Franska jägaren Dassault Rafale

Frankrike har alltid varit en av världens ledande flygbefogenheter, det har varit så sedan det första flygplanet uppträdde. Fransk luftfart var en av de starkaste under första världskriget, men då frökenna förlorade sina positioner något, vilket var en av anledningarna till ockupationen under andra världskriget. Efter slutförandet började fransmännen aktivt återskapa det nationella flygvapnet.

Under efterkrigstiden kunde de franska flygplanstillverkarna skapa många framgångsrika flygplansmodeller. Den största tillverkaren av flygplan i landet är företaget "Dassault Aviation" (Dassault Aviation), som grundades av en begåvad flygplandesigner och affärsman Marcel Dassault. Den senaste briljanta delen av den här erkända mästaren var Dassault Rafale multi-roll fighter.

"Rafale" tillhör den fjärde generationen jaktflygplan, detta flygplan är ett helt franskt projekt, utländska företag deltog inte i sin utveckling, det finns inga komponenter gjorda i andra länder. För närvarande anses denna fighter vara en av de bästa i världen.

Experter tror att Dassault Rafale sannolikt kommer att bli det sista kampflygplanet, helt skapat i ett europeiskt land.

Skapelsens historia

Maskinens utveckling startade 1983. Militären ville få ett nytt enstaka flygplan som kunde utföra ett brett spektrum av uppgifter, slåss mot mark, luft och ytmål. I det ögonblicket var situationen sådan att Dassault Aviation inte kunde rusa för att utveckla en ny bil: Frankrike hade ett stort antal nya och moderna flygplan.

Två år innan fransmännen hade dragit tillbaka från programmet för att skapa en europeisk FEFA-fighter. Anledningen var väldigt enkel: Frankrike ville få ett ljust flygplan (upp till 9 000 kg), som skulle kunna placeras på ett luftfartygs däck, de andra deltagarna i programmet ville utveckla en tung kämpe.

Den franska militären behövde en kompakt fighter med låg vikt och låga driftkostnader, vilket kunde ersätta så många som sju olika flygplan som var i tjänst med franska flygvapnet och marinen vid den tiden. Det är därför som Rafale kan kallas ett unikt flygplan.

När du skapade Rafale-fighteren använde Dassault Aviation-företagets designare fyrtio års erfarenhet av Mirage-flygplanet. I "Rafale" är det mycket lätt att se funktionerna i denna fighter.

År 1986 gjorde hans första flygning Rafale, som kallas pilot-demonstrationen modifiering av flygplanet. Faktum är att det var en prototyp av flygplanet, där de utarbetade olika strukturella och tekniska lösningar för framtida fighter.

1991 togs nästa modifiering av Rafale - Rafale S. upp i luften. Det var en prototyp av en enda interceptorfighter. Samma år tog Rafale M också av - ett flygplan utformat för att placeras på flygplanskärare. Denna "Rafale" utmärktes av sin ökade massa och förstärkt chassi design.

Dessa modifieringar antogs av den franska flottan 2004, och flygvapnet - under 2006. Den franska militären beställde 2009 ytterligare 60 fighters Dassault Rafale.

Under 2011 tillkännagav den franska försvarsministern uppsägningen av Rafales produktion, men i början av nästa år vann Dassault Aviation ett stort anbud för leverans av 126 Rafale-flygplan till det indiska flygvapnet.

Enligt en information var kontraktet undertecknat med Dassault Aviation 10,4 miljarder dollar och enligt andra uppgifter var den franska sidan tvungen att ta emot mer än 15 miljarder dollar, inklusive pengar för pilotutbildning och underhåll av flygplan.

Arton första bilar företaget "Dassault Aviation" skulle överföra till indianerna 2018, och resten - att göra på plats. Förra året fanns det information om att kontraktet avbröts. Anledningen till detta var en betydande ökning av kostnaden för kämpar, liksom tillverkarens vägran att överföra maskiner till kunden.

Det fanns också information som Indien överväger nu ryska Su-30-flygplan som en billig ersättning för franska bilar.

Flygplan modifikationer

Det finns sex modifieringar av Dassault Rafale:

• • Rafale A: prototypmaskin, det kallas också en prototyp.
  • Rafale B: En annan erfaren modifikation av Rafale. Detta är en dubbel träningsmaskin som helt behåller sin funktionalitet.
  • Rafale C: enda jordbaserat fordon.
  • Rafale M: ​​Multipurpose enkel-sätesfighter av däckbaserad.
  • Rafale N: ett dubbelbärande flygplan.
  • Rafale BM: ett mångsidigt flygplan utformat för att leverera kärnvapen.

Kostnaden för en bil varierar från 84 till 124 miljoner dollar.

Bekämpa användning

"Rafale" deltog i den verkliga kampen. För första gången i strid användes den under kampanjen i Afghanistan, som genomfördes av Nato 2007, då dessa flygplan användes under konflikten i Libyen 2011.

Under den libyska kampanjen förstörde "Rafali" flera MiG-23-flygplan och Mi-35-helikoptrar.

Under flygplanets hela drift inträffade fyra olyckor, varav fem flygplan förlorades, dog flera piloter. Orsakerna till incidenterna var både tekniska problem och den mänskliga faktorn.

Flygplansstruktur

Multi-purpose fighter Rafale är gjord enligt "tailless" -schemat, med en deltavinge av ett stort område med stora tillströmningar. På framsidan av maskinen finns en extra hög horisontell svansenhet.

Vingen har tvådelade lameller och ena sektioner. En del av vingen är gjord av titanlegeringar, en del av kolfiber.

Kraftverket är tvillingmotorn, som ligger på baksidan av flygplanet. Rafale är en enda maskin.

Kompositmaterial användes aktivt för att skapa maskinen. En av de uppgifter som stod före designerna av "Dassault Aviation" var att minska radarens synlighet. Kompositmaterial utgör 20% av flygplanets yta och 25% av dess massa. Förutom att reducera synligheten hos Rafale är det möjligt att erhålla och vinna i massa.

Det bör noteras att även om designerna av Dassault Aviation ägnade stor uppmärksamhet åt att minska flygplanets radarsynlighet, kopierade de inte den amerikanska upplevelsen i den här riktningen, utan gick sin väg. Som ett resultat hittades enklare och, viktigast, billiga lösningar. Särskilt problematiskt med hänsyn till radarns synlighet, delar av fighteren (framkanten på vingen och svansen, landningsväxelflappen) mottog karakteristiska sågliknande kanter vilket avsevärt minskade deras synlighet.

Modifieringen för flottan utmärks av en förstärkt chassi-design, en speciell broms krok på baksidan av fighteren, samt ett speciellt Telemir-system som synkroniserar driften av flygplanets och skeppens navigationssystem. Som ett resultat av sådana förändringar är "havet" Rafale tyngre än landändringen med femhundra kilo.

Flygplanets kraftverk består av två SNECMA M88-2-E4 två-krets turbojetmotorer, som är byggda med hjälp av den senaste tekniken och material som används inom detta område.

De har enkelkristall turbinblad, lågrökförbränningskammare, skivor av pulverlegeringar. SNECMA M88-2-E4 har utmärkta egenskaper, hög styrbarhet, utmärkt förhållande mellan dragkraft och motorvikt. SNECMA M88-2-E4 har en modulär design vilket underlättar underhåll och reparation.

Utveckling av motorer för denna fighter var en mycket svår uppgift. Kunden krävde en produkt som fungerade på ett tillförlitligt sätt när flygplanet utförde en rad olika uppgifter (manövrerbar luftkamp, ​​höghastighets genombrott i luftförsvaret). Motorn måste i så fall ha en stor resurs, utmärkt dragkraft och låg bränsleförbrukning. SNECMA M88-2-E4 installerad på Rafale blev den första tredje generationen franska turbojetmotorn.

Alla Rafale-flygplan är utrustade med ett landningsredskap gjord av Messier-Dowty, deras rekvisita tas bort framåt. Marken och däckbaserad fighterchassi är olika, de senare förstärks.

Stugorna i singeln "Rafale" kompletteras med utkaststolar Martin-Baker Mk.16, lyktkapten öppnas till höger. Pilotsätet har utmärkt ergonomi. Uppgifter om driften av flygplan och flygnavigationsinformation visas på LCD-skärmar.

Rafale kan "skryta" den senaste e-fyllningen. Flygplanet har ett mycket avancerat luftburet avioniksystem, som består av en ny generation Thales RBE2-radar med en tvåkoordinat elektronisk scanning, samt ett optiskt system med laseravkännare och ett hjälmmonterat målbeteckningssystem. Det finns också ett inbyggt EW-system: franska tror att det är att föredra att undertrycka fiendens luftförsvar än att dölja sig för dem.

Flygprestanda

Video om fighter Dassault Rafale