Flygplan Boeing 707 - en kort översikt och specifikationer

Boeing 707 är en 4-motorers smalgående passagerarfartyg, liksom ett av de första jetflygplanen i världen.

Flygplanöversikt

Från den aerodynamiska synvinkeln är Boeing 707 ett fyrmotorigt lågvingeflygplan. Vingen på fodret sopas, fjäderdräkten är singelhaka.

Boeing 707 passagerarhytten har vanligtvis 2 klasser (företag och ekonomi) eller 1 klass (endast ekonomi). Eftersom flygplanet är ett smalflygplan, innebär det att affärslokalerna i regel ligger enligt "2-2" -systemet och ekonomiklassen - enligt "3-3" -systemet. Således kan Boeing 707, beroende på flygplanmodifieringen eller passagerarhyttens layoutvariant, rymma från 110 till 202 passagerare.

Boeing 707-kraftverket representeras av Pratt & Whitney JT3C-1, JT3D-3 eller JT3D-7 turbojets.

Historia för skapande och användning

Under andra världskriget och andra hälften av 1940-talet var Boeing specialiserat på att utveckla strategiska bombplaner (bolagets planer var betecknade B: B-17, B-25 osv.) Efter kriget hade företaget ett brådskande behov av att omdefiniera utvecklingen av flygplan på grund av den minskade efterfrågan på militära flygplan, liksom på grund av de stora utsikterna som kunde öppnas i 50-talet passagerarfartygsindustrin.

Som ett resultat började arbetet på början av 1950-talet arbetet med att skapa en jetpassager, som har gemensamma drag som liknar B-47 Stratojet strategiska bombplan. Ett nytt flygplan utvecklades under strängaste hemligheten, och därför visste få personer att dess beteckning var exakt Boeing 707. Namnet var då "367-80".

Under utvecklingen av fodret använde skaparna ett antal icke-standardiserade och nya lösningar vid den tiden. Så var en av dem det faktum att flygplansmotorerna installerades i separata speciella naceller, vilket säkerställde deras tillförlitlighet och samtidigt säkerhet: när en motor antänddes var risken för brandspridning till den andra praktiskt taget noll. En annan innovation var installationen av flygmotorer direkt under vingen, vilket säkerställde flygplanets höga aerodynamiska egenskaper i allmänhet.

Sommaren 1954 gjorde flygplanet 367-80 första flygningen. Processen med att testa linerna, fördjupade skapandet av dess nya (speciellt militära) modifikationer något av början av kommersiell användning av Boeing 707. Som ett resultat började flygplanets massproduktion och drift 1958.

Ursprungligen var flygplanets främsta operatörer två amerikanska flygbolag: Trans World Airlines och PanAmerican. De ökade sin flygplans flotta på ett allvarligt sätt, vilket ledde till en snabb ökning av efterfrågan på persontrafik, inte bara i USA utan även i hela världen.

60-talet av 1900-talet var verkligen en timmes triumf för flygbolaget Boeing 707. Flygplanets popularitet växte och började snart beställas av västeuropeiska flygbolag. Det är emellertid värt att notera att penetrationen av Boeing 707 på den europeiska marknaden komplicerades av det faktum att McDonnell Douglas DC-8-flygplan med säkerhet höll sin ställning här. Denna fördel berodde främst på företagets bästa rykte över Boeing, som länge specialiserat sig på militära flygplan. Emellertid började Boeing 707 efter ett antal förbättringar och frisläppandet av modifieringar (i synnerhet 320B) säkert vinna ledningen.

I slutet av 60-talet - början på 70-talet kännetecknas en stor efterfrågan på passagerares flygresor, i samband med vilken flygplans popularitet och därmed antalet order för det började falla. Ett bidrag gjordes också av utvecklingen av ett nytt långdistansflygplan - Boeing 747, som hade större passagerarkapacitet och potential att skapa ändringar, om än med en något högre bränsleförbrukning. Allt detta ledde till att 1978 den senaste serieboeing 707 släpptes.

På bara 20 års produktion byggdes 1010 Boeing 707 flygplan, varav 194 försvann. Av det totala antalet flygplan var ungefär en av fem förlorade. Detta beror främst på den tekniska imperfekten hos fodret, som är karakteristiskt för tidens maskiner, liksom besättningens misstag.

Hittills är cirka hundra flygplan fortfarande i drift, men mestadels är de laständringar av Boeing 707.

Linjemodifikationer

Boeing 707 representeras av en rad olika modifieringar, både passagerare och last. Vi bör också ta hänsyn till den militära modellen för Boeing 707, utformad för behoven hos det amerikanska flygvapnet.

• Boeing 707-120 är en grundläggande modifiering av flygplanet, med goda (för dessa tider) passagerarkapacitet (från 110 till 179 personer) och hastigheter upp till 965 km / h.
• Boeing 707-220 - modifiering av Boeing 707 med kraftigare motorer och som ett resultat av en något ökad bränsleförbrukning. Totalt producerade 5 flygplan av denna modell. Det finns också en ändring av Boeing 707-220B.
• Boeing 707-227 - modifiering med ökad passagerarkapacitet.
• Boeing 707-320B - den andra stora modifieringen av Boeing 707, med ökad storlek, större passagerarkapacitet och utrustad med kraftigare motorer. Även för denna modifiering utvecklades versioner av Boeing 707-320 Intercontinental (med ökat flygområde), Boeing 707-320B Advanced och Boeing 707-320C.
• Boeing 707-420 är en modifiering av Boeing 707-fodret, utrustat med Rolls-Royce-motorer.
• Boeing 707-700 - modifiering av flygplanet med en långsträckt kropp och ökad passagerarkapacitet, samt längre räckvidd.
• VC-137C - en version av fodret, skapad i två exemplar och utformad för att transportera USA: s ledande befattningshavare.

Militära modifikationer av Boeing 707 skapades huvudsakligen på grundval av modellen 707-320:

• E-3 Sentry - radardetekteringsflygplan med lång rad.
• E-6 Mercury - luftkommando och kontroll och kommunikation.
• E-8 JSTARS - flygplanet för att genomföra grundbaserad radarrecognition.
• C-18 - Militärtransportmodifieringen av Boeing 707.
• EC-18B - laboratorieflygplan avsedda för provning av flygplan och ballistiska missiler.

Boeing 707 Specifikationer

Flygprestanda för de viktigaste passagerarnas ändringar av Boeing 707:

slutsats

Boeing 707 skapades vid rätt tidpunkt för sin tid - i en tid då efterfrågan på passagerartransporter på luft började växa i snabb takt. Detta gjorde att flygplanet blev mycket populärt på 1960-talet. Framväxten av nya modeller av passagerarfartyg, liksom den tekniska imperfekten hos Boeing 707 på 10 år, drev dock in i bakgrunden. Men tack vare ett antal intressanta innovativa designlösningar som används i sin utveckling har Boeing 707 tagit en värdig plats i flyg- och flygresor.