Efter samtalen mellan försvarsministrarna i Tyskland och Frankrike, kom parterna överens om att inleda en gemensam utveckling av sjätte generationens kämpe. Genomförandet av de första stegen, som syftar till att bestämma utseendet på ett lovande flygplan och dess framdrivningssystem, är planerat 2019.
För närvarande räknas antalet länder med femte generationens jaktflygplan på ena sidan fingrar. Samtidigt har européerna inte egen konstruktion, därför är de väpnade styrkorna i Nato-Atlanten-blocket utrustade med amerikanska F-35 Lightning II-flygplan. Med tanke på denna omständighet finns det tvivel om förmågan hos flygindustrin i Västeuropa att skapa en lovande sjätte generationsmaskin, som inte har någon erfarenhet av produktionen av den föregående generationen fighter.
Ännu svårare att bestämma karaktären hos fighteren, som skulle kunna uppfylla kraven för kampfly från den sjätte generationen. Speciellt under de förhållanden då de taktiska och tekniska egenskaperna och flygegenskaperna hos ett lovande fordon själva ännu inte har definierats i något land i världen.
Samtidigt tror vissa experter inom flygplansbyggnaden att framtida fighter bör ha förbättrat stealth-indikatorer jämfört med femte generationen, minskad bränsleförbrukning i alla flyglägen, super manövrerbarhet och förmågan att accelerera till supersonisk hastighet utan framdrivningsbrännare.
Tidigare presenterade företrädare för Frankrike och Tyskland sitt koncept för en stridsflygplan för en ny generation vid ILA Berlin Airshow-flygutställningen, som hölls i Berlin i april 2018. Med tanke på maskinens egenskaper konstaterade experterna att det är planerat att skapa ett multifunktionellt flygplan, vars besättning kommer att kunna förlita sig på artificiell intelligens i sina handlingar. Fighterens potentiella förmåga att lösa problem i samband med obemannade flygbilar specificeras.
Bland annat kommer taktiska kärnvapen vid det krävande efterfrågan från Frankrike att ingå i det ombordstyrda komplexet i sjätte generationsflygplanet. Det är möjligt att däckversionen också kommer att utformas.
Skapandet av en demonstrationsplattform för testning av lovande teknik är möjlig fram till 2026, och kampanjerens massproduktion är planerad till 2040-talet.
