Naval rivalitet till sjöss mellan USA och Sovjetunionen i mitten av 60-talet och början av 70-talet av förra seklet ledde till framväxten av nya krigsfartyg, helt unika i taktiska och tekniska drag.
Vid den tiden hade amerikanerna lyckats uppnå ett betydande genombrott i det militärtekniska området och lanserade moderna "tredje generationens" atomubåtar. Fartygen var utrustade med ljuddämpande framdrivningssystem och kraftfulla raket- och torpedevapen. Sovjetunionens svar på försöket att uppnå västerländsk överlägsenhet i sjössfären blev ubåtarna i projekt 945, unika krigsfartyg av deras slag.
Huvudmålen för projektet 945 ubåt
Den mångsidiga Los Angeles-klassens multifunktionella atomubåtar som uppträdde i den amerikanska flottan gjorde det möjligt för amerikanerna att få överlägsenhet i havet under en kort tid. Tidigare var den primära typen av armbåge i ubåten av den andra generationen, betydligt sämre i många tekniska parametrar till nya amerikanska fartyg. Sovjetunionen var vid någon tid försvarslös inför hotet om en genombrott av havets gränser genom en potentiell fiends undervattensstyrka. Endast tidigt adekvata åtgärder från det sovjetiska militärindustriska komplexet kunde göra situationen tillbaka på rätt spår. Projekt 945 ubåtsfartyget, som heter Sierra I genom västerländsk klassificering, skapades med det enda syftet att upptäcka de potentiella fiendens ubåtar i tid och vara redo för deras förstörelse.
Den nya ubåten skulle ha den nödvändiga sekretessen, hög hastighet och stor eldkraft.
Inledningsvis meddelades de tekniska kraven för det nya fartyget obligatoriska förhållanden som borde ha en ny ubåt. Skrovet ska vara dubbelt så effektivt som möjligt med hänsyn till hydrodynamik, konturer. Kraftverket måste ha en atomreaktor med reducerad storlek, vilket ger fartyget höghastighetsegenskaper.
Förutom de nya tekniska fartygens höga tekniska egenskaper ställdes ett obligatoriskt villkor inför projektets upphovsmän. Alla fartyg i den nya serien bör ha en förskjutning och dimensioner som passar in i kraftparametrarna för USSR: s skeppsreparations- och varvsindustri. Uppdraget som tilldelades sovjetiska designers 1972 var att bygga en ny ubåt av den 3: e generationen de närmaste 3-5 åren. För detta ändamål gavs mandatet till utveckling av ett projekt för efterföljande konstruktion av kärnvattenbåtar vid Central Design Bureau Lazurit i Gorky. Det tekniska uppdraget antog byggandet av ubåtar på en konkurrenskraftig basis. Parallellt med projektets utveckling var 945 ett intensivt arbete med ett annat projekt. På grundval av samma tekniska uppdrag och skissdata från designbyrån var Malakhit engagerad i utformningen av sitt skepp, en multifunktions ubåt av Pike-typen - projektet 971.
I 7 år har hårt arbete gjorts för att skapa nya fartyg. Resultatet av Gorky-designers titaniska ansträngningar var projektet 945 ubåtar av typen "Barracuda". Placeringen av huvudfartyget i den kärnkraftsdrevna ubåtserien Karp ägde rum 1979 i Gorky varvsanläggning Krasnoye Sormovo. I framtiden var det planerat att bygga ett annat fartyg på Sevmash-aktierna.
Utveckling och skapande av projektfartyg 945
Designen av den 3: e generationen båtar började 1972. All teknisk dokumentation om det nya projektet skapades i Gorky (nu Nizhny Novgorod) Central Design Bureau "Lazurit". Varvet "Krasnoye Sormovo", beläget här i staden Gorky, valdes ursprungligen som plats för projektet.
Ubåten i projektet 945 radikalt skiljer sig från alla tidigare ubåtar i denna klass. Det var tänkt att bygga ett fartyg, vars skrov kommer att vara gjord av titanlegering. Denna innovation gav betydande viktminskningar, vilket gör att de nya submarinernas förskjutningsparametrar är acceptabla för inhemska varv. Dessutom hade titankroppen större styrka, vilket automatiskt ökade djupet av nedsänkning av det nya fartyget. Titanlegeringen, från vilken undervattens huvudkropp gjordes, hade låga elektromagnetiska egenskaper, vilket gav krigsfartyget med bra skott i vattpelaren.
Trots de höga tekniska egenskaperna hos ubåten Barracuda-typ är den enda akilleshälen av 945-projektet titanfallet. Denna innovation, som användes i konstruktionen, ledde till en betydande ökning av kostnaden för byggandet av fartyget.
Som referens: Enligt experter från kärnvattenprojektet 945 i projektet behandlades statskassan för den perioden i en enorm mängd - 300 miljoner dollar, vilket var lika med det belopp som användes för byggandet av 2 ubåtar från Los Angeles.
Ship skrov
Multi-purpose ubåtar av typen "Barracuda" byggdes dubbelskrovad. Detta koncept ökade inte bara fartygets taktiska och tekniska egenskaper utan gjorde det också möjligt att rationellt använda titanlegeringens tekniska egenskaper. Huvudskrovet var helt tillverkat av titan, medan båtens och bågens skrov hade en stålstruktur. Formen på den lätta kroppen hade perfekta hydrodynamiska konturer - en ellipsoidal näsa och en spindelformad akterkrok. Den fasta huvudkroppen hade en konisk form, både i bågen och i sternen. Alla skott i fartygets ändar var sfäriska, och strukturupphängningarna kunde lätt utsättas för böjspänningar i skrovet när de dykade till ett djup.
Hela skeppet var uppdelat i sex stridskammare. Ballasttankar var utrustade med kingpin-typ. Dessutom har fartygets konstruktion tillhandahållits för installation av ett stigande nödsystem. Blåsning av tankar utfördes inte av tryckluft utan av bränsleförbränningsprodukterna under drift av hjälpdieselmotorer. För att evakuera laget i nödsituationer, var båten utrustad med en räddningskapsel installerad i området av den centrala kampposten. Den nya båten hade ett praktiskt nedsänkningsdjup på 480 m, medan den maximala tillåtna nedsänkningsgränsen nådde 550 m.
Båten i ytpositionen hade en förskjutning på 5940 ton. Fartygets dimensioner var: längd 107 m och bredd 12 meter. Sådana mätningar gjorde det möjligt att genomföra ett färdigt skepp med ett system av flodkanaler från lagren till platsen för efterföljande registrering. I framtiden var båtarna fria att genomgå en planerad underhållsinspektion hos nästan alla reparationsföretag i det sovjetiska militära industrikomplexet.
Ubåtens besättning var 61 personer.
Kraftverk
Ubåten i projektet 945 "Karp" - Seriens underskott har en kraftverk med en kapacitet på 43 tusen hästkrafter. Den ångtandade installationens funktion säkerställs med en enda kärnreaktor med OK-650A. Reaktorns konstruktion har 4 ånggeneratorer, vilka tillsammans med pumparna ger den nödvändiga cirkulationen av kylmedel genom fyra kretsar. Den resulterande elen från kärnanläggningen används för att ladda batterierna och en grupp omvandlare.
I driftläge under normal reaktorbelastning ger kraftverket ubåten med en ythastighet på 12 knop. I nedsänkt tillstånd har ubåten en hastighet på 35 knop.
Fartyget har en ökad autonomi för navigering, vilket är minst 100 dagar.
Men förutom kraftverkets chef, som tillhandahåller livs- och arbetscyklerna i ubåtcykeln, har fartyget två dieselmotorer. Uppgiften med dieselmotorer är extra. I nödsituationer måste motorgruppen tillhandahålla ubåten med en autonom strömförsörjning och en kurs på 5 knop i 10 dagar.
Fartyget har som framdrivnings propellern med förbättrade hydrodynamiska konturer. Den reducerade skruvhastigheten som används på båtar av denna typ gör det svårt att se ubåtens rörelse under vatten.
Efter leveransen av de två första fartygen har projektet 945 genomgått vissa förändringar. En ny reaktor installeras på båten. Ändrad och ubåtarmning. Efterföljande fartyg tillhörde Project 945A.
Totalt, under 8 år, från 1979 till 1987, togs två ubåtar av projektet 945 i bruk. Ubåten - "krabba". Båda fartygen har olika öde. Den förstafödda i serien, ubåten "Karp" avvecklades 1998. Det andra fartyget i Krab-ubåtserien, som fick ett nytt namn för Kostroma 1996, är fortfarande en del av den ryska flottan.
Armament of Project 945 ubåtar
Sovjetiska mångsidiga båtar skulle tjäna som en motvikt till de amerikanska Los Angeles-klassens ubåtar som meddelade jakten på sovjetiska ubåtbärande ubåtar. För att utföra stridsuppdrag utrustades sovjetiska ubåtar av Projekt 945 med torpedminbrytning, representerad av RPK-6 Vodopad och RPK-7 Vet-stridskomplexen.
Dessa kampmoduler hade en kaliber av 533 mm respektive 650 mm. De viktigaste stridsskalarna av ubåten Barracuda-typen var torpedon och torpedamplade missiltorpedon. Ammunitionen av båten i utrustad tillstånd var 40 torpeder och rakettorpeder.
Huvudvapnet i projekt 945 ubåten var torpedo TEST - 71, vars stridsdel skulle kunna orsaka kritisk skada på den sannolika fiendens skepp. Den nya torpedan hade ett aktivt passiv typ homing system, vilket gjorde sin rörelse nästan omärkbar för fienden.
Förutom torpedon med konventionella warheads, var fartygen utrustade med Veter anti-ubåt torpeder med ett kärnvapenskott.
Den elektroniska beväpningen av ubåten Barracuda-typen bestod av SKAT sonarkomplexet. Låg ljudnivå när fartyget rör sig under vatten och närvaron av ny sonarutrustning ökar skeppet i fartyget. Noggrannheten att bestämma fartygets koordinater med hjälp av ny utrustning har ökat 5 gånger. Utbudet av direktkommunikation av fartyget med basen har ökat flera gånger, vilket översteg tidigare siffror för den sovjetiska ubåtflotta med 2-3 gånger.
Framväxten av ubåtar projekt 945A
Efter förbättringen av kraftverket och förstärkning av fartygens beväpning baserat på det befintliga projektet uppträdde nya ubåtar av Condor-typprojektet 945A. Vid scenen för serie 3 och 4 var serien försökt att förbereda fartygen för installationen av den uppgraderade OK-650B reaktorn. Kraftverkets kapacitet ökade till 48 000 hk Nya thrusters installerades på båtarna, vilket förbättrade fartygets manövrerbarhet under kampförhållanden. Skipens storlek var oförändrad, men deras förskjutning ökade till 6 400 ton. Allt är även besättningen hos ubåten 61 personer. Större förändringar i designen berörde de nya skepparnas kampförmåga. Introduktionen av konstruktiva förändringar i skeppets vapensystem ledde till att antalet fack i 945A-båtarna nått 7.
Ubåtar beväpnade med sex 533 mm torpedrör. Strategiska kryssningsmissiler "Granat" blev dock krigsskeppets huvudvapen. En ubåt utgjordes till 10 missiler med konventionella och nukleära warheads. Lanseringen av kryssningsmissiler skulle genomföras genom torpedrör. Skyttorna i Condor-typen var beväpnade med Igla MANPADS, vilket stärkte militärdomstolarnas luftförsvarssystem.
De moderniserade fartygen mottog i Nato-terminologin namnet "Sierra II". Den första ubåten av en förbättrad typ togs i bruk 1990, med namnet "Catfish". År 1995 byttes fartyget till Nizhny Novgorod och blev ett multifunktions ubåtsprojekt 945A.
Det andra fartyget i serien av ubåtar "Okun" lades 1989 och gick in i service 1992, gå med i Rysslands marinor. År 1995 fick båten ett nytt namn och blev ubåten "Pskov". Ytterligare konstruktion av de nya ubåtarna avbröts. Nästa modernisering av fartygets stridsförmåga ledde till att ett ubåtsprojekt 945B (kod "Mars") lagts. På grund av den svåra ekonomiska situationen i landet beslutades dock att man inte skulle bygga dyra titanbåtar i framtiden.
Idag innehåller listan över den ryska flottan alla fyra titan ubåtar. Ubåtarna "Tula" och "Kostroma" är belägna vid skeppsreparationsfabrikens vägg och väntar på deras framtida öde. Nyare fartyg, Pskov ubåt och dess syster, Nizhny Novgorod kärnvatten ubåt listas som en del av den 7: e ubåt divisionen av den norra flottan med en bas i Vidyayevo. Det är planerat att återutrusta alla fyra fartyg i enlighet med de tekniska specifikationerna för projektet 945M och föra fartygen med kaliberkryssningsmissiler.
