ZIL-4331 - den legendariska ryska lastbilen, som släpps i en mängd av 1,6 miljoner exemplar. De främsta fördelarna är hög genomströmning, lyftkapacitet och enkel konstruktion, tack vare vilka reparationer som kan utföras på fältet. Kostnaden för lastbilen är lägre än konkurrenten från det här segmentet.
Trots den färdiga produktionen har bilen idag en hög efterfrågan. Konsumenterna lockas av anspråkslöst underhåll och billiga reparationer. Maskinen är hållbar, används på många områden: konstruktion, jordbruk etc. På grundval av transporter gjorda tillägg för räddningstjänster.
Allmän information och historia ZIL-4331
Utformningen av bilen ZIL-4331 började på 70-talet. Vid den tiden behövde landet en lastbil med hög trafik och hög effekt. Utvecklingen involverade inte bara specialister ZIL, men KamAZ. Den senare erbjöd ett bra system - att basera en av prototyperna på Kama-fabriken som grund för den nya produkten. Ingenjörer har ändrat designen, sätter den nya kraftverket och omdesignade belysningsenheter.
Den första prototypen samlades in på 77: e året. Han blev den första bilen i familjen dieseldrivna lastbilar på Likhachev-fabriken. Hans nuvarande namn han mottog i början av 80-talet. Modernisering och korrigering av defekter fortsatte fram till 1985, varefter de godkände den slutliga versionen av lastbilen. År 1987 började massproduktionen.
Design svarade på moderna trender i sin tid. Utseende - en stor rektangel. Ett särdrag hos fronten var gallret, som hade en icke-standard design och hög position. På sidorna av hjulen installerade massiva lera flaps. Stötfångaren är tillverkad av höghållfast metall. Det skyddar hytten från oavsiktlig skada. Kabinen har inga släta böjningar, den är baserad på vinklade konturer.
En dumper kan bära massor av olika typer: jord, grus, gödselmedel, sten, trä och till och med massiva metallkonstruktioner. Några år efter lanseringen gjordes en modifiering som gör att betong kan transporteras i flytande tillstånd för korta avstånd. En sådan funktion har blivit unik, inte en enda konkurrent hade sådan en egendom.
För dess rika historia har fått många sorter. Den mest intressanta publicerades 1992. Huvudfunktionen är en lounge för två passagerare. Modifieringen hade stor efterfrågan från köpare. Många sorter skilde sig från de tidigare i förbättrade hytter som fästes på baschassiet, utvecklat på 70- och 80-talen.
Tekniska egenskaper ZIL-4331
Övergripande egenskaper:
- Längd - 6,37 meter;
- Bredd - 2.422 meter;
- Höjd - 2,81 meter;
- Markfrigång - 33 centimeter;
- Vikt - 8,82 ton.
Lastkapaciteten är olika - från 6 till 8 ton, beroende på vilken modell som köpts. Grunden är hjulformeln 4x2. Bränsleförbrukningen ligger på 18-19 liter per 100 kilometer, medan körning som en del av ett tåg ökar till 25-26 liter. ZIL-4331 kan accelerera till 95 km / h i standardlayouten och upp till 85 km / h i tågets sammansättning. Bromssträckan är acceptabel för en bil i denna kategori 25 meter. Som en del av tåget ökar den med en och en halv meter till 26,5 meter. Max fyllning 170 liter.
Strömaggregat
I hela serien av serieproduktion användes tre motorer:
- ZIL-508.10 - 6-liters bensinmotor, som utvecklar kraft upp till 150 hästkrafter. Utrustad med åtta cylindrar anordnade i V-form. Effekten är uppbyggd på förgasaren, kylning sker på vätsketypen. Tankning med AI-96 bensin, upp till 350 tusen kilometer kan passera utan större reparationer;
- ZIL 508300 - 6 liter bensin kraftverk karburatortyp, som når 134 hästkrafter. Förgasaren är baserad på elektronisk styrning, och vätska används för kylning. Motorn uppfyller miljöstandarden Euro-3. Äter bensin A-80;
- ZIL-4331-645 - V-motor med åtta cylindrar, drivna av en dieselmotor. Med en volym på 8,75 liter utvecklas upp till 185 hästkrafter. Ett vätskesystem är anordnat för kylning.
Det mest populära tredje alternativet, eftersom det gav den bästa kraften, som fick övervinna delar av vägen av någon komplexitet. Han var också mycket sparsam.
ZIL-4331-enhet
Experter jämför ZIL-4331 med 130-talets modell. De tror att det är en seriöst omarbetad version som har fått en ny, bekvämare stuga. Hela strukturen är baserad på en ram tillverkad av höghållfast material. Framaxeln ZIL-4331 beroende, består av halv elliptiska fjädrar och glidande änddelar. Förutom fjädrarna i ZIL-4331 tillsattes stötdämpare. Bakre axel beroende, i sin design ingår ett par fjädrar och ytterligare mekanismer. De finns i maskinhandboken.
Designteamet övergav trumbromsmekanismen, som är föråldrad av 80-talet. För att göra detta utvecklade vi vårt eget unika bromssystem ZIL-4331. Hon hade en förbättrad dynamisk bromsningseffekt och hade ökad styrka. Konstruktionen bestod av två pneumatiska kretsar, och ytterligare en kombination med parkeringsbromsen. I parkeringsmekanismens anordning fanns det energiackumulatorer som hade en inverkan på bakaxeln. För att eliminera möjligheten till kondensfrysning har ingenjörer byggt en alkoholsäkring.
Hjulen fick en unik slitstyrka som bidrog till en minskning av stoppavståndet. När det skapades var uppgiften att förbättra greppet på grusvägen. Stora hjul och mjuk fjädring hjälper till att övervinna delar av vägen med svår terräng. Hjulen är skiva, utrustade med 9.00R20 däck, men tuningalternativ är möjliga.
Fram till 2009 var växellådan utrustad med nio hastigheter. Apparaten innehåller en demultiplicator och en koppling med en enda skiva och en pneumohydraulisk förstärkare. År 2009 producerade Yaroslavl Motor Plant en sexväxlad manuell växellåda, som var anpassad för ZIL-4331 lastbilen. Singelkoppling bevarad.
Den största fördelen med kabinen är en hög ljud- och värmeisolering. Kabinen är utformad för föraren och två passagerare. Synlighet på god nivå på grund av huvens synliga kanter. Varje sittplats har ett pålitligt säkerhetsbälte. Komfort vid förflyttning tillhandahålls av två stötdämpare, vilket minskar vibrationer som uppstår vid trafikolyckor. Hytten är allmetall, den kan vikas framåt. Den interna utrustningen är dålig - endast informationsindikatorer från tekniska system. För att förbättra taxeringsdesignerna tillsatte servostyrning.
Standard modifiering möjliggör närvaron av en metallkropp. Alla sidor, med undantag av framsidan, öppna utåt. Höjden på framsidan är signifikant högre än den på sidan och baksidan. Ingår var en metallram som du kan installera en markis på.
Nodor som kräver särskild uppmärksamhet:
- PSU;
- nav;
- reduktion;
- växellåda;
Ändringar ZIL-4331
Baserat på ZIL-4331 utvecklades många sorter:
- 432900 - plattbilsbil med förkortad botten. Utrustad med en dieselmotor D-245.39, som utvecklar 105 hästkrafter. Lastkapacitet - 6 ton;
- 432930 - Liksom den tidigare versionen, är kraftverket uppgraderad: kraften är 136 eller 130 hästkrafter, uppfyller miljöstandarden Euro-2 eller Euro-3. Bär last som väger upp till 6 tusen kilo;
- 432920 - Huvudskillnaden från de första två - motorn ZIL-0550 och en annan monterar huven;
- 433102 - standard chassi utan installerade överbyggnader
- 433104 - chassi för brandservice;
- 43314B - en bil med en större bas, utrustad med en stuga med sovplatser för två personer. Bär last som väger upp till 6 ton, producerad i små partier enligt regeringens order.
- 4332А - dumper med lång botten, som inte nått transportbandsproduktionen;
- 4333 - bilar med kort bas, seriell frisättning utfördes inte;
- 43302 - chassi, liknande tekniska egenskaper till föregående version;
- 433360 - skiljer sig från den grundläggande versionen 4333 av den uppgraderade stugan;
- 4335 - en unik serie modeller, släppt i en mängd av 135 stycken. Den var utrustad med en kraftenhet Cat-3116, som utvecklade upp till 170 hästkrafter;
- 442100 - standard truck traktor;
- 442160 - skiljer sig från den tidigare modifieringen av den modifierade stugan;
- 442300 - utrustad med en stuga med två sängar.
Alla ändringar har hittat sina konsumenter, många av dem används i våra år inom olika branscher.
Vad kan man avsluta?
ZIL-4331 - universell lastbil som inte kräver noggrant underhåll. Med rätt kompetens kan reparation göras för hand. Ett vanligt alternativ är en modifikation med installerad kranutrustning.
På sekundärmarknaden finns det många erbjudanden att sälja den här lastbilen. De flesta av dem är i acceptabelt skick. Den genomsnittliga prislappen för kopior av 91-93 år är 120-140 tusen rubel. För bilen 98-00 år måste betala 340-420 tusen rubel. Bilar från de senaste åren med utsläpp kostar 540-630 tusen rubel. Den slutliga kostnaden beror på de tekniska och yttre förhållandena.
