GAZ-3302 - den första bilen i en stor familj av medelbilar som monterats i Ryssland. Strax efter lanseringen av serieproduktion fick modellen hög efterfrågan på den ryska marknaden. Standardversionsbilar har laster upp till 1 500 kg. Under de långa historierna av ingenjörerna lyckades utveckla cirka 20 modifieringar. Van GAZ-3302 är en av de mest populära versionerna. Beroende på typen installerades ytterligare tillägg. Till exempel, "Farmer" fick en dubbel-rad stuga.
Historia och allmän information om GAZ-3302
Modellen framträdde 1994 och lanserade en ny familj av prisgodstransporter. Under dessa år behövde landet bara sådana bilar. På grund av de goda tekniska egenskaperna hos bilen fick stor efterfrågan i verksamheten. På grund av sin lilla storlek kände bilen sig bra på de smala gatorna på landet och i den täta strömmen av moderna storheter.
GAZ-3302 användes för att transportera varor av olika kategorier (inklusive specialutrustning) och människor. Under det första produktionsåret kunde denna modell hittas på många byggarbetsplatser. Några år senare började kroppen utrusta med speciell utrustning, så bilar började använda verktyg. Dragkännetecken gjorde det möjligt att snabbt komma till kommunikationsfel.
Det var möjligt att uppnå en låg lasthöjd (1 meter) på grund av användningen av lågprofilerade hjul. Under designen av stugan såg designersna på utländsk utveckling. Detta gjorde det möjligt att skapa en bekväm arbetsmiljö och en bra överblick över vägen för föraren. Under den långa historien om massproduktion har GAZ-3302 moderniserats flera gånger, med hänsyn till konsumenternas feedback. Den främsta fördelen för verksamheten var låg bensinkonsumtion med bra prestanda.
GAZ-3302 ombord var familjens grundmodell. Senare såg ett chassi på vilket många överbyggnader kunde installeras. Detta ökade konsumenternas intresse, eftersom varje kund kunde få transport för att utföra olika uppgifter. Ingenjörer när man skapade en ny bil tog hänsyn till särdrag hos inhemska vägar och klimat. Det är därför transporten tjänstgjorde i många år utan allvarliga skador. Versioner av de senaste åren av utsläpp började utrusta Chrysler-motorn med ett förbättrat kolvsystem och en ökad resursreserver.
Tekniska egenskaper GAZ-3302
Lastkapacitet 3302 - en och en halv ton. De viktigaste tekniska enheterna körde mer än 100 tusen kilometer utan allvarliga skador vid förhöjda laster. Standardmodellen har följande dimensioner:
- Längd - 5,5 meter;
- Bredd - 2,4 meter;
- Höjd (med markis) - 2,1 meter (2,6);
- Hjulbas - 2,9 meter;
- Vikt - 3,5 ton.
För att sätta på transporten krävs 55 centimeter i radie.
Bränsleförbrukning
GAZ-3302: s bränsleförbrukning under de första produktionsåren översteg de genomsnittliga marknadsindikatorerna, vilket gav vissa konkurrenter i denna indikator. Tillverkaren angav förbrukning vid en nivå av 11-12 liter per 100 kilometer. Det var faktiskt 15-16 liter, och i vissa fall nått 20.
Några år efter starten av utgivningen korrigerade ingenjörerna denna fel. Konsumtionen sänkts som anges i databladet. I bilar med kraftaggregat Cummins var denna siffra 9-10 liter per 100 kilometer.
Motor GAZ-3302
Familjen medellånga lastbilar har en rik historia av kraftverk. De första delarna var utrustade med ZMZ 4025.10 och 4026.10 motorer. Den första versionen hade en kapacitet på 90 hästkrafter, den andra - 110. De hade fyra cylindrar.
Några år senare ersattes de av en ny utveckling av samma tillverkare, som fick ett index på 40524. Det användes på huvudvarianterna (inklusive modellen med fyrhjulsdrift) och den grundläggande versionen. Linjemotorn bestod av fyra cylindrar. Dess huvudsakliga funktion var förekomsten av ett system med distribuerad bränsleinsprutning med elektrisk styrning. Den maximala effekten av 133 hästkrafter utvecklades vid 4,5 tusen varv. Det största vridmomentet på 214 Nm uppnåddes vid 4000 varv.
UMZ-4216 installerades på vissa modifieringar med en förlängd kropp. Den var utrustad med fyra cylindrar monterade i rad. De gav en arbetsvolym på 2,89 liter. För att förbättra dragegenskaperna utrustade GAZ-specialisterna det med ett moderniserat system för distribuerad bränsleinsprutning. Med fyra tusen varvtal nått motorn maximal effekt - 123 hästkrafter. Vridmoment på 235 Nm uppstod vid 2,2-2,5 tusen varv. Huvuddelen av UMP-4216 var att ägaren kunde installera utrustningen för gasrör i en specialiserad autotjänst. Detta gjorde det möjligt för företagare att spara på transportkostnader.
Serien av denna familj deltog i dieseldrivna fordon. Strömaggregatet med GAZ-5602-indexet installerades i följande versioner: 3302-531, 330202-531 (med lång kropp) och 33027-531 (med fyrhjulsdrift). Gorky-specialister byggde sin fabrik på grundval av en utländsk motor, som också arbetade med diesel. Fyra cylindrar anordnade i radtyp. De gav en volym på 2,13 liter. Avslutade utvecklingen av turboladdade för att öka effekten. Som ett resultat fick 95 hästkrafter vid 3,8 tusen varv per minut och maximalt vridmoment på 204 Nm vid 2,3 tusen. Fordon på diesel mer attraherade företagare, som med sådant bränsle sjönk bilen sällan.
Några satser var utrustade med en Chrysler 2,4L-DOHC amerikansk inline kraftenhet, vars namn gör det klart att arbetsvolymen är 2,4 liter. Den var försedd med fyra cylindrar. Timing bestod av 16 ventiler. Hela strukturen kompletterades med ett bränsleinsprutningssystem. Kraftverket utvecklade en imponerande 150 hästkrafter och 224 Nm vridmoment. Den minst populära i denna familj var ZMZ-406 med en volym på 2,3 liter. Köpare hade två alternativ tillgängliga: för 100 och 110 hästkrafter.
Struktur GAZ-3302
Bra enhet GAZ-3302 är bekräftad av hög efterfrågan även i våra dagar. Populära varianter är chassi och inbyggda prestanda. Den andra modifieringen finns i varje stad i vårt land. Låg kostnad och hållbarhet gjorde denna bil till den mest populära lastbilen i Ryssland, som tillhör medelklassen. Servicen 3302 är billigare än sina främsta utländska konkurrenter, så företagare väljer en hemmaprodukt.
Den största nackdelen - sidan av kroppen. Bilar av de första åren av utsläpp "särskilt" lidit. I sällsynta fall, med noggrann drift, kunde de tjäna utan allvarlig skada i 10 år. Sidorna av de senaste åren av produktionen var grundade, men detta bevarade sin kvalitet och integritet under en kort tid. Ägarna regelbundet podvarivali fästen och sömmar. De mest hållbara maskinerna är de som använder katophoretisk priming, galvaniserad på båda sidor och fosfaterar alla ytor.
En fjäder-typ GAZ-3302 fjädring utvecklades för familjen från början, med den bästa konstruktionen av tidigare lastbilar från Gorky Automobile Plant. Dess främsta fördel var förekomsten av teleskopiska stötdämpare. För att minska rullningen vid svängning (detta var ett långvarigt problem med "gas" -bilar), lade ingenjörerna en unik mekanism till bakfjädringen.
Bra inbromsning vid alla väder- och vägförhållanden skedde av moderna (i dessa år) skiv- och trummanordningar. Den första uppsättningen framför, och den andra - bakom. Bromssystemet inkluderade en hydraulisk drivenhet bestående av två kretsar, kompletterad med tryckreglering.
I många år hade GAZ-3302-dumperen och andra ändringar i enheten inte någon servostyrning. Detta påverkade hanterbarheten och den slutliga efterfrågan. Seriepartier från de senaste åren fick denna mekanism, varför ett ökat intresse testades för dem.
Enligt kundrecensioner har många bilar problem med Hur. Ofta var det läckage av vätskor som inte slutade ens efter en översyn. Denna fel uppkom inte på varje modell. Bilägare bestämde kvaliteten på körsträckan: om över 10 tusen kilometer inte började den hydrauliska booster läcka, ansågs den vara bra med en hög resursreserv.
Fram till 2011 hade 5-växlad växellåda GAZ-3302 av den mekaniska typen många brister. Hon bröt regelbundet, på grund av vad som skulle spendera mycket pengar på stora reparationer. Under 2010-2011-talet uppgraderade företagets konstruktörer GAZ-3302 växellådan. Hon blev mindre benägna att misslyckas, tåla tunga belastningar och hade ett stort lager av arbetsresurser.
Kabinen i satserna av de första åren av frigivning skildes inte av hög komfort och bekvämlighet. Det gjordes på ett enkelt sätt med målet att utföra de nödvändiga uppgifterna och funktionerna. Därefter beslutade Gorky Design Bureau att avvika från en sådan filosofi. De tog Ford Transit-hytten som grund och återskapade den till en rysk produkt, samtidigt som den behöll hög komfort och en stor tillgång på ledigt utrymme inuti. Den är konstruerad för föraren och två passagerare. På instrumentbrädan placeras de nödvändiga indikatorerna. Stor vindrutan ger en bra översikt över vägen.
Modifikationer GAZ-3302
På grundval av GAZ-3302-chassit har fabriken producerat många sorter som fortsätter att fungera inom olika branscher idag:
- Board. Standard lastbil för godsbefordran. Bakluckan ligger bakåt för lastning och lastning. Med hjälp av specialverktyg var det möjligt att öka sidans höjd och därigenom öka kroppens volym. Också inkluderade var bågar, där föraren installerade en markis för att skydda material från nederbörd;
- Farmer. Transportens tekniska egenskaper skiljer sig inte från standardmodellen. Huvudbytet är den extra raden med sittplatser i kabinen. Transport var avsedd för jordbruk, men den hittade tillämpning på andra områden;
- 2705. En last-passagerar taxi med en helt metallkropp. Standardkapaciteten är 3 personer, men vissa ägare har installerat extra platser i lastutrymmet. Bilen är konstruerad för godsvagnar upp till 1 350 kg, i själva verket utnyttjades den med konstant överbelastning.
- 3221. Den mest populära sorten, som i Ryssland användes som en "ruttaxi". Kabinen höll tretton passagerarsitsar. Massproduktionen bildades 1996. Bilen förändrades inte under de första 7 års utsläpp. År 2003 utförde ingenjörer arbete för att förbättra komforten. I synnerhet utsattes värmeutrustningen och ventilationssystemet för allvarliga modifieringar. Under 2005 tillsattes ABS till enheten. Denna modell med indexet "32" skiljer sig från fyrhjulsdrift och förbättrade hjul, vilket gjorde det möjligt att övervinna offroad.
- GAZ-3302 kylskåp. En bil med kylutrustning som transporterade mat och medicin. Överbyggnaden installerades på den isometriska van GAZ-3302;
- Första hjälpen Medicinska fordon skilde upp upphöjt tak, vilket gjorde att läkare kunde arbeta inuti stugan och stod i sin fulla höjd. Maskinen inkluderade nödvändig första hjälpenutrustning. Salongen är utformad för en sträckare och två läkare.
Faktum är att det finns mycket fler modifieringar, men resten tillverkades i begränsade serier med särskild utrustning för utförande av olika uppgifter.
Vad kan man avsluta?
GAZ-3302 är en av Gorkys mest framgångsrika företag. Denna transport var så bra att de fortsätter att använda den 20 år efter produktionsstart. Auto delar butiker i tillräckliga kvantiteter erbjuder de nödvändiga komponenterna för reparation. Men när du köper rekommenderas att noggrant kontrollera deras kvalitet.
Ägare av medeltunga lastbilar av denna modell har följande egenskaper:
- Alla ledningar måste bytas vart tionde år. Efter denna period torkar de ut och misslyckas;
- Uppvärmningsutrustning i kopior före 2007 har låg effektivitet;
- Det är bättre att lämna fordon på en bevakad parkeringsplats, eftersom angripare kan öppna dörrarna med en enkel skruvmejsel.
- Ramkonstruktionen har låg styrka;
- Sätena i bilarna under de första årens utsläpp är svåra och obekväma, vilket påverkar förarens prestanda.
Experter rekommenderar att du köper 3302 release 2011 och senare. I dessa lastbilar eliminerades många av de brister som i många år medförde obehag för ägarna. Beskrivningen av innovationer i nya versioner kan läsas på GAZs officiella webbplats.
Produktionen av bilen är fortfarande pågående, så den kan köpas på primärmarknaden. Grundutrustning kostar 580 tusen rubel. Vid installation av olika tillägg kan prismärkningen öka till 780 000. För installationen av den amerikanska motorn "Chrysler" måste betala 30-50 tusen rubel. På sekundärmarknaden kostar kopior fram till år 2000 cirka 100 tusen rubel. Fler "fräscha" bilar kommer att kosta köparen 100-250 tusen. Vissa ägare hyr fordon för 1000-1500 rubel per timme.
