Bekymmer General Motors har utvecklat en lastplattform "SURUS" med obemannat styrsystem. Ingenjörer optimerade dimensioner, ta bort hytten och bilda ett fyrhjuligt system, styrt av autopilot. Det är möjligt att utrusta den slutna kroppen och ytterligare moduler.
Den automatiserade plattformen är lämplig för användning under alla förhållanden, inklusive platser för konstgjorda katastrofer. Utrustningen arbetar med vätebränsle, systemet är skapat i nära samarbete med Honda. Det finns en separat elektrisk enhet för varje hjul.
På grund av detta finns det möjlighet att självständigt byta från vätebränsle till el. Det antas att den efterföljande operationen endast gäller den elektriska bördan, men testningen utförs i ett hybridformat. Batteriladdning är tillräcklig för att övervinna 600 km i någon typ av terräng. Plattformen är anpassad för lastning och lastning av obemannade teknologier från General Motors Corporation. Det förutsätter användning av teknik för statliga och militära ändamål.
Plattformfördelar
Orsaken har skapat en universell mekanism som kännetecknas av utbytbara tillägg, såsom Hy-Wire eller Autonomy. Tidigare användes tekniken för tillverkning av standard personbilar, och nu har den använts för produktion av skalbar tung utrustning. Tolkning av förkortningen SURUS betyder: ett tyst, utilitariskt terrängfordon med ett system av överbyggnader. Tillverkare identifierar flera viktiga aspekter som karakteriserar plattformen:
- miljöskydd av bränsle;
- absolut ljudlöshet;
- låg termisk signatur;
- avgaser är frånvarande
- ökad permeabilitet.
SURUS presenterades först vid AUSA-armékonferensen, men tillverkaren av vagnen är placerad som universell och kan användas i den civila kommersiella sfären. Ingenjörer föreslår att fordonet används som fordon för reparationspersonal eller ambulans för körning på väg.
Tekniska och funktionaliteter
Plattformen är utrustad med ett litiumbatteri, och laddning från nätverket utförs via höghastighetsporten. Enheten kan drivas av externa bränsleceller eller eget batteri. Designen erbjuder flera typer av uttag, utformade för olika spänningar. Bränsleceller genererar ånga, vars kondensering tillåter vatten att ackumuleras för att stödja fältslägret.
Tekniken kännetecknas av allhjulsdrift och separat styrning av varje hjul. Tillverkaren har ännu inte avslöjat aspekter av den tillkännagivna avancerade suspensionen. Utrustad med SURUS power avancerad elektronik och bränsleceller gjorda av Hydrotecs teknik och tillhörande andra generationens. Om vätgas används som bränsle, är en tankning tillräcklig för 400 miles.
Den största fördelen är autonomi, vilket möjliggör byggandet av en självgående propulsiv modul på grundval av plattformen, ett kraftverk som krävs i nödsituationer. Ingenjörer försäkrar SURUS förmåga att flytta bortom ledaren i obemannat fordonsläge, vilket minskar personalkostnaderna. Chassit kan göras mer genom att bilda en full futuristisk lastbil.
Militära tillämpningar
Det använda bränslesystemet bidrar till omvandlingen av väte som tillförs i gasform för att manipulera elektriska motorer. Den tekniska kapaciteten möjliggör upp till 100 kW energi. Kari Dolphs representant, som förvaltar TARDEC-programmen relaterade till bränslecellfordonsforskning, beskriver produkten enligt följande: "Plattformen är lämplig för konfiguration för olika behov, inklusive leverans av gods, militär personal och rekognosering obemannade fordon."
Armérepresentanter identifierar ett antal fördelar med know-how, vilket möjliggör förmåner i verkliga kampförhållanden:
- tyst kraftproduktion;
- flexibilitet i kraven för lagring och produktion av bränsle;
- låg värme generation.
Utvecklingen av plattformen utförs som en del av genomförandet av ett nytt koncept relaterat till avvisandet av bensin- och dieselmotorer. Oroen avser att producera bilar som inte förorenar miljön med skadliga utsläpp. Det är planerat att släppa 2023 fordonslinjer, inklusive 20 modeller. Utvecklingen av SAURAS fortsätter med införandet av nya konceptuella element som ökar effektiviteten i användningen.
