Det finns tillräckligt med tragiska och heroiska sidor i den ryska flottans historia. De ljusaste av dem är kopplade till det rysk-japanska kriget 1905. Det heroiska försvaret av Port Arthur, Admiral Makarovs död, Tsushima-nederlaget. Idag i Ryssland är det förmodligen inte en enda person som inte har hört talas om kryssaren Varyags självmordsföreställning, som har tagit ett ojämnt slag om ett stolt skepps död som slogs mot den sista och inte ville överge sig till fienden.
Mer än hundra år har gått sedan den minnesvärda striden, men trots detta lever heroismens seglare och Varyag-officerare fortfarande i sina efterföljares minne. På exemplet på detta härliga skepp väckte mer än en generation sovjetiska och ryska sjömän. Om "Varyag" -filmer gjordes, sånger skrevs.
Men vet vi allt idag om vad som hände i Chemulpo Bay på den minnesvärda dagen den 9 februari 1904? Men innan man går vidare till beskrivningen av den minnesvärda striden, bör några ord sägas om Varyag-armored cruiser, historien om dess skapande och service.
Historia och enhetskryssare
Början av det tjugonde århundradet var en konfliktstid mellan de två imperiernas intressen, som utvecklades snabbt - ryska och japanska. Arenan av deras konfrontation var Fjärran Östern.
Landet i den stigande solen, som passerade en snabb modernisering i slutet av XIX-talet, ville ha ledarskap i regionen och var inte vettigt att expandera på bekostnad av grannländernas territorium. Under tiden fortsatte Ryssland sin expansion, i St. Petersburg utvecklade de projektet "Zheltorossiya" - bosatte en del av Kinas och Koreas territorier med ryska bönder och kosacker och ryssade lokalbefolkningen.
För tillfället tog det ryska ledarskapet inte Japan på allvar: den ekonomiska potentialen hos de två imperierna verkade för oförglömlig. Den snabba tillväxten av de japanska väpnade styrkorna och flottan tvingade dock Petersburg att se annorlunda ut på sin avlägsna asiatiska granne.
1895 och 1896 antogs ett skeppsbyggnadsprogram i Japan, vilket innebar att man skapade en flotta som skulle överträffa den ryska flottan i Fjärran Östern. Som svar gjorde Ryssland en förändring i sina egna planer: Konstruktionen av krigsskepp började specifikt för Fjärran Österns region. Bland dem var den 1: a rangordnade kryssaren Varyag.
Byggandet av skeppet började 1898 på varvet av det amerikanska företaget William Cramp & Sons i Philadelphia. Kryssarens konstruktion observerades av en särskild kommission som skickades från Ryssland.
Inledningsvis planerade fartyget att installera tyngre, men pålitliga och tidtestade Belleville-pannor, men senare ersattes de av Nicloss-pannor, som trots att de skilde sig från sin ursprungliga design och goda prestanda, inte testades i praktiken. Senare gav detta val av kraftverk för en kryssare många problem: det misslyckades ofta, vid ankomsten från Förenta staterna i Vladivostok blev Varyag omedelbart redo för reparationer i flera månader.
År 1900 överlämnades fartyget till kunden, men kryssaren hade många brister, som eliminerades tills skeppet lämnade hem 1901.
Cruiserskrovet hade en prognos som avsevärt förbättrade sina nautiska egenskaper. Kolspipor placerades längs sidorna på nivåerna av bevels i området för pannhus och maskinrum. De levererade inte bara kraftverket med bränsle, men gav också extra skydd för fartygets viktigaste komponenter och mekanismer. Ammunitionskällarna var placerade i den främre och bakre delen av fartyget, vilket underlättade deras försvar mot fiendens eld.
Cruiser Varyag hade ett pansardäck, dess tjocklek var 38 mm. Armorskydd var också försedd med skorstenar, roder, hissar för att lyfta ammunition och munstyckdelar av torpedrör.
Cruiserens kraftverk bestod av tjugo pannor av Nikloss-systemet och fyrcylindriga maskiner med trippel expansion. Deras totala kapacitet var 20 tusen liter. pp., som fick rotera axeln med en hastighet av 160 varv per minut. Han satte i sin tur fartygets två propeller. Den maximala cruiserens designhastighet var 26 knop.
Att installera Nicloss pannor på skeppet var ett tydligt misstag. Komplicerat och lustfullt under underhåll, bröt de ständigt ned, så kedjorna försökte inte överbelasta och höghastigheten - ett av deras främsta trumfkort - den pansrede kryssaren användes extremt sällan. Under förhållandena i en svag reparationsbase av Port Arthur var det nästan omöjligt att helt reparera sådan utrustning, därför (enligt vissa historiker), i början av kriget, kunde Varyag inte ens ge 20 knutar.
Fartyget var utrustat med ett kraftfullt ventilationssystem. Kryssarens räddningsutrustning bestod av två långbåtar, två ångbåtar och två roddbåtar, whaleboats, mooks och testbåtar.
Varyag armored cruiser hade en ganska kraftfull (för sin tid) elektrisk utrustning, som drivs av tre ångdynamos. Styrningen hade tre enheter: elektrisk, ånga och manuell.
Kryssarens besättning omfattade 550 lägre led, 21 officerare och 9 ledare.
Varyagets huvudkaliber var den 152 mm kanonkanylkanonen. Deras totala antal var 12 enheter. Pistolerna var uppdelade i två batterier med sex pistoler: båge och akter. Alla av dem installerades på speciella ledningar som gick utöver styrelsens linje, - sponsorer. Ett sådant beslut ökade avsevärt sprängningsvinkeln för pistolerna, men problemet var att pistolen inte skyddades inte bara av tornen, utan även av pansarsköldar.
Förutom huvudkaliberen var kryssaren beväpnad med tolv 75 mm kanoner, åtta 47 mm och två 37 mm och 63 mm pistoler. Också ombord på fartyget installerades åtta torpedrör av olika mönster och kalibrer.
Om du ger en generell bedömning av projektet, bör du inser att Varyag pansarfartyg var ett mycket bra fartyg i sin klass. Det utmärkte sig av god sjövård, den allmänna utformningen av fartyget var kompakt och tankeväckande. Kryssarens livsstödsystem förtjänar högsta uppskattning. "Varyag" hade enastående hastighetsegenskaper, som emellertid delvis kompenserades av kraftverkets otillförlitlighet. Varyag-kryssarens vapen och säkerhet var inte heller sämre än de bästa utländska analogerna från den tiden.
Den 25 januari 1902 kom kryssaren till en permanent tågstation - vid den ryska sjöbasen i Port Arthur. Fram till 1904 gjorde skeppet flera mindre resor, och reparerades länge på grund av täta problem med kraftverket. Utbrottet av det ryska-japanska kriget mötte pansarfartyg i hamnen i den koreanska staden Chemulpo. Fartygets befälhavare vid den tiden var kaptenen till 1: a rang Vsevolod Fedorovich Rudnev.
Kämpa "Varyag"
26 januari 1904 (i det följande kommer alla datum att ges enligt "gammal stil") i Chemulpos hamn fanns två ryska krigsskepp: kryssaren Varyag och gunner Koreorets. Också i hamnen var krigsskepp från andra stater: Frankrike, USA, Storbritannien och Italien. Varyag och Koreets ledde till Rysslands diplomatiska uppdrag i Seoul.
Det är nödvändigt att säga några ord om ett annat ryskt skepp, som tog slaget tillsammans med Varyag, Korenets kanonbåt. Det byggdes 1887 i Sverige och var beväpnad med två 203,2 mm och en 152,4 mm pistol. De var alla föråldrade mönster, avfyrar svart pulver i ett avstånd av högst fyra miles. Fartygets maximala fart under provningen var endast 13,5 knop. Men vid striden kunde koreyerna inte ens utveckla en sådan hastighet på grund av den kraftiga försämringen av maskinerna och den dåliga kvaliteten på kolet. Eftersom det inte är svårt att märka var kampens betydelse för "koreanska" praktiskt taget noll: hans gevärs avfyrningsområde låter inte fienden göra åtminstone någon skada.
Den 14 januari avbröts telegraflänken mellan Chemulpo och Port Arthur. Den 26 januari försökte den koreanska pistolbåten med posten lämna hamnen, men blev avlyssnad av en japansk eskadrare. Gunbåten attackerades av japanska förstörare och återvände till hamnen.
Den japanska eskadronen bestod av en betydande kraft, den bestod av: en klass 1-pansar, en klass 2-pansarfartyg och fyra klass II-pansarfartyg, ett råd, åtta torpedobåtar och tre fordon. Befaller av den japanska bakre admiralen Uriu. För att hantera "Varyag" var fienden tillräckligt med ett skepp - flaggskeppet för den japanske eskadern i den pansrede kryssaren "Assam". Han var beväpnad med åtta tums pistoler installerade i tornen, dessutom försökte rustning inte bara däcket utan också sidorna på detta skepp.
På morgonen den 9 februari fick kaptenen i Varyag, Rudnev, ett officiellt ultimatum från japanska: lämna Chemulpo före middagstid, annars kommer ryska skepp att attackeras direkt på rutt. Vid klockan 12 lämnade kryssaren Varyag och gunner Koreets hamn. Några minuter senare upptäcktes de av japanska skepp och striden började.
Det varade i en timme, varefter de ryska skeppen återvände till razzian. Varyag fick från sju till elva träffar (enligt olika källor). Fartyget hade ett allvarligt hål under vattenlinjen, bränder bröt ut på det, och fiendens skal skadade flera vapen. Bristen på skydd av pistolerna ledde till betydande förluster bland gunnarna och servicepersonalen.
En av skalen skadade styrväxlarna och det okontrollerade skeppet satte sig ner på stenarna. Situationen blev hopplös: en immobile kryssare blev ett utmärkt mål. Det var just nu att fartyget fick den tyngsta skadan. Med ett visst mirakel lyckades Varyagen komma undan klipporna och återvända till razzia.
Senare angav kapten Rudnev i sin rapport att elden på de ryska skepparna hade sjunkit en japansk förstörare och allvarligt skadat kryssaren "Asama" och den andra kryssaren, Takachiho, efter striden och drunknade helt från den mottagna skadan. Rudnev hävdade att "Varyag" avfyrade 1105 skal av olika kalibrer mot fienden och "Koreyets" - 52 skal. Antalet oanvända skal, som japanerna upptäckte efter att ha höjt "Varyag", indikerar emellertid en betydande överskattning av denna figur.
Enligt japanska källor slogs ingen av fartygen av admiral Uriu, det var ingen personalförlust. Om den ryska kryssaren träffar fienden minst en gång eller inte, är det fortfarande en fråga om diskussion. Information som ingen av de japanska fartygen var skadad bekräftades av officerare från utländska fartyg som var i Chemulpo och observerade denna kamp. Dessutom kom nästan alla stora forskare i det rysk-japanska kriget till denna slutsats.
Som ett resultat av slaget på Varyag dödades en officer och 30 sjömän, och 6 officerare och 85 sjömän blev sårade och kontruerade, och omkring hundra mer besättningsmedlemmar var lite skadade. Skadad och kapten på fartyget Rudnev. Nästan alla på cruiserens övre däck dödades eller skadades. Besättningen på den "koreanska" hade inga förluster.
Kapten Rudnev bestämde sig för att de ryska skepparna inte längre kunde fortsätta striden, så kryssaren bestämde sig för att sjunka och gungbåten - att spränga. Varyag var rädd för att blåsa upp på grund av faran att skada andra fartyg i ritten. Det ryska skeppet "Sungari" översvämdes också. Skepparens sänkning visade sig vara oerhört olycklig: vid lågvatten utsattes en del av fartyget, vilket gjorde att japanerna nästan omedelbart kunde ta bort sina vapen och värdefull utrustning från den.
Varyags och Koreys besättningar bytte till utländska fartyg och lämnade Chemulpo. Japanarna störde inte evakueringen.
Redan i början av 1905 höjdes kryssaren och antogs i den japanska flottan. Han döpte om till "Soya" och blev ett träningsskepp.
Efter kamp
Efter utbrottet av första världskriget, där Japan var allierad i Ryssland, köpte kryssaren Varyag av den ryska regeringen. Fram till hösten 1916 i Vladivostok reparerades skeppet, den 17 november anlände han till Murmansk. Då kom den ryska regeringen överens om att översyna Varyag i Liverpool. Medan kryssaren reparerades uppstod en revolution i Petrograd, brittiska grep skeppet och förvandlade det till en flytande barack.
År 1919 såldes "Varyag" för skrot, men han kom inte till deponeringsplatsen: han satte sig på stenar i Irländska sjön. Senare blev han avskuren på hans dödsort.
Efter slaget i Chemulpo blev Varyag och Korey-lagens nationella hjältar. Alla lägre ledare mottog St George's kors och en nominell klocka, fartygets officerare fick order. Den ryska kejsaren Nicholas II fick personligen seglarna från "Varyag". På mod av ryska seglare komponerade verser. Och inte bara i Ryssland: den tyska poeten Rudolf Greinz skrev en dikt Der Warjag, som senare översattes till ryska och satt till musik. Så här blev den mest populära sången i Ryssland född: "Vår stolta Varyag ger inte upp mot fienden."
Modet av försvararna "Varyag" uppskattades också av fienden: 1907 fick kapten Rudnev den japanska ordningen av den stigande solen.
Attityden mot "Varyag" och dess befälhavare bland professionella seglare var lite annorlunda. Yttrandet uttrycktes ofta att fartygets kapten inte gjorde någonting heroisk och kunde inte ens helt förstöra sitt skepp så att han inte skulle komma till fienden.
Inte så bra var det massiva belöningen för laget med St George's crosses. Vid den tiden accepterades inte i Ryssland: "George" gavs till en viss person för en perfekt prestation. Enbart närvaro på ett fartyg som, genom befälhavarens vilja, går på attacken, är osannolikt att falla in i denna kategori.
Efter revolutionen var "Varyag" och detaljerna i slaget i Chemulpo länge bortglömda. Men 1946 blev filmen Cruiser Varyag, som helt förändrade situationen, släppt. 1954 blev alla överlevande besättningsmedlemmar av kryssaren tilldelade medaljerna för Courage.
Sedan 1962 har det alltid varit ett fartyg som heter Varyag som del av Sovjetunionen (och sedan den ryska flottan). För närvarande är Varyag-missilkryssaren flaggskeppet i Rysslands Stilla havet.
Kan det vara annorlunda?
Historien tolererar inte det dämpande humöret. Det här är en välkänd sanning - men kan Varyag-armorns kryssare bryta sig igenom flottaens huvudstyrkor och undvika döden?
Med genombrotts taktik som valts av Rudnev är svaret otvetydigt negativt. För att nå det öppna havet tillsammans med en låghastighetskanon som inte kunde ge ännu 13 knop, verkar denna uppgift tydligt overklig. Men efter sköldningen av "Koreyets" den 26 januari kunde Rudnev ha förstått att kriget hade börjat och Chemulpo hade blivit en fälla. Till kaptenen "Varyag" var det bara en natt: han kunde sjunka eller spränga en pistolbåt, transplantera hennes besättning till kryssaren och lämna hamnen under natten. Men han utnyttjade inte denna möjlighet.
Att ge en order att förstöra ditt eget skepp utan kamp är dock ett allvarligt ansvar och det är oklart hur kommandot skulle reagera på ett sådant beslut.
Det ryska militära kommandot i Fjärran Östern är inte mindre ansvarigt för förlusten av två fartyg. När det blev klart att kriget inte kunde undvikas, måste "Varyag" och "Koreyets" omgående återkallas från Chemulpo. Isolerat från flottaens huvudstyrkor blev de lättare byten för japanerna.
