Självgående motvapenpistol ZSU-23-4 "Shilka": skapande historia, beskrivning och egenskaper

ZSU-23-4 "Shilka" är en självstyrd enhet för luftfartyg, skapad i mitten av 60-talet av förra seklet, och är fortfarande i tjänst med dussintals arméer i världen. "Shilka", utan någon överdrift, kan kallas ett unikt vapen, av alla flygplanskomplex som byggdes efter andra världskriget, den har den längsta och mest imponerande banan.

Mellanöstern blev dop för "Shilka", då fanns kampen mot amerikanska flygplan i Vietnam, många konflikter på den afrikanska kontinenten och kriget i Afghanistan. Afghanska Mujahideen hade inte flygplan, så Shilka användes för andra ändamål: ZSU-23-4 användes för att stödja markstyrkorna och skydda transportkonvojerna. Dushmans kallade "Shilka" "Shaitan Arba" och var väldigt rädd för henne.

ZSU-23-4 är konstruerad för att täcka markstyrkorna samt att bekämpa lågflygande mål. "Shilka" var en del av luftförsvarets regimentallänk. Potentiella motståndare uppskattade högt bekämpningseffektiviteten i detta flygplanskomplex, på en gång använde amerikanerna och israelerna en hel del styrka för att få det att studera.

För närvarande betraktas ZSU-23-4 som föråldrad anti-flygplansinstallation, även i sovjetiska tider, började den ersätta det mer avancerade luftförsvarssystemet "Tunguska". Trots detta är Shilki fortfarande i tjänst med Rysslands väpnade styrkor, Ukraina och flera dussin andra länder. De används aktivt i lokala konflikter på tredjelandets länder.

Sedan starten av massproduktionen har 6,5 tusen enheter av detta vapen tillverkats.

Skapelsens historia

Under andra världskriget blev luftattacker under mars ett stort problem för markstyrkorna: attackflygplan, som arbetade i låga höjder, orsakade enorma skador på arbetskraft och militär utrustning. Tyskarna, som i slutet av kriget drabbades av hårda förluster från västerländsk luftfarts verksamhet, utvecklade en liten kaliberinstallation Kugelblitz ("Ball Lightning"). Hon hade två 30 mm pistoler och en radar som användes för att upptäcka fienden och sikta mot målet. Kugelblitz hade en hastighet på 850 rundor per minut, och försökte till och med installera nattsysningsenheter på den. Denna ZSU var långt före sin tid och blev i många år föremål för studier och kopiering.

Sovjetinfanteri och tankfartyg hade ingen sådan lyx, och hela kriget drabbades mycket av tyska luftrapporter. Situationen började korrigera efter segern över tyskarna.

År 1947 började arbetet med skapandet av en 57 mm självgående propulsion ZSU-57-2. Men vid tidpunkten för produktionsstart var detta komplex redan föråldrat. Han hade en för låg eldhastighet (220-240 rundor per minut), en laddningslastning och ett öppet torn. ZSU-57-2 hade inte en radar, så målet kunde bara detekteras visuellt och det saknade ett system för skydd mot massförstörelsevapen. Under tiden hade inte den potentiella motståndaren sovit: amerikanerna, efter att ha studerat de fångade proverna av den tyska "Thunderball", 1956 antog 40-mm ZSU med ett radarmåldetekteringssystem.

1957, i Sovjetunionen, började arbetet med skapandet av en ny självgående luftpistol. Två konkurrerande projekt lanserades samtidigt: Yenisei ZSU-37-2, beväpnad med två 37 mm kanoner och Shilka ZSU-23-4, med fyra 23 mm pistoler. Båda anti-flygsystemen var utrustade med radar, hade ett spårat chassi och ett system för att skydda mot massförstörelsevapen. Formellt utformades de för att lösa olika problem: Yenisei gav skydd för pansarstyrkor, och Shilka skulle täcka motoriserade gevärsenheter. Båda komplexen hade bandmatning för pistolerna och vattenkylda fat.

Vid 1960 var båda flygplanskomplexet redo och började sina test. ZSU-23-4 "Shilka" var 1,5-2 gånger effektivare än sin konkurrent vid fotografering vid lågflygningshastighetsmål, men "Yenisei" översteg det i nederlagets höjd. Kommissionen rekommenderade antagandet av både luftfartygskomplex. Men bara Shilka gick till serien, arbetet med Yenisei avbröts.

Vid 1970 blev Shilka den viktigaste mobila anti-flygplanskomplexet CA, den ersatte helt ZSU-57-2 och började exporteras. För första gången användes "Shilki" under den arabisk-israeliska konflikten 1973. Därefter lyckades det syriska luftförsvaret förstöra 98 israeliska flygvapenflygplan, varav 10% berodde på ZSU-23-4. Tät eldflygning vid låga höjder hade en demoraliserande effekt på israeliska piloter, vilket tvingade dem att stiga till stora höjder, där de blev lättbyte för luftförsvaret.

Shilki användes under Iran-Irak-kriget (vid båda sidor), i slutkriget av Vietnamkriget, under Operation Desert Storm.

I Afghanistan använde sovjetiska trupper ZSU-23-4 för att förstöra markmål. Shilka tog bort onödig radar och ökade ammunitionen till 4 tusen rundor. Efter utseendet av "Shilka" på slagfältet började dushmans vanligtvis att avgå.

Den största nackdelen med Shilka var den otillräckliga kraften i 23 mm projektilen, passade inte militären och skottets snedspets och den otillräckliga hög explosiva effekten av projektilerna. När man skapade ett nytt attackflygplan upplevde amerikanerna effekten av en fångad Shilka som fångats av judar under 1973-kriget. Så det var den berömda A-10 "Warthog", som är väldigt väl skyddad från 23 mm anti-flygplan ammunition. Amerikanerna annonserade aktivt detta flygplan och kallade det osårbart för sovjetisk luftförsvarsbrand.

ZSU-23-4 försökte återskapa en kraftfullare 30-mm projektil, men det visade sig att det var enklare och billigare att bygga en ny anti-flygpistol än att uppgradera en gammal. Detta gjordes: 1982, ZSU "Tunguska" beväpnad med 30 mm automatiska vapen togs i bruk.

Under årets drift av detta komplex utvecklades flera modifieringar.

Beskrivning av konstruktion

ZSU-23-4 "Shilka" har en svetsad kropp med kula och splinterpansar. Den är uppdelad i tre fack: kontrollerna, som finns på framsidan av maskinen, kämparutrymmet - i sitt centrum och kraftutrymmet - i bakdelen. På höger sida av anti-flygplansinstallationen finns tre luckor genom vilka demonteringen och underhållet av maskinens utrustning sker samt ventilationen av enheterna.

I tornet "Shilki" installerades fyrdubbla 23 mm pistol AZP-23 "Amur", som fungerar genom att automatisera utsläpp av pulvergaser från cylindern. Varje fat är utrustad med ett kylsystemhölje och en flamskyddare. Chuckmatningssida, från en bandlänk med en varpfasning. Tape finns i patronlådor. Tornet har två lådor, ett system för att kämpa motvapen maskingevapen - pneumatiska.

Ammunition "Shilki" består av två typer av 23 mm projektiler: Armor-piercing BZT och fragmentering OFZT. BZT-armor-piercing ammunition har inte någon explosiv och innehåller endast brandskärande komposition. OFZT-skal har en säkring och självmordare (varar 5-10 sekunder). I bandet för fyra kulor OFZT går en BZT.

Mätning sker med hjälp av hydrauliska drivenheter, eventuellt manuell styrning. Eldhastigheten - 3400 bilder per minut.

I tornets instrumentkammare finns ett radarinstrumentkomplex, med hjälp av vilket målet är sökt, det åtföljs och projektilbanorna och det nödvändiga förskottet beräknas. Detekteringsområdet för luftburna objekt är 18 km.

Shilka anti-flygplanskomplexet kan skjuta vid luftmål i flera lägen:

• i automatisk;
• i halvautomatisk;
• i perspektiv ringar;
• genom memorerade koordinater;
• på markmål.

Automatisk fotograferingsläge anses vara den viktigaste.

Radarinstrumentklustret består av följande element:

• lampradar 1RL33M2;
• analog beräkningsanordning;
• siktanordning;
• stabiliseringssystem.

Kampfordonet är utrustat med radiostation R-123M och intercom TPU-4.

ZSU-23-4 "Shilka" är utrustad med en dieselmotor В6Р. Den har sex cylindrar, flytande kylning och en maximal effekt på 206 kW. Maskinen har två aluminiumbränsletankar med en total volym på 515 liter. Det var tillräckligt för 400 km av banan. Ytterligare installation är konstruerad för att driva ombord elektronik.

Bilens kuggväxel består av två drivhjul, två styrhjul och tolv väghjul med gummiöverdragna fälgar. Suspension - oberoende torsionsstång.

Besättningen är skyddad mot massförstörelsevapen genom att skapa övertryck i kamprummet och luftreningen.

Moderniseringen av Shilka-flygplanskomplexet gick längs vägen för att förbättra sin förmåga att upptäcka luftmål, samt öka komplexets säkerhet. I mitten av 1970-talet skapades Ovod-M-SV-komplexet för att styra avfyrningen av luftfartygsinstallationer på regimentalnivå. Den bestod av Luk 23-radaren och ett automatiserat brandkontrollsystem.

I mitten av 90-talet uppträdde Shilka-M4 och Shilka-M5-versionerna med mer avancerade brandkontrollsystem. För att förstöra pansarmål skapades 23 mm subkaliber ammunition.

År 1999 presenterades en modifiering av Shilka för allmänheten, på tornet där Igla MANPADs dessutom installerades.

Styrkor och svagheter

En av de största nackdelarna med Shilka-anti-flygplansinstallationen är dess tunga, komplicerade och lågkraftiga undervagn. Dess reparation och underhåll är ett svårt och tidskrävande företag. För att komma till några av dess noder är det nödvändigt att demontera många enheter, dränera oljan och kylvätskan. Kapacitet 240 liter. p., som är kapabel till motorn "Shilka", är otillräcklig för sin vikt, så maskinen är långsam och låg manövrerbar.

Dessutom gjordes andra strukturfel och utelämnanden i kraftverket och maskinens chassi, vilket resulterade i frekventa nedbrytningar av en flygplanspistol.

Radar "Shilki" har ett litet sortiment och ganska lockigt i inställningen. Det bör också läggas till att bilen tillhandahöll minsta möjliga komfort för besättningen.

Emellertid jämställs alla ovanstående nackdelar med den högsta nivån på tillförlitligheten hos komplexets anti-flygvapen. Om de är ordentligt monterade och installerade, kylsystemet kyls med vatten enligt normerna, var sannolikheten för fel eller fel vid fotografering praktiskt taget utesluten.

Även idag kan Shilka utgöra en allvarlig fara för fiendens flygplan och helikoptrar, om de självklart inte flyger för höga.

Tekniska specifikationer

Följande är TTX ZSU-23-4 "Shilka".