Arbetet med skapandet av övermanövrerat dubbelkampfordon startades i Sukhoi designbyrå sedan mitten av 1980-talet. Hösten 1988 började testen av det första provet på Irkutsk-fabriken i IAPO. Modell Su-30 antogs 1992.
Funktionerna utrota Su-30 och dess tekniska egenskaper
Su-30-stridsflygaren är en två-sitsig variant av Su-27 och har tekniska möjligheter att utföra komplexa flygningar med lång varaktighet och intervall. Besättningen på en sådan maskin består av en pilot som utför pilotstyrning och kontroll av melee-armamentet och en pilotoperatör som löser frågor om navigering, övervakar flygsituationen för en långsträcktsbekämpning. Dessutom kontrollerar den andra besättningsmedlemen radardetekteringssystem för långdistansriktning för att rikta dem, och har också möjlighet att styra gruppkampoperationer av flygplanslänkar, upp till 4 fordon.
Su-30 är utrustad med nya utrustningssystem som gör det möjligt att väsentligt utöka sina tekniska egenskaper och egenskaper. Dessa inkluderar:
- Systemet för flygbränslepåfyllning av bränsle, utrustad med en tillverkad stång som befinner sig i facket framför hytten.
- radio långdistansnavigering och vägledning;
- TV-widescreenindikator för taktisk situation för samordning av gruppåtgärder
- förbättrat livsstödssystem.
Su-30: s högkampens effektivitet bestäms av dess höga manövreringsegenskaper under alla väderförhållanden, förmågan att upptäcka luftmål på lång sikt, liksom dess individuella prestandaegenskaper:
- vinge spänning - 14,7 m;
- längd / höjd - 21,94 m / 6,36 m;
- normal / maximal startvikt, kg - 18800/33000;
- intervall, km med en tankning / utan tankning - 5200/3500;
- lyfthastighet - 330 m / s;
- praktiskt lyfttak - 19 500 m.
Idag är den manövrerbara Su-30-fighteren över en av de viktigaste exportprodukterna i Rysslands militärindustriella komplex. Uppmärksamhet på kämpen visas av Indien (2018 planerar de att köpa 126 modifierade Su-30-flygplan), Venezuela, Angola, Algeriet, Irak (från början av 2018 mottog 5 flygplan), Kina.
Su-30s layout
Den nya Su-30-fighteren har en integrerad layout och är gjord enligt den normala aerodynamiska konfigurationen. Fuselaget är integrerat med vingen och består av följande huvuddelar:
- Huvuddelen är utformad som en halvmetallmonokok, där avionikens avionik, radar, nischflak för landningsredskap, radio transparent fairing och cockpitkappe finns.
- Mellersta delen med luftfartygets huvudaggregat - En mittsektion tillverkad i form av ett bränsletankrum.
- svanssektion med två motorkraftsnaceller, svansbjälkar, centralljuskrok, som inkluderar bakre bränsletankfack, det centrala utrustningsfacket, mittstrålen som slutar med sidoflikar och en behållare med bromsfallskärmar;
- Justerbara luftintag placeras under inflytande av vingarna och är utrustade med ett specialtillverkat nät som hindrar främmande föremål från att komma in i motorerna vid start och landning.
Den trapezformala mittvingen är tre-sparving och har en dekompressionskonstruktion. Dess mekanisering består av avvisade flaperons med ett område på 4,9 m2 med funktioner av ailerons och flaps samt avvisbara adaptiva tvåsidiga strumpor med en yta på 4,6 m2. Avvikelser från strumpor och frigöring av flaperon utförs vid start-landningslägen eller under manövrering när instrumenthastigheten är upp till 860 km / h. Avtagbara vingkonsoler har en svepvinkel på 42 °.
Det utdragbara landningsredskapet har en förstärkt konstruktion för en stor start- och landningsvikt. Den är tillverkad av tre lager, med sina främsta hjulhjul, nasal - tvåhjuliga.
Pilot dubbelkabin Su-30 är gjord enligt "tandem" -schemat för två piloter och är uppdelad i två delar, bak och fram. Båda delarna av hytten är helt förseglade och har en gemensam droppformad lyktor med två sektioner för båda med ett stort glasområde och ett rörligt segment.
I den främre cockpiten är multifunktionsvätskekristalldisplayer installerade med indikatorer som visar sikte- och navigationsinformation och kontrollpaneler mot framsidan. Styrspaken har en joystick för inriktning och trimning, en vapenspjäll med en skjutknapp på baksidan.
I flygplanets bakre hytt är gruppens befälhavare, vars plats är förhöjd i förhållande till den främre cockpiten, vilket ger en bra överblick i alla riktningar för båda besättningsmedlemmarna. Det finns också dubbla flygplanskontrollspakar och speciell vägledning och kommunikationsutrustning. Cockpiten är utrustad med en TV-widescreen-indikator för en taktisk situation, utformad för att samla in all nödvändig taktisk information om egenskaperna och koordinaterna för målrörelsen och positionen för avskiljare i luften i gruppen.
Su-30 motorer
Su-30-fighterens kraftverk består av två turbojet-två-kammare AL-31F-motorer, som ger den en hastighet på 2350 km / h vid hög höjd och 1350 km / h på marken. Värdet av efterbrännarmodus är 12 500 kgf, med högst 7770 kgf vardera. Motorn har en modulär förpackning och består av: jet, supersonisk munstycke och efterbrännare, 9-stegs högtryckskompressor, enstegs hög- och lågtrycksturbiner, ringformig förbränningskammare, extern krets, 4-stegs lågtryckskompressor med justerbar styrning, mellanhölje med den centrala lådan av enheter.
Sådana motorer har en karakteristisk egenskap - det här är unika turbinblad med perfekt operativa och mekaniska egenskaper. De är utrustade med ett effektivt kylsystem och är tillverkade av en värmebeständig monokristallin legering.
Su-37-motorer kan arbeta i 20-30 sekunder i det så kallade "oljestörning" -läget (när oljetrycket sjunker till 0 efter att ett inverterat flyg börjar), som påverkas av negativa och nära nollöverbelastningar. För att öka tillförlitligheten hos oljeförsörjningen för smörjning av motorn under sådana driftsförhållanden har designen av oljetanken hos smörjsystemet och oljesystemet bearbetats och förbättrats. Det nya oljeblocket i sin konstruktion har ett flexibelt oljeintag, ett negativt överbelastningsfack, en cyklonlufts- och oljeavskiljare, ventilationsventiler med negativ överbelastning.
Al-31F-motorer har ett autonomt tryckvaktstyrsystem. Den fungerar på fotogen, som tas från motorbränsleförsörjningssystemet och är inte beroende av flygplanets hydrauliska system.
Motorerna placeras i separata motornaceller, vilket gör det möjligt för dem att undvika aerodynamisk interaktion.
Egenskaper hos Su-30-fighter-armamenten
Su-30 kan bära vapen som består av missiler och vapen och gevärutrustning. Riflearmament installerat i högerflödesströmmen och representeras av en snabbkopplad snabbvapen GSH-301 med en kaliber på 30 mm och en ammunitionsbelastning på 150 varv. Raketten är baserad på AKU (luftutsläppsenheter) och APU (luftfartygsledare).
Guidad vapen består av missiler av olika modifieringar:
- medellång luft-klass P-27;
- R-27R radar semi-aktiva homing huvuden;
- med självstyrda värmehuvuden Р-27Т;
- melee med värmehuvuden R-73;
- ökat flygområde för R-27ER eller R-27ET.
Missil armor kan hängas till 10 poäng, varav 4 ligger under vingkonsolen, 2 är vardera: Centersektionerna enligt tandemschemat, motor naceller, vinge tips. Vikten av den totala stridsbelastningen kan vara - 8000 kg.
Idag tillverkas Su-30 militärkämpar av Irkut Corporation. År 2018 tillkännagav hon utsläpp av 60 enheter av ett kampfordon, av vilka några kommer att användas för att utrusta luftbaser på Krim.
