Översikt över passagerarflygplanet Airbus A321

Airbus A321 är en utökad version av Airbus A320. Utvecklad av Airbus 1994. Produktion och kommersiell drift av fodret fortsätter till denna dag.

Inredningsläge och plats för de bästa platserna

Passagerarkabinen A321 kan ha ett annat antal platser beroende på layout. Med en tvåklassig layout (affärs- och ekonomiklasser) har planet 185 passagerarsäten; med en enda klass (endast ekonomiklass) - 220. Eftersom Airbus A321 med en tvåklassig layout är vanligare är det meningsfullt att vistas mer om denna version av passagerarutrymmet.

Business Class ligger framför flygplanet Airbus A321 och tar platser med radtal från 1 till 7 (enligt kabinordningen). Dessa platser kännetecknas av ökad komfort, ett stort avstånd mellan sätena och en mer varierad meny än i ekonomiklassen.

Det bästa i business class är naturligtvis platserna nära fönstren. Detta förklaras av det faktum att de inte är vid själva gången, och passagerare har möjlighet att få bättre vila under flygningen och njuta av den fantastiska utsikten från fönstret.

För framgångsrik verksamhetsklass är platserna i första och sjunde raden enligt ordningen. Obehaget av den första raden beror på att de ligger nära toaletten och kontorsytan, vilket kommer att vara anledningen till den ständiga rörelsen för passagerare och skötare här. Det är värt att lägga till det konstanta ljudet på dörrarna och belysningen som fungerar även på natten - och du kan glömma en tyst vila. Sjunde radstolar i business class har också sina nackdelar. Den främsta är placeringen omedelbart bakom dem av en tunn skiva som skiljer kabinen från ekonomiklassen. Av denna anledning kan ljuden från den bullrigare ekonomiklassen naturligtvis störa passagerarna i den sjunde raden.

Omedelbart efter affärsklassen finns en ekonomiklasssalong, med en central gånggång och rader med säten anordnade enligt 3-3-ordningen. Ekonomiklassstolar, enligt planen, upptar rader från 8 till 31. Ekonomiklassen har bekväma mjuka säten med ryggar som kan vikas ut i en viss vinkel. Avståndet mellan platserna i den här klassen är inte lika stort som i en affärsklass och är ca 80 cm.

Det bästa för ekonomiklassen är platser i 8: e raden. De är sådana på grund av deras placering: Framför dessa platser finns det bara en partitionsavskiljande affärs- och ekonomiklass, vilket innebär att det finns mer än tillräckligt med benutrymme. Också bland de bästa är platserna i 20: e raden (enligt diagrammet) och märkta med bokstäverna A och F. Detta beror på bristen på sittplatser framför dem, vilket också ger mer plats för benen.

De mest misslyckade för ekonomiklassen är platser i raderna 18 och 19, som ligger nära toaletterna och kontorsutrymmet. Samma sak kan sägas om platserna på 31 rader, nära vilken köen till toaletten är nästan konstant, vilket inte tillåter passagerare på dessa platser att vila normalt i flygning. Därför är de ovan nämnda platserna inte det bästa valet när du bokar platser på ett plan.

Airbus A321 modifieringar

Det finns två modifieringar av A321. Dessa är Airbus A321-100 och Airbus A321-200.

A321-100 är den första versionen av Airbus A321, utvecklad 1993. Första ändringen av modifieringen genomfördes i mars 1993, och under samma år var flygplanet Airbus A321-100 certifierat. Sedan 1993, samma och började sin massproduktion. Motorns kraftverk representeras av två motorer CFM56 (beteckning A321-110) eller V2500 (beteckning A321-130). Serieproduktionen av denna version fortsätter från 1993.

Airbus A321-200 är en modifiering av Airbus A321 med ökad startvikt och flygområde. Ursprungligen skapades detta alternativ som en konkurrent till flygplanet med medelhög Boeing-757-200. Utvecklingen av Airbus A321-200 började 1994 och slutade 1996 med certifiering av denna modell. Den första kunden av A321-200 var det tyska flygbolaget Aero Lloyd, som beställde planet tillbaka 1995, under utvecklingen. Serieproduktionen av Airbus A321-200 startades 1996 och är fortfarande pågående.

Luftfartygets egenskaper

Airbus A321 är ett smalsträckt medelhytt passagerarflygplan. En egenskap hos fodret är att i sin design med 20% består av kompositmaterial. Detta gjorde det möjligt att väsentligt öka styrkan hos Airbus A321-skrovet, speciellt vid trängsel och under svåra väderförhållanden.

Airbus A321-flygplanet använder franska EFIS-avionikomplex, som tillhandahåller övervakning av motor- och inbyggda elektroniska system. Dessutom tillhandahåller elektroniken ombord på A321 piloter med nödvändig flyginformation, vilket väsentligt minskar sannolikheten för flygplanets avvikelse från kursen och ger även ökad självsäker kontroll över flygbussen under svåra flygförhållanden.

Fördelar och nackdelar med Airbus A321

Den främsta fördelen med Airbus A321 är dess relativt höga, även efter mer än 20 år från start av drift, flygprestanda. Dess höga nyttolast och passagerarkapacitet är mer än anständigt enligt normerna för medelhaltiga flygplan. En annan positiv egenskap i bilden av detta fodrar är rymden i sitt passagerarutrymme, vilket ger passagerarna ett bekvämare flyg. Den höga ljudisoleringen av kabinen hos Airbus A321 är utan tvekan en viktig fördel. I kombination med väldigt bekväma och mjuka passagerarsäten tillåter vi allt att slutsatsen är att kabinen är oerhört oklanderlig för ett lugnt och bekvämt flyg.

Det faktum att Airbus A321 utvecklades och sätts i massproduktion för mer än 20 år sedan (speciellt dess modifiering A321-100), gör vissa tekniska lösningar som används vid utformningen av flygplanet, föråldrade. I detta avseende har flygplanet för närvarande många konkurrenter, för att konkurrera med vilket varje år blir det svårare.

slutsats

Airbus A321 drivs sedan 1993 till denna dag. Det är ingen mening att hävda att bara bra bilar kan stanna kvar på flygbolagen under så lång tid. Ändå, med ankomsten av mer kraftfulla flygplan i Airbus-saken, kommer slutet på dagarna av denna "arbetshäst" närmare.