Tank T 34M - medium tank under andra världskriget. Syftet med detta projekt var moderniseringen av T34 och eliminering av alla sina brister. Externt var bilen en hybrid av sovjetiska T34 och tyska PzKrfw III, och fick ett A-43-index.
Historien om skapandet av tanken T-34M (A-43)
Trots de många fördelarna med T 34 hade denna bil flera mindre, men fortfarande nödvändiga för att eliminera bristerna. Det största problemet var vertikalfjädring, som inte var lika tillförlitlig som vi skulle vilja. Hon med stor svårighet behöll tankens hudfärg i 30 ton. Det bestämdes att det skulle ersättas med torsiner, men det var omöjligt att genomföra denna idé utan att kapitlet omarbetades av hela chassit. Emellertid fick designare 1940 en uppgift att utveckla detta projekt, som ursprungligen kallades T-34T.
En skiss av det nya projektet granskades av en särskild kommission i januari 1941. Projektet liknade militären och godkändes omedelbart av ledarna för NKTP och KO. Det rekommenderades att förbättra för att öka tjockleken på armhålen upp till 60 mm, samt att installera en planetväxellåda, men samtidigt att motorn hålls i sin ursprungliga form. Ett antal förbättringar föreslogs efter det slutliga godkännandet av projektet i februari 1941. Således var det nödvändigt att använda ett svetsat torn av stämplade delar eller gjutna med en väggtjocklek på 50-52 mm och en lucka i befälhavarens torn.
Produktion av prototyper i mängd av 2 stycken började i mars 1941. Under förberedande förberedelse utfördes test av torsionsstångssuspensionen på en av T34. Således avlägsnades tre stödvalsar från tanken och stålplåtar med utskurningar för torsiner svetsades till botten av 20mm-plattorna. Mer i chassit ändrade inte någonting. Parallellt demonteringen av vingarna och vapnen. Även om den resulterande maskinen inte hade något att göra med det ursprungliga projektet, hänvisas det till i rapporterna som T-34T, och inte M.
Under provningarna visade tanken samma hastighetsegenskaper med T34. Den nya modellen var emellertid smidigare. I april 1941 genomfördes alla förbättringar och 6 uppsättningar reservdelar till A-43 levererades.
Projektkrav
Enligt uppläggningen var designen av transmissionsenheter, chassi och TTX framtagna enligt följande krav:
- En torn med en diameter på 1 700 mm i ljuset möjliggjorde koaxialinstallationen av en 76 mm kanon med en DT-maskingevär, anordningar för att sikta och sikta tankkommandot, skjuta och ladda, fritt och bekvämt placerat.
- Närvaron och placeringen av befälhavarens observationstårn gör det möjligt för tankkommandot och formationer att ständigt övervaka slagfältet, styra besättningen och enheten både på signaler och på radion.
- Ammunitionens nummer och läge (103 rundor, varav 55
till sidorna) ger en intensiv riktad brand minst 6 omgångar per minut. - Förarens (höger) och radioperatörens (vänster) arbetsplatser ger bekväm kontroll över en tank, en radiostation och riktning mot brand från en båtmaskinpistol.
- För synlighet har tanken 15 prismatiska visningsinstrument och en uppsättning siktanordningar som ger god sikt från tanken.
- Transmissionen placeras kompakt tillåter fri åtkomst till enheterna. Placeringen av den halv-flexibla leden mellan växellådan, huvud- och omkopplingarna säkerställer utbytbarhet av enheter, underlättar installation och demontering i fältförhållanden.
- Chassi - Individuell torsionstyp med rullar med intern avskrivning tillåten att frigöra tankens inre dimensioner, lätta på chassit, minska användningen av
skarpt naturgummi för gummitullar upp till 550 kg. Dessutom är bytet av torsioner mycket lättare att utföra i fältet än förändringen av vår eller fjädring.
Vad är nytt i T-34M (A-43)
Arbetet på tanken började i januari 1941. Enligt projektet var det nödvändigt att göra tanken lite större i längd och höjd, men ganska för att minska skrovets bredd. Bilens grundavstånd har ökats med 50 mm. För tanken utvecklades en speciell version av dieselmotorn B-5, eftersom bilens antal hästkrafter höjdes till 600. Bränsletankens kapacitet ökade också med 140 liter. När det gäller överföringen var den densamma, men för att förbättra vägens prestanda skulle den använda en demultiplicator. Till följd av detta fick T 34M 8 framåtvarvtal och 2 bakre hastigheter.
De flesta förändringar i den nya modellen fick chassi. I stället för 5 väghjul användes nu 6 mindre och dubbla rullar med en individuell torsionsuspension. De minskade också spårens bredd till 450 mm, vilket ökade belastningen på marken något.
Slutet på tankens historia T-34M (A-43)
Trots dess fördelar, den 22 juni 1941, slutfördes ingen T-34M-modell. Arbetet på A-43 kunde inte fortsättas, eftersom på grund av början av andra världskriget krävdes massiv produktion av T34, sedan dess produktion redan hade etablerats.
