GAZ Sobol 2217 - Ryskgjord lågtonnagebil, som huvudsakligen används i kommersiell sfär. Dess design skapades med förväntan på rörelse på ryska vägar, så affärsmän är villiga att använda denna bil för transport. Bekväm, smidig, multifunktionell - endast en liten del av recensionerna från ägarna. "Sable" används också i offentliga institutioner, akut och allmännyttiga företag.
Universal bil
GAZ-2217 Barguzin används för att transportera passagerare. Två alternativ är tillgängliga för köparen: för 6 platser och 10. Alla invånare i Ryssland känner till den här bilen som en gul ruttaxi. Maskinen kan fungera som ett mobilt kontor, vilket bidrar till att platsen är bekvämt placerad, när det gäller armstöd, nackstöd och ett hopfällbart bord med individuell belysning. Kabinläggningen möjliggör installation av extra platser för att öka det maximala antalet passagerare.
De tekniska egenskaperna hos GAZ-2217 är inte sämre än utländska konkurrenter i den här klassen. Den lilla storleken på bilen gör det möjligt för föraren att bekvämt flytta runt på gatorna och gårdarna i stora städer och parkera i trånga parkeringsplatser.
Grundläggande versioner av denna maskin är inte begränsade. Ägaren kan installera en av de många tilläggen eller en lastbil. Tillverkaren erbjuder konsumenterna ombord minibussar med olika ramalternativ.
utformning
Minibus GAZ-2217 har följande tekniska egenskaper:
- Längd - 4,8 / 4,9 m;
- Bredd - 2,1 m;
- Höjd - 2,1 / 2,2 m;
- Hjulbas - 2,8 m;
- Hjulformel - 4x2 / 4x4;
- Kapacitet - 6 + 1/10 + 1;
- Utrymme - 15/19 cm;
- Volymen på effektenheten - 2,89 l;
- Kraftverkskraft - 107/120 hästkrafter;
- Maxhastigheten är 120/130 km / h.
Under produktionen av bilen användes flera typer av motorer. År 1998 installerades ZMZ-motorer (402, 406,3 och 406) på bilen. Deras egenskaper skiljer sig endast från antalet ventiler. Erbjuder och diesel version GAZ-5601. Under 2003 genomförde ingenjörerna uppgraderingar, varefter injektorns kraftaggregat med 140 hästkrafter och turbodiesel från Gorky Automobile Plant "5601" användes i produktion. Under 2008 kompletterades enheten med en DOHC 2.4L Chrysler-kraftverk, som utvecklade upp till 137 hästkrafter. 5601 dieselmotor ändrades till 5602. År 2009 kom de fram till den slutliga versionen: UMZ-4216.10 bensin och Cummis ISF 2.8L turbodiesel.
Den senaste generationens motor har fyra cylindrar. Varje cylinder har 2 ventiler. När det gäller dieselalternativet, för en cylinder - 4 ventiler. Förskjutning - 2,89 eller 2,781 liter. Den maximala effekten gör 107 (vid 4000 varv) eller 120 (vid 3,2 tusen varv) hästkrafter.
En version med fyrhjulsdrift, utformad för landsbygdsområden, där offroad inte är ovanligt. Schemat för detta alternativ innehåller ett överdragshölje med en hävstång. Ingår även servostyrning för att förbättra hanterbarheten. I vissa versioner kan föraren avaktivera en bro.
Kopplingen innehåller en skiva och är gjord enligt torrtypen. Driften utförs av hydraulmekanismen. Manuell växellåda har sex steg: fem fram och en bak.
Önskningsbenet utgör grunden för den främre självständiga upphängningen. Designers lagt till stabilisatorstänger till sin enhet. I hjärtat av den bakre beroende suspensionen är två longitudinella halv elliptiska fjädrar.
När du köper kan du välja ytterligare funktioner, som inkluderar multifunktion, luftkonditionering, elfönster och elektrisk spegeljustering. För diesel alternativ som tillhandahålls farthållare.
Bilen är bekväm, men enkel. Föraren har till sitt förfogande - ett fyrtaligt ratt, en växelspak, en instrumentbräda med systemindikatorer. Material av medelhög kvalitet används för inredning, de tjänar i många år. Stolar stoppade i tyg. Airbags finns inte, ABS är standard. Det finns två varianter av utförande - med ett lågt och högt tak. Detta påverkar inte kabinens utrustning.
Nackdelar och fördelar
Kvaliteten på fabriksmonteringen GAZ-2217 Barguzin ligger på en genomsnittlig nivå. Det finns fall då delar är hårt skruvade, det saknas bultar etc.
De första signifikanta såren känner sig år efter 4-5 efter starten och ligger i lådan och razdatke, framaxeln och slangen GUR. Manifest efter de första 40-50 tusen kilometer, förekommer i olika ordning. Den första omfattande diagnosen rekommenderas efter 90-100 tusen kilometer.
Maskinsystemet är enkelt, så det finns inga speciella problem med reparationen. Delar kan enkelt hittas i specialaffärer. Det är nödvändigt att tydligt känna till katalognummernumren, som i olika år av utgåva, skiljer sig de i storlek. Stor vindrutan ger god sikt för föraren.
Den största fördelen med GAZ-2217, på grund av vilken den är efterfrågan, är dess snabba kommersiella återbetalning. Om du använder bilen som en taxi, kommer kostnaden att fungera för 100 tusen kilometer. När de når 200 000 körsträckor rekommenderar erfarna ägare att sälja utrustning, om det fortfarande är i drift. Till denna punkt finns inga "inbyggda" delar kvar i sin design, förutom ram, kropp, motor och servostyrning (i sällsynta fall).
slutsats
GAZ-2217 Sable och Barguzin - en bra bil, som är värt pengarna. Hela familjen visade sig vara framgångsrik och sålde i miljoner serier i Ryssland och utomlands.
Den nya GAZ-2217 kostar 650-800 tusen rubel. Den slutliga kostnaden beror på konfigurationen och valda ytterligare funktioner. Till glädje för köpare - servostyrning ingår i grundutrustningen.
