Nukleär ubåt (atomubåt) "Komsomolets"

I denna ubåt var allt fantastiskt. Oöverträffat titaniumfall, unika vapensystem och uppstigning. Och till och med fakta som hänför sig till detta skepps död har inga analoger i ubåtsflottans historia. Kvartalet efter båtens död, dämpar kontroversen över orsakerna till sin katastrof inte.

Ubåt K-278 "Komsomolets" ("Mike", enligt NATO-klassificering) lades 1978 på varvet i Severodvinsk, men arbetet med ett unikt skepp började ett decennium tidigare - 1966. Utvecklarna av TsKB-18 fick till uppgift att skapa en stridsubbåt med ett otroligt djup av nedsänkning, och jag måste säga att de utförde denna uppgift briljant. Designarbetet slutfördes 1974. K-278 var den första (som det visade sig den sista) ubåten av Project 685 Fin.

Från början av sin konstruktion omgjorde mysteriet denna ubåt. Den västerländska pressen skrev om den påstådda otroliga hastigheten hos den nya sovjetiska ubåten och dess hemliga vapen, eller att sovjeterna byggde en ubåt med enorma proportioner. Allt detta är inte sant.

På grund av kostnaden för båten och på grund av varaktigheten av konstruktionen och konstruktionen nickade sjömännen med K-278 "guldfisk".

Beskrivning av K-278

"Komsomolets" - en atomubåt, som tillhör tredje generationens ubåtar. Båten bar kärnvapen på sitt bräde, men det hörde inte till strategiska ubåtar, till "stadsmördare". K-278 var inte beväpnad med interkontinentala missiler med kärnvapenskott, dess uppgift var att slåss mot fiendens fartyg och ubåtar. Dessutom skulle K-278 kunna slå fienden medan den förbli ostraffad.

Ubåten kunde sjunka i ofattbara djup, där tidigare inga krigsskepp kunde tränga in. Dess designdjup är 1000 meter. Innan K-278 kom fram, föll bara några få vetenskapliga badkar, som hade en liten storlek och en enorm kostnad, till ett sådant djup.

Sovjetutvecklare fick till uppgift att göra ett krigsfartyg som kunde sjunka till ett djup på 1000 meter, fritt manövrera där och slå till fienden. Faktum är att K-278 var praktiskt taget oskadlig mot konventionella vapen: någon torpedo eller djupbom skulle krossa trycket länge innan det kunde nå ett kilometer djup. Dessutom är det nästan omöjligt att ens hitta en båt på ett sådant djup: Under djupet av fyrahundra meter under tryck och temperatur påverkar vattnet dess egenskaper, och det är nästan omöjligt att "höra" båten. Fungerar inte på sådant djup och ekolod.

Allt detta lovade aldrig tidigare skådade fördelar med en djuphavs ubåt, men problemen med dess byggare var också enastående. Det slitstarka skrovet måste vara tillverkat av titan, vilket otroligt ökade fartygets kostnad och tillförde mycket grå hår till varvsindustrin. Titan samverkar mycket dåligt med andra metaller, svetsning det kräver speciella förhållanden och det kan sägas säkert att ingen någonsin har gjort titanprodukter av denna storlek i världen. Många andra problem uppstod före utvecklarna (till exempel hur en båt stiger upp från ett sådant djup), men alla lyckades lösa.

På varvet, där arbetet med båtens konstruktion utfördes, var tre stora tryckkammare utrustade, där knutar och hela fack i framtida ubåten testades.

K-278-fodralet formades för att minimera vattenmotståndet. Lätt kropp tillverkades också med titanlegeringar. Hållbart bostäder var uppdelat i sju fack. Utvecklare försökte minska antalet fack i ett robust fall. En speciell pop-up-kamera levererades vid Komsomolets, som besättningen kunde använda vid katastrof.

Det är också värt att nämna det speciella uppstigningssystemet "Iridium", som blåste ballasttankarna med hjälp av pulvergasgeneratorer. Annars var det omöjligt att stiga upp från det djup som ubåten kunde sjunka.

Komsomoleterna var beväpnade med torpedon och granitkryssningsmissiler. Båda kan vara utrustade med ett kärnvapenskott. Båten hade sex nasala torpedrör, kaliber 533 mm. Båten kunde skjuta även vid djupets maximala djup.

Kraftverket K-278 representerades av reaktorn OK-650B-3, med en kapacitet på 190 MW.

Sammanfattningsvis beskrivningen av båten, det kan sägas att dess skapare ställdes inför en uppgift som inte var mindre svår än rymdfarkostens designers, och i vissa fall kanske det var ännu svårare för dem. Men sovjetiska skeppsbyggare uppfyllde sitt uppdrag med ära, och K-278 blev stolthet i Sovjetunionen. Detta skepp skulle bli en typ av testmodell, den erfarenhet som uppnåtts under skapandet, som planeras att användas vid byggandet av följande sådana fartyg. Men tyvärr. Detta var inte att vara. "Komsomolets", det första skeppet i denna serie dödades, och då fanns det inget land som visste hur man skulle bygga sådana fartyg.

Tekniska egenskaper K-278 "Komsomolets"

Tabellen nedan visar de tekniska egenskaperna hos ubåten K-278.

Historien om ubåten K-278 "Komsomolets"

• 1976. K-278 inskrivna i Sovjetunionen.
• 1979 år. Sammansatt av båtens huvud- och reservbesättningar.
• 1983. Lansering. Samma år passerade båten framgångsrikt i sjöprov och togs i bruk.
• 1985. Färdiggjordes djuphavsförsök av fartyget. Båten nåde ett djup på 1027 meter. Träningsskott med torpeder utfördes på 800 meters djup.
• 1987 år Försöksoperationsfasen har slutförts.
• 1989. Fartyget fick hedersnamnet "Komsomolets".
• 7 april 1989. Under återgången till basen, vid ett djup av 380 meter, bröt en brand ut i en av båtens fack. Båten uppträdde snabbt. Efter signalen skickades räddningsflygplan till nödbåten. På grund av elden förlorade båtens hållbara skrov sin täthet och vid 17.08 sjönk båten snabbt. Resultatet av katastrofen var 42 döda sjömän.

Orsaker till ubåtens död

Elden började i 7: e facket. Om orsakerna till händelseskonflikten dämpar inte hittills. Huvudversionen av elden är ett kraftigt spänningsfall i fartygets elnät på grund av en funktionsfel i turbingeneratorsystemet, vilket ledde till bränder i brädor och kontrollpaneler genom hela skeppet. Omedelbart efter eldstartet släcktes brandsläckningssystemet (LOH), men det kunde inte klara av elden. Automatiskt skydd stängde av ånggeneratorerna och båten stannade.

Därefter gavs ett kommando för att blåsa huvudkolasten, men i det 7: e facket var högtrycksledningen skadad och högtrycksluft började strömma in i brännkammaren och förvandlade den till en öppen spis. En voluminös eld började med en mycket hög temperatur. Den närliggande, sjätte avdelningen, började också brinna, några få var tungt rökt. Några elektriska brädor i olika utrymmen gick i brand. Båten försökte flera gånger kontakta huvudkontoret, men det var inte möjligt omedelbart.

Förbränningsprodukterna kom in i luftförsörjningssystemet för andningsapparater som orsakade sjömän som förgiftas. Vattnet började strömma in i det 7: e fackets fasta skrov, och därefter var fartyget redan dömt. Båten började "falla" akter och sjönk om några minuter. Folk hamnade i isigt vatten och höll på små flotta. Sovjetens flytande skepp "Alexey Khlobystov" tog upp 30 personer, tre av dem dog på vägen till hamnen. K-278 - Yevgeny Vanins befälhavare var också på listan över de döda.

Video om ubåten Komsomolets

I Ryssland firas dagen för K-278-kraschen som "Dagens minne för de döda undervattnen."