BTR-70 är en rustningspersonalbärare av sovjetisk och rysk produktion, som är utrustad med fyra axlar (åtta drivhjul). Maskinen kan övervinna gräv och vattenhinder, liksom flytta på vattenytan. Pansarfordon används för att utrusta motordrivna löpförband. Han transporterar soldaterna till de utsedda platserna och bränder dem till fots.
Allmän information
I början av 70-talet av förra seklet var det ett behov av att förbättra BTR-60. Inledningsvis ville ingenjörerna installera på 60-modellens chassi ett torn med BMP-1 för att transportera fallskärmar. Så framträdde BMP GAZ-50, men projektet utvecklades inte bortom prototypsteget. Vid basen utvecklade den pansrede personalen bäraren BTR-70. Permeabilitet förbättras genom att installera kraftfullare kraftverk.
Tekniken utför flera uppgifter. Först levererar hon infanteritrupper till slagfältet och ger sedan eldstöd till soldaterna. Därför används två maskingevapen, som ingår i BTR-70. Transport gick igenom ett stort antal militära operationer under 20 och 21 århundraden. Nu är den i bruk i mer än 20 länder.
Sovjet ledarskap antog bilar 1971, och massproduktion lanserades 1976. Inledningsvis monterades den 70: e pansarerade personalbäraren på Gorky Automobile Plant. Sedan 1986 har frågan varit inriktad på Arzamas-företaget.
utformning
specifikationer:
- Längd - 7 560 mm;
- Bredd - 2 800 mm;
- Höjd - 2 240 mm;
- Hjulformel - 8x8;
- Motor - består av två GAZ-49B-motorer (120 hk vardera);
- Kraftreserv - 600 km;
- Max hastighet över land - 80 km / h;
- Max hastighet på vattnet - 10 km / h;
- Vikt - 11 500 kg.
Layout sparad med 60PB. Framsidan är förvaltningsavdelningen. Det rymmer mekaniker och kapten. I mitten - truppet, där soldaterna befinner sig. På baksidan finns motorrummet.
I fredperioden genomförs granskningen genom vindrutor i frontdelen. De är utrustade med vindrutetorkare och uppvärmning. För att skydda mot kula träffar, fönstren är täckta med pansar spjäll. Befälhavaren i stridssituationer granskar terrängen via enheten TNPKU-2B och tre periskopiska enheter. Fyra periskopiska mekanismer finns tillgängliga. Lastning och lossning av kaptenen och mekaniker passerar genom de övre luckorna i deras fack.
Kropp uppsamlat från pansarplåtar. De är sammankopplade genom svetsning. Tjockleken på arken i den främre delen av kroppen - 8-10 millimeter, torn - 6 millimeter. Höjden på utrustningen är mindre med 185 millimeter än den föregående generationen. För landning och avstigning dold från fienden används luckor som ligger i sidans nedre delar mellan andra och tredje axlarna.
BTR-70 har ett bemanning på upp till 6 personer. Landningsbänkar är placerade så att soldaterna sitter mot sidorna. De kan attackera motståndare från stugan från sina platser. För att göra detta har sidorna sex små embrasurer som är stängda med pansarskydd. Två periskopiska enheter används för undersökningen av området (en för varje bräda).
Beväpningen består av två maskingevær: en 14,5 mm KPVT och en 7,62 mm PKT. De är installerade i tornet. Ingenjörer erbjöd ett alternativ med en automatisk grenadstartare, men projektet stoppades vid scenen av en prototyp.
Strömaggregatet består av två åtta-cylindriga motorer GAZ-49B. Varje utvecklar individuellt upp till 120 hästkrafter. De är fästade på en gemensam ram. Värmeväxlare och radiatorer (2 vardera) är ansvariga för att kyla oljan. Bränsletankar (145 liter vardera) placeras i förseglade fack. Detta görs för att minska brandfaren. Enheten BTR-70 innehåller ett automatiskt brandsystem. Föraren kan fjärrkoppla kraftuttaget från motorn. Detta görs om ett av kraftverk misslyckas (gör det möjligt att flytta på en användbar motor).
I hjärtat av hodovka ligger fyra axlar, hög genomströmning är försedd med fyrhjulsdrift. Den första och andra axeln är kontrollerbar. För en tur till transport krävs det inte mindre än 12,5 meter. Suspensionen är gjord enligt torsionstypen. Hjul med avtagbar fälg. I slanglösa däck upprätthålls ett lågt trycktryck av ett justeringssystem. Med detta system kan du också flytta när flera hjul är trasiga. I en sådan situation arbetar kompressorerna med full kapacitet för att upprätthålla den önskade nivån.
Effekten i kraftenheterna gör att du kan flytta med en hastighet på 80 km / h på en asfaltväg. En vattenpropeller accelererar fordonet upp till 10 km / h när man reser med vatten. Den består av två steg. Maximal körtid är 12 timmar. Light-alloy razdatka BTR-70 väger 53 kg. Längd - 350 mm, bredd - 500 mm. Med det kan föraren välja en permanent enhet på de två fram- eller bakaxlarna. Även razdatka BTR-70 överför enheten till vinschen.
Den pansrade personbäraren kan användas i strålningsområden. Ombord finns ett system för bestämning av ökad strålningsbakgrund. Ventilationssystemet är utrustat med filter för att skydda besättningen från strålning och kemiska element. Standardfunktionerna inkluderar en intercom, radio och värmare.
modifieringar
Baserat på standardversionen utförde designers i olika länder följande sorter:
- KSHM - modifiering används som ett kommando och kommandopunkt för rörelse;
- MS-teknik används för kommunikation. Det vanliga tornet avskaffades, det ersattes av ytterligare radiostationer;
- BTR 70M - en förbättrad version av den klassiska versionen. Två motorer ersatte diesel KAMAZ-7403, som utvecklar upp till 260 hästkrafter. Sändningssats med BTR-80;
- TAV-77 - den 70: e modellen av rumänsk produktion;
- "Thunder" - utvecklingen av ukrainska specialister från Kharkov KB. Standardaggregatet ersattes med diesel UTD-20. Tornet ersattes av stridssatsen "Thunder", som består av en automatisk kanon, maskingevär och automatisk granatstartare;
- CBA-2 är en produkt från Kharkov Design Bureau. Installerad motor UTD-20. KPVT ersatt med en 30 millimeter pistol KBA-2;
- T-modifiering av det ukrainska företaget Techimpex. Många delar från den 80: e modellen (bakljus, sidluckor, etc.) tas över. Bensinmotorerna bytte till diesel och utvecklade upp till 312 hästkrafter totalt.
- BTR-7 - djup bearbetning av originalversionen. Skapat av ukrainska ingenjörer. Från den ursprungliga bilen var bara kroppen och några tekniska noder. Strukturen består av ukrainsk och europeisk modern teknik;
- BTR 70M-A1 - modifiering av den vitryska produktionen. GAZ-49B ersattes med dieselaggregat (136 hästkrafter vardera). Det är möjligt att byta standard tornmodul BM-30. Luftkonditionering installeras inuti kabinen för att öka komforten;
- BTR 70M B1 är en vitrysk version utvecklad av organisationen "140th Repair Plant". Många tekniska lösningar överfördes från den 80: e modellen. Två motorer ersatte dieselmotor (260 hästkrafter);
- Kobra-K är en gemensam utveckling av ryska, vitryska och slovakiska specialister. Utmärkande egenskaper: Modul av förbättrad armering "Cobra", röksystem "Cloud" och luftkonditioneringsapparater av tysk montering;
- BTR 70M är en aserbajdsjansk produkt, i vilken även ryska och sydafrikanska ingenjörer deltog. Standard rustning förbättras, tornet ersätts av stridsmodulen "Shimshek";
- BTR 70M D - Kazakstan version. Drivs av D-235.9E2 motor, som utvecklar upp till 270 hästkrafter. Enheten kompletteras med turkiska termiska bildspelare.
Populariteten hos den 70: e pansarerade personalen bäraren bevisas av många modifieringar, som utvecklas i många länder runt om i världen.
Vad kan man avsluta?
Den här pansrede personalen bäraren behåller sin prestanda i många år. Trots närvaron av 80 och 90 modeller fortsätter utrustning att utnyttjas i många länder. Detta beror på transportens höga kvalitet. Den enkla designen möjliggör snabba reparationer, och det finns tillräckligt med reservdelar på marknaden.
Under senare år har BTR 70M den största popularitet på grund av ökad kraft. Detta har en positiv effekt på de taktiska och tekniska egenskaperna.
