Be-200: Unik rysk amfibie

Be-200 är ett ryskt amfibisk flygplan, den senaste utvecklingen av PJSC.Taganrog luftfart vetenskapligt-teknisk komplex(Beriev) vägnar D. M. Beriev". Den första flygningen av bilen som gjordes 1998, enligt vissa tekniska egenskaper, har fortfarande ingen världsanaloger. I början genomfördes Be-200-tillverkningen vid Irkutsk-flygplansverket. Under 2008 överfördes den till Taganrog. Den första serien Be-200 släpptes i Irkutsk år 2000.

Be-200-amfibian kan ta av och landa från både vattenytan och marken. Be-200-sjöflygan bör kallas djärvt mångsidigt: den kan användas för att bevaka och patrullera vattenområden, transportera gods och passagerare, släcka bränder och räddningsuppdrag. Detta plan kommer utan tvivel att bli en av de viktigaste maskinerna för det ryska akutminnesministeriet.

Arbetet med skapandet av Be-200 började på mitten av 80-talet. Användarna utnyttjade aktivt tekniska lösningar som uppnåddes under skapandet av A-40 Albatross-sjökranen, det största flygplanet av den här typen i världen.

Det finns flera alternativ för Be-200: ett flygplan för släckningsbränder, en patrullplan och en modifiering som är utformad för att utföra räddnings- och sökoperationer.

I dag används Be-200-amfibieflygplanet av det ryska akutmottagningsministeriet. Ett annat fordon byggdes för akutminnesministeriet för Azerbajdzjan. Vid slutet av 2014 tecknades ett kontrakt om leverans av fyra fordon (brandbekämpning) för Indonesiens akutminnesministerium. Sex flygplan av denna typ planerar att köpa den ryska militären.

Skapelsens historia

Skogsbränder är en fruktansvärd naturkatastrof, som i hela världen orsakar skador på miljarder dollar varje år och leder till många mänskliga offer. Med tanke på det totala arealet av ryska skogar är det inte förvånande att detta problem är väldigt aktuellt för vårt land. Varje år förstörs tiotusentals hektar taiga, enorma medel används för att bekämpa elementen, tusentals krisberedningsdepartementets soldater och hundratals utrustningar deltar i det.

Luftfart är ett av de mest effektiva verktygen för att bekämpa skogsbränder. Tonar av vatten som tappas från himlen kan släcka någon eldkälla. Det finns dussintals typer av flygplan och helikoptrar i världen, vars huvudsakliga funktion är brandbekämpning. Vanligtvis för dessa ändamål moderniserade seriella bilar. Be-200 har ett antal unika egenskaper som gör den särskilt effektiv för att bekämpa eldelementet.

Utvecklingen av en ny sjökran baserad på A-40 började på mitten av 80-talet, men det huvudsakliga designarbetet startade redan efter Sovjetunionens sammanbrott 1992. Sjöfartens skapare tog hänsyn till de västeuropeiska standarderna för flygteknik, som i framtiden underlättade certifieringen av flygplan i Europa och USA.

Produktionen av Be-200 började på Irkutsk Flygplansbyggnadsverk, under 1998 gjorde det första flygplanet flyg till Taganrog, där tester genomfördes. Ett år senare började Be-200 massproduktionen i Irkutsk. Under 2003 tecknades ett kontrakt om leverans av sju flygplan till Rysslands akutministeriums luftfart. Samma år överlämnades det första Be-200 amfibiska flygplanet från denna part till kunden.

Under 2008 överfördes produktionen av sjöplaner till Taganrog, och två år senare fick Be-200 ett europeiskt certifikat. Under 2011 uppgraderades Be-200 med hänsyn till erfarenheten av flygplanets första år. Först och främst rörde hon utrustningen i cockpiten. ARIA-200 navigations- och pilotkomplexet installerades, vilket gjorde det möjligt för två besättningsmedlemmar att kontrollera flygplanet och släcka bränder, samt att utföra vattenintag.

Sedan 2003 har Be-200 sjöflygplan aktivt använts för att bekämpa skogsbränder både i Ryssland och utomlands. Arbeta tillräckligt med dessa flygplan.

2014 var Be-200 inblandad i att leta efter vraket på Airbus A320-216-flygplanet, som kraschade i Java Sea. Samma år deltog denna sjöflygplan i räddningsoperationen för Rysslands nödsituationsministerium efter trawlerens "Fjärran Österns död" i Okhotskhavet.

Be-200-enhet

Be-200 är byggd enligt normal aerodynamisk konfiguration. Detta är en högvingarad svepad vinge (framkantvinkel - 23 °) och en T-formad svansenhet. Luftfartygets kropp är tillverkad av aluminium och titanlegeringar med hög korrosionsbeständighet. Dessutom används kompositmaterial i konstruktionen. Flygplanets besättning - två personer.

Be-200-fartyget är en båt med stor förlängning. Be-200ES har en lufttät krossning, vattentankar ligger under golvet i lastutrymmet. Flygplanskroppen är uppdelad av vattentäta skott i flera fack.

I området av mittpartiet till skrovet är fästningar, som går in i motorpylonen. Mässan innehåller också hydrauliska och pneumatiska system i flygplanet och landningsutrustningarna avlägsnas.

Landningsutrustningen är trehjuling, varje rack har två hjul. Den främre landningsenheten drivs.

Kraftverket Be-200 består av två dubbelkretssturbojetmotorer 1D-436ТП, som var och en utvecklar en dragkraft på 7500 kgf, samt en extra kraftenhet. Placeringen av motorerna och luftintag hindrar vatten från att komma in i dem vid start och landning.

Be-200 har åtta vattentankar, de ligger under golv i lastutrymmet. Varje tank är uppdelad av en längsgående partition i två sektioner. Alla är utrustade med egna flikar för vattenavlopp och ett dräneringsrör anslutet till atmosfären.

I tankrummet finns ett vattenintagsystem vid hyvling. Flygplanet kan ta ombord upp till tolv ton vatten, dess stängsel i vattentankar när hyvling tar endast 12-14 sekunder. Om antändningskällan befinner sig på ett avstånd av högst tio kilometer från en vattenkälla, kan Be-200 dumpa upp till 300 ton vatten till det vid en bensinstation. Dessa egenskaper kan inte skryta av utländska motsvarigheter av detta flygplan.

Vatten kan släppas ut av gulp eller från varje tank separat, vilket ökar effektiviteten hos Be-200. ARIA-200 navigationssystem kan automatiskt leda planet till punkten för den tidigare vattenutloppet, vilket är mycket viktigt för att arbeta under svåra förhållanden.

Sjökranen är också utrustad med marin utrustning. Be-200 är utrustad med ett vattentratt, anordningar för dragning av ett flygplan på vatten, förtöjning och omlastning. Amfibiska flygplan Be-200 kan ta ombord båtar, flytande behållare, du kan installera lasthiss och rullspår på den.

modifieringar

• Be-200ES - flerfunktionella flygplan som kan släcka bränder och utföra räddning
• Be-200P - patrullmodifikation med ökad tid i luften och utrustning för observation. Besättningen är nio personer.
• Be-200 ps. Sök och rädda modifiering av maskinen
• Be-300 är ett projekt av ett mångsidigt markplan baserat på Be-200.

Tekniska specifikationer

Titta på videon: Legendary: The Tomb of the Dragon (Maj 2024).