Den första demonstrationen av Su-33 hölls i Zhukovsky under luftfartsdagen i augusti 1991. Aerobatisk provning, nämligen start från näsbrädan följt av en horisontell landning med aerofinishers, demonstrerades av testpiloten Pugachev i november 1989. I augusti 1998 antogs däckskämpen av det ryska flygvapnet.
Egenskaper av däckfighter Su-33
Denna modell av en skeppsbaserad jägare är avsedd för luftförsvar och kan utföra ett springbräda och aerofin landning vid däck på en flygplansbåtkryssare, till exempel luftfartygsbäraren Admiral Kuznetsov. Den har speciella egenskaper:
- För att öka flygområdet var ett flygbränslesystem utrustat med en utdragbar bränslestav;
- En ytterligare horisontell svansavböjning installerades.
- Fallskärmsinstallationen avbröts, istället för att en ny sänkt landkrok installerades med särskilda avgas-, åtdragnings- och dämpningssystem.
- En ny typ av specifik luftburet och sammanhängande utrustning har installerats (anti-impuls-Doppler radar) för att flyga mot havet eller land och landa på däck på ett flygplan
- vinge mekanisering ändras.
Springboard start och landning på däck av ett luftfartyg bärare, det är en mycket svår uppgift för piloten, verkligen aerobatics kör en fighter. Under landningen överstiger lasten på piloten 8-9 enheter, eftersom det är mycket svårt att komma in i ett kort segment av däcken mellan aerofinisrarna och avvikelsen från mittlinjen ska inte vara mer än 3 meter. För att förbättra dessa färdigheter använda teknik och teknisk komplex, banbanan "Thread" (med imitation av däck), som ligger på Krim. 2018 planerar 20 piloter att förbättra sin träning där.
Funktioner av däckfighter Su-33s layout
Su-33 är en ganska ny rysk bärarebaserad fighter med horisontell start och landning, dess utförande är en instabil triplane av en integrerad layout med tre lagerytor.
Med tanke på landningsdetaljerna på skeppsdäcket, som är relaterade till nedstigningshastigheterna (planet landar utan nivellering) och vertikala överbelastningar, förbättras väsentligheten av vingen och fartygets fästelementets fartygsändring. Vingkonsoler modifierade och gjorda vikande med:
- en sektion flaperon ersätts med två separata kontroller (tvärsnittsflik och aileronhängande);
- svängbara strumpor är gjorda i tre sektioner med en ökad yta;
- Den fasta delen av konsolen är utrustad med en extra nod för upphängning av raketer respektive området har ökat till 67,8 meter.
Su-33s främre och främsta landningsredskap är förstärkta och har speciella tekniska komponenter för fartygs släp och förtöjning. Det främre stödet har blivit teleskopiskt och tvåhjuligt, dessutom är det utrustat med en trefärgs varningslampa och ytterligare landningsbelysning. Indikatorljuset ger information till landningsdirektören om flygplanets position på glidbanan och vad landningshastigheten är.
Kabinen är utrustad med flygnavigationsinstrument med en multifunktionsindikator på framsidan av vindrutan. Den visar all nödvändig taktisk, navigerings- och inriktningsinformation som gör det möjligt att effektivt utföra stridsuppdrag dag och natt under alla väderförhållanden. Cockpiten har speciella livsstödssystem som stöder de normala driftsförhållandena för piloten i alla driftssätt. Pilotens skyddsutrustning inkluderar högkvalitativa kompensations- eller överbelastningsdrag, och för flygningar i ytutrymmet finns en VMSK - en marin höghöjdsräddningsutrustning. Pilotens mask är utrustad med ett syrsystem för att tillföra en luft-syreblandning i höjder upp till 8000 km.
Motorer och luftintag Su-33
Däckfighter Su-33 är utrustad med två turbojet AL-31F-tvillingkretsmotorer med förskjutning av flöden bakom turbinen. De är ekonomiska och kraftfulla, har en modulär design bestående av 14 block. Modulerna representeras av en högtryckskompressor med 10 steg med en inställbar första grupp av steg, en lågtryckskompressor med 4 steg och en justerbar styrinlopp, en ringformig förbränningskammare, en extern krets, kylda turbiner med högt och lågt tryck, ett supersoniskt munstycke och en efterbrännare .
AL-31F-motorerna har ett långt arbetsliv (1500 timmar före den första reparationen) och drivs framgångsrikt i en stor gaffel av hastigheter och flyghöjder. Demonstrera stabil drift i en inverterad, platt och rak korkskruv på lägena för djupa luftintagsspänningar. Det är möjligt att arbeta AL-31F i ett specialläge, där tryckkraften snabbt kan stiga till 12900-13000 kgf. Motorerna styrs av ett gyroelektroniskt system med en elektronisk analog begränsningsregulator KRD-99, en RSF-31 efterbränningsregulator och en munstycksregulator och en HP-31 pumpregulator.
AL-31F har ett övre arrangemang av enheter, ett slutet oljesystem och arbete med flygfotogen av märkena RT, TS-1, T-1. Specifik bränsleförbrukning: med ett lägst kryssläge på 0,67 kg / kgf. h, högst 0,75 kg / kgf. h, i efterbrännaren - 1,92 kg / kgf. h.
Placeras under inflytande av en fältsvinge, kan justerbara luftintag göra det möjligt att nå hastigheter om 2 gånger ljudets hastighet. De förhindrar att olika främmande föremål kommer in i motorerna vid start och landning.
Egenskaper hos Su-33
Guidade missilvapen inbegriper flyg-till-flyg-missiler:
- UR-mediumintervall R-27E och R-27 med radar-semi-aktiva homing huvuden;
- UR med självstyrda värmehuvuden Р-27Т och Р-27 ЭТ;
- R-73 melee raketer.
Att slå till sjöss och landmål använde odödade vapen. Detta inkluderar S-8, C-13, C-25-OFM-missiler, samt explosions- och explosionssprängande bomber med en kaliber på upp till 500 kg, brandstoftankar ZB-500.
Vapenbeväpning representeras av en enstångspistol GSH-301, 30 mm kaliber och 150 ammunitionsrundor.
Pistolens tekniska egenskaper:
- effektivt utbud av luft / markmål, m - 800/1200;
- eldhastighet - 1600-1800 skott per minut;
- projektilens initialhastighet är 60 m / s.
För upphängning av vapen använder 12 pyloner, 8 av dem ligger på vingarens konsoler (2 i ändarna och fasta delar och 4 på vikning), 2 på mellankropparna och mellan motorns naceller.
Beväpningen av Su-33-stridsfordonet styrs av SUV-23K-systemet, vilket gör det möjligt att före detektera, leda och träffa mark-, luft- och sjömål under alla väder och när som helst på dygnet. Paketet innehåller: elektron-optisk siktsystem OEPS-27K, observationsradar komplex RLPK-27K, system med objektiv kontroll och en enda skärm, förfrågningssystemets förhörare.
En skeppsbaserad kämpe kan också bära vapen som den tunga Moskit 3M80 anti-ship guided missilen, som är monterad under skrovet mellan motornacellerna på en speciell utkastningsanordning. Massan av en full uppsättning vapen - 6500 kg.
Tekniska och flygande egenskaper hos Su-33
Huvudprestanda egenskaper och massor:
- längd (med stav AMP) / flygplanets höjd, m - 21,15 / 5,85;
- full vinge spänning / spänning med vikta armar, m - 14,7 / 7,4;
- startvikt med full tankning - 29940 kg;
- maximal start - 33 000 kg;
- max vid landning (landning) - 22 300 kg.
Grundläggande flygegenskaper:
- frigöringshastighet vid start från springbräda / tillfartshastighet, km / h - 140/240;
- flygtak - 17000 m;
- max hastighet i höjd / nära marken, km / h - 2300/1400.
Su-33 är den mest långväga och kraftfulla skeppsbaserade fighteren i världen. Det produceras i Komsomolsk-on-Amur, där, fram till 2018, lanserades mer än 2000 Sukhoi-flygplan. I 2018 avser denna däckfighter att behålla sin position i utländska förnödenheter. I Ryssland är det erkänt som en av prioriteringarna för utvecklingen av marin däckbaserad luftfart år 2018.
