Århundradet av fartyg är inte långt och deras ände är oftast ledsen: havsbotten eller väggen på en varvsindustri, där de skärs för skrot. Det finns dock några undantag - det här är kända fartyg som efter deras tjänstgöring blir monument eller museer. Du kan räkna sådana fall på dina fingrar: Queen Mary och Missouri i USA, Mikasa i Japan, Cutty Stark och Victoria i Storbritannien. I Ryssland finns det också ett legendariskt skepp som förändrade inte bara inhemsk men också hela världshistorien. Naturligtvis är detta den berömda kryssaren "Aurora".
Majoriteten av vår landskryssare "Aurora" är i första hand förknippad med ett enda skott, vilket var signalen för stormen på Winter Palace i oktober 1917. Men det här är inte så rättvist: kryssaren deltog i de mest ödesdigra händelserna i Rysslands historia under det senaste århundradet. Och revolutionen är bara en av dem.
Aurora lyckades överleva i Tsushimas slagsmål, flydde döden under första världskriget och återställdes efter att ha nedsänkts i Leningrad-blockaden. Ödet behöll tydligt kryssaren. Idag är detta skepp ett av de mest kända museerna i St Petersburg, varje år besöks av upp till en halv miljon turister. För närvarande är kryssaren på nästa reparation, stadens myndigheter lovar att Aurora kommer tillbaka till sin rättmätiga plats redan den 16 juli.
Fartygets historia
I början av förra seklet växte den ryska flottan snabbt och kompletterades med nya vimpel. 1900, på Admiralty skeppsvarv i St. Petersburg, lanserades en ny cruiser "Diana". I den ryska flottan har det länge varit en tradition att kalla nya fartyg namn på kända fartyg i det förflutna, så kryssaren kallades Aurora till heders fregatt som skildrade sig under Krimkriget.
Vid lanseringsceremonin deltog skeppet av ryska kejsaren Nicholas II.
"Aurora" hänvisar till de första klassens kryssare eller de så kallade pansrede kryssarna, där däcket hade rustningskydd från utombordningsbrand av fiendens artilleri. Det kan inte sägas att det nya skeppet utmärkte sig av enastående kampkvaliteter: den kunde utveckla en kurs på 19 knop (de nyaste slagskepparna på den tiden gav 18), dess åtta sexton-tums pistoler imponerade inte heller med deras eldkraft. Men han var ganska kapabel att genomföra rekognosering, förstöra fientliga transportfartyg och skydda slagskepp från förstörare.
Den geopolitiska situationen i början av förra seklet var svår. Ryssland var i ett verkligt kallt krig med Storbritannien, Tyskland blev snabbt starkare i Europa. I Fjärran Östern bröt en konflikt med Japan.
Efter att japanerna angripit Port Arthur föll Aurora i den andra Stilla eskadronen, som under befäl av admiral Rozhestvensky var att lämna St Petersburg för Fjärran Östern för att kunna komma till stöd av den belägna ryska fästningen.
Denna satsning såg ursprungligen ut som ett äventyr, i slutändan ledde det till nederlaget i Tsushima - det värsta nederlaget i den ryska flottans historia. Under slaget utförde "Aurora" ordningen för de beundrade bevakade transporterna. Arton fiende projektiler av olika kalibrer kom in i kryssaren, fartyget skadades allvarligt, omkring hundra personer blev sårade eller dödade. I strid dödades cruiserkommandören.
Efter artilleri-duellens upphörande angrips ryska krigsfartyg av japanska förstörare. Det var de som orsakade den mest allvarliga skadorna på den ryska eskadronen. Kryssarna skulle skydda sina slagskepp, men i stället övergav de sina huvudstyrkor och gick till Filippinerna, där de avväpnade och stod fram till krigets slut.
Beställningen att fly från slaget gavs av Admiral Enquist, som beordrade en kryssningsgrupp. Efter att fartygen återvände hem, visste militärledaren inte vad man skulle göra med admiralen: att belöna honom för att rädda skeppen eller för att få honom till rättegång för feghet och obeslutsamhet. Till slut gav det bara upp.
"Aurora" återvände till St. Petersburg 1906, varefter fartyget började reparera, 1915 uppgraderades kryssaren och förvärvade ett välkänt utseende åt oss. Cruiserens artilleri stärktes, antalet vapen i huvudkaliberen togs i fjorton.
Under första världskriget, Aurora som drivs i Östersjön, var fartyget en del av den andra kryssningsbrigaden. De jagade efter tyska kryssare, förstörde fiendens minesweepers och minelayers och utförde patrulltjänst i Finska viken.
Redan 1914, i Östersjön, började tyskarna använda nya vapen för den tiden - ubåtar. I oktober samma år kolliderade den tyska U-26 ubåten med två ryska kryssare: den nya Pallada (den gamla dog nära Port Arthur) och Aurora. Ubåtens kapten valde en mer modern Pallada som ett mål för attacken. Från att slå torpedan detonerade fartygets ammunition, gick kryssaren under vatten på några sekunder. Sparade var inte. "Aurora" lyckades gömma sig i skärgården. Så, till och med chansen, släppte skeppet andra gången döden.
De revolutionära händelserna 1917 är välkända för alla, hundratals böcker och artiklar har skrivits om detta. Det kan noteras att hotet att öppna eld på vinterpalatset var en blatant bluff - skeppet var vid nästa reparation och ammunitionsbelastningen från den lossades.
Efter revolutionen blev Aurora till ett träningsskepp: han gjorde flera resor, deltog i manövrar. 1933 blev kryssaren till en icke-självgående flytande träningsbas.
Under det stora patriotiska kriget avlägsnades huvudkaliberens vapen från kryssaren, de försvarade tillvägagångssätten till staden. Tyskarna bombade och bombade fartygen i den baltiska flottan många gånger, men de var inte så intresserade av den veteranberövade kryssaren. Trots detta fick Aurora en del av fjällskal som berodde på henne. Den 30 september 1941, som ett resultat av ett artilleribombardemang, var fartyget allvarligt skadat och satt på marken.
Efter att ha lyftt belägringen från staden, blev Aurora reanimated. Hon plockade upp och skickades till nästa reparation. Beslutades att göra ett skeppsmuseum från Aurora. Alla pannor, mekanismer och propellrar avlägsnades från kryssaren, det artilleri som var på det 1915 installerades. Under efterkrigsåren har "Aurora" blivit en symbol för revolution, en slags fetisch för hela befolkningen i ett stort land.
Bilden av detta skepp kan hittas överallt, på vykort, frimärken, mynt. Hans roll i de revolutionära händelserna på alla sätt utsträckte sig. Kryssarens silhuett blev samma symbol för St. Petersburg som St. Isaacs katedral och bronzenhästaren. Böcker skrevs om Aurora, sånger komponerades, filmer sköts.
Den senaste stora översynen av kryssaren gjordes på mitten av 80-talet. Dess orsak var skrovets kraftiga försämring, på många ställen ruttades det bara. I de konstant arbetade pumparna sköts varje dag ett par dussin ton vatten. Det blev klart att fartyget utan en större översyn helt enkelt skulle sjunka.
Det är med denna reparation är rykten om att den nuvarande "Aurora" inte är riktig.
Arbeten utfördes på norra varvet. Arbetarna var tvungna att skära av hela undervattensdelen av kryssaren och ersätta den med en ny. Ytans del av fartyget utsattes för ingen mindre allvarlig förändring. Utfördes och återuppbyggnaden av inredningen, som försökte ge det ursprungliga utseendet. Vissa enheter och fordon på fartyget ersattes av modeller.
Det finns olika utvärderingar av det arbete som gjorts, men många historiker tror att 1987 återvände en "replika" till den plats där fartyget var stationärt. För lite i den nuvarande kryssaren "Aurora" kvar från fartyget, som härstammar från lager i 1900.
Ubåtsdelen av kryssaren efter reparationen klipptes inte för skrot, men släpades till byn Ruch'i (nära St Petersburg) och översvämmade där.
År 2010 avlägsnades Aurora från den ryska flottan och överfördes till Central Naval Museum. År 2013 sa Shoigu att kryssaren väntar på en annan reparation, under vilken den kommer att vara utrustad med en dieselelektrisk installation. Det vill säga att skeppet kommer att springa igen.
I den nyaste ryska historien har Aurora-kryssaren upprepats nämnts i samband med ett antal höga skandaler som har fått ett brett svar i samhället. Faktum är att företrädare för urban eliten (inklusive guvernören i St Petersburg) har valt museets fartyg för att fira företagsevenemang och andra VIP-fester.
Under 2014 började de planerade reparationerna, vilket borde sluta i år. Så, åtminstone lovade myndigheterna i St Petersburg. Återkomsten av "Aurora" är planerad till 16 juli. Men det finns all anledning att tro att när kryssaren återvänder till sin plats, kommer den fortfarande att likna det skeppet, vars lansering var välsignad av den ryska kejsaren själv.
beskrivning
"Aurora" hänvisar till klassen av kryssare som jag rankar. Den totala förskjutningen är 6731,3 ton, maxhastigheten - 19,2 knop. Fartyget kan gå ekonomiskt (10 knop) avstånd på 4000 nautiska mil.
Fartygets huvudkraftverk bestod av tre vertikala trippel-expansionsångmotorer och 24 ångpannor. Den totala kapaciteten var 11610 liter. a.
Fartyget flyttas genom att rotera tre skruvar.
Den maximala koltillförsel som kryssaren kunde ta ombord var 1 tusen ton.
Cruiserens besättning - 570 personer, inklusive 20 officerare.
År 1903 hade Aurora följande artillerivapen: Åtta 152 mm kanoner av huvudkanonkaliberen, tjugofyra 75 mm kanoner, åtta 37 mm kanoner i Hotchkiss-systemet och två 63,5 mm amfibiska överfallsvapen av Baranovsky.
Torpedoarmamenten representerades av en yta och två undervattens torpedo-rör. Gruvvapnen bestod av 35 min. 254 mm kaliber. Sedan 1915 var kryssaren beväpnad med 150 gruvor av typen "1908".
Cruiser däck hade en reservation av 38-63,5 mm, och ett torntorn - 152 mm.
