrycktes av president Putin själv. Hur mycket pengar Su-57 "åt" i sin nästan tjugoåriga historia kan bara gissas.
Det var planerat att 2016 skulle en ny kämpe börja komma in i trupperna. Totalt väntas de till 2020 köpa 52 bilar till VKS. Men något gick fel. Dessutom är Su-57 fortfarande inte redo: dess tester fortsätter, även om de är i sista etappen.
Varför hände det här?
I sin intervju säger Gutenev ganska uppenbara fakta: "Av en rad olika objektiva skäl försenades det på grund av den mycket dynamiska utvecklingen av teknik. Detta gäller också elektroniska krigssystem och nya kompositmaterial och nya möjligheter som ger additivteknologi när det gäller konstruktiva billigare bilar. "
Och det är mycket svårt att argumentera med ovanstående: utvecklingen av femte generationens maskiner började i Sovjetunionen och USA samtidigt - tillbaka på 80-talet. Redan 2005 kunde amerikanerna starta sin Raptor F-22 till tjänst. Dessutom har han varit ute av produktion i sju år nu, nu ersätts han av en multifunktionell F-35.
Och för Su-57 är motorn i andra etappen fortfarande inte klar, det finns många frågor för att säkerställa fighterens låga profil, liksom kvaliteten på dess avionik. Den nya motorn är lovad att skapas endast 2023-2025, när den förmodligen den femte generationen fighters som helhet redan kommer att vara i solnedgången.
På grund av ovanstående omständigheter lämnade hinduerna Su-57-projektet. I maj i år förklarade de att "ryska avionik, radar och sensorer inte uppfyller normerna för femte generationens flygplan". Samtidigt framträdde i den indiska utgåvan av Hindustan Times material som säger att det indiska flygvapnet inte ser framtidsutsikterna för Su-57. Dess enda fördel gentemot de amerikanska motsvarigheterna F-22 och F-35 kallades hög manövrerbarhet ...
Och äntligen. Gutenev föreslår att inte spendera pengar och energi på den fortsatta utvecklingen av femte generationens stridsflygplan, men att omedelbart gå vidare till sjätte. Jag vet inte ens vad jag ska säga om detta: kan det vara bättre med en gång till den sjunde?
