GAZ-3309 dumper är en ryskgjord medeltonnage med bra bromsar och ABS-system. Avser den fjärde generationen av transport i denna kategori. Denna modell skiljer sig från 3307 dieselkraftverket och närvaron av turboladdning. Bilen med bakhjulsdrift rör sig på alla typer av vägar med hård yta. Alla hjul-versioner övervinner marken och terrängen. Vid bastransportkapaciteten är 4,5 ton. Det finns också modifieringar för 3 och 5 ton.
Historia för skapande och utveckling
Under andra hälften av 60-talet började Gorky-företagets specialister ersätta GAZ-53A-lastbilstransporten: ingenjörerna planerade att seriöst modernisera den befintliga bilen. 1972 framkom en transport med ett index på 53-11, vilket var mycket annorlunda än föregångaren. Efter framgångsrik provning av det nya fordonet beslutade växtförvaltningen att det var nödvändigt att fortsätta bygga utrustning från början. Samtidigt förberedde företagets huvudkonkurrent - ZIL - för utsläppandet av nya generationens bilar.
På 70-talet spelades en stor roll i utvecklingen av 3309 av tyska lastbilar Magirus-Deutz, som levererades till Ryssland från Tyskland. Mest av allt tyckte sovjetiska specialister dieselaggregatet. Dess karakteristiska egenskap var luftkylning, vilket perfekt manifesterade sig under förhållandena i det sibiriska klimatet. 1976 ledde unions ledning installationen av ingenjörsföretag - att producera nya bilar med dieselmotorer. GAZ inledde förhandlingar med ett tyskt företag för att köpa en licens för montering av motorer med ett luftkylsystem.
I början av februari 1978 utarbetade konstruktörerna den första tekniska konstruktionen av prototypen av GAZ-3309, som framgångsrikt testades i Minavtoprome. 1979 lämnade de första prototyperna butiken. Två år senare utarbetade ingenjörer en demonstrationsserie. Den främsta särdragen hos den föregående generationen var dubbelkabinen, inom vilken det fanns mycket ledigt utrymme. Salong utrustad med effektiv värmeutrustning och ventilationssystem. Power GAZ-3309 var den första i Sovjeteknikens historia.
1986 genomförde prototyper framgångsrikt testen, seriemodellen fick ett index på 3307. Massproduktion av transport lanserades 1989. Under huven var en motor ZMZ-511, som arbetade tillsammans med förgasaren. Han utvecklade upp till 125 hästkrafter. 1992 togs den första modifieringen på transportören, vilken skilde sig från den normala bärkapaciteten (ökad till 5000 kg). Hon fick namnet 4301. Frågan fortsatte fram till 1995. Över 3 år lämnade lite mer än 28 tusen exemplar samlingslinjen.
GAZ-3309 van verkade bara år 1994 när designarna slutade arbeta med dieselinstallationen 5441. Den utvecklade 115 hästkrafter och bestod av fyra cylindrar. Undervagnen och cockpiten togs från 3307, vilket gör små förändringar. Den nya versionen ersatte sin föregångare från marknaden 1996 på bekostnad av ekonomi och miljövänlighet. Ett år senare slutade vi tillverkningen av denna modell, eftersom vi ansåg det olönsam. Under 2001 återupptogs serieproduktionen. Experter övergav den tyska motorn och valde Minsk MMZ D-245.7. År 1999 fanns allhjulsdrivna versioner för armén (bärkraft - 2 ton) och den nationella ekonomin (2,3 ton).
GAZ-3309 Euro-2 uppträdde 2006. Under 2008 tog designerna utrustningen upp till Euro-3-standarden. Bensinbilar fram till 2009. Därefter släpptes de i flera år på specialordningar av statliga strukturer med överordnade konstruktioner. År 2013 tog minsk ingenjörer sin utveckling till Euro-4-standarden. Från och med 2012 är en ändring med en CumminsISF 3.8L dieselmotor tillgänglig för konsumenterna. I början av 2013 släpptes version 33098 på marknaden. Huvudskillnaden är YaMZ-5344.10-motorn, som uppfyller miljökraven i fjärde klassen.
Tekniska specifikationer
GAZ-3309 kan lasta upp till 4,500 kg. Detta räcker på många områden i den nationella ekonomin, så det finns en stor efterfrågan på en bil. mått:
- Längd - 6,3 m;
- Höjd - 2,4 m;
- Bredd - 2,3 m;
- Hjulbas - 3,77 m.
GAZ-3309 (diesel) - klassisk motorfordonstransport som tillhör klassen av frakt. Den är baserad på allmetallhytten och trämetallkroppen. Längden på plattformen är 3,49 m. Bredden är 2,2 m. Höjden är 0,51 m. Sådana dimensioner ger en stor volym, därför används utrustningen ofta för transport av bulklast.
Längden på framspåret är 1,82 meter, baksidan - 1,77 meter. Avståndet på 33,5 centimeter gör det möjligt att övervinna hinder av medelstorlek.
Motor GAZ-3309
Som nämnts ovan användes flera kraftenheter vid transport. Numera är MMZ D-245.7 och YaMZ-5344 fortfarande relevanta. Den första har fyra cylindrar och arbetar i ett fyrtaktsschema. Den kompletteras med flytande kyl- och laddluftkylare. Bränslet injiceras direkt (bränslepumpen arbetar under högt tryck), hög effekt tillhandahålls genom turboladdning.
Egenskaper hos Minsk-motorn:
- Volym - 4,75 liter;
- Kraft - 125 hästkrafter;
- Maximalt vridmoment - 417 Nm vid 2 000 rpm;
- Vikt - 430 kg.
Sedan 2013 fanns det alternativ med Yaroslavl kraftverk. Det skiljer sig inte från designen från den vitryska produkten (inklusive bränslepumpens närvaro), men har andra tekniska egenskaper:
- Volym - 4,43 liter;
- Power - 135 hästkrafter;
- Det största vridmomentet - 417 Nm vid 2.1 tusen varv per minut.
Den genomsnittliga bränsleförbrukningen av GAZ-3309 hos båda motorerna är 14-16 liter per 100 kilometer med en hastighet av 60 km / h. Det beror starkt på bränslets kvalitet. Med en högre genomsnittshastighet ökar dieselförbrukningen med 4-6 liter. Den maximala laddningen är 105 liter. Kraft tillräcklig för att accelerera till 90 km / h.
GAZ-3309-anordning
Effekten fungerar i kombination med en femväxlad manuell växellåda. Varje hastighet är utrustad med en synkroniserare. I hjärtat av styrmekanismen är systemet "skruvbollsmutter". God hantering sker genom närvaro av servostyrning.
Pneumohydraulisk drivenhet ansvarar för högkvalitativ bromsystem GAZ-3309. Förutom det huvudsakliga arbetssystemet finns det i parkeringen en parkeringsbroms som ligger på överföringen. Bromsarna består av två kretsar, systemet innefattar trummekanismer, en hydraulisk typ, en vakuummottagare och en hydraulisk booster. Tack vare denna konstruktion har trucken bra bromsning på vilken yta som helst. Standardutrustning inkluderar ABS.
Ett elektronikkonsol med ett ledning arbetar med 24 volt. Här ligger en av nackdelarna med transporten - dåliga kvalitetsterminaler, anslutning till batteriet. De ger dålig kontakt, vilket ofta leder till dålig elektronikprestanda.
Kabinen GAZ-3309 är avsedd för två personer - föraren och passageraren. De är placerade på separata stolar med mjuka fyllmedel och klädsel. Det finns en slags sidostöd och hög rygg. Föraren kan anpassa sin plats i horisontella och vertikala plan. Säkerhetsbälten och ABS är ansvariga för säkerheten. Trim är tillverkad av enkla men högkvalitativa material (flera år tjänar utan kvalitetsförlust). Instrumentpanelen är utrustad med alla nödvändiga sensorer och indikatorer, som är inredda i en rund display. Ytterligare element är solskydd och kapphakar.
Inredningen domineras av plastdelar. Customary förblev handske lådan, hastighetsmätare och hastighetsmätare. Dörrklädsel gjord av trevligt för beröringsduken. Till skillnad från 3307 har denna bil bra vibration och ljudisolering. På grund av detta blev arbetsförhållandena för föraren bekväm.
Hytten är identisk med modellen 3307 med undantag för vissa element. Designers behållit en massiv stötfångare av stål (kan tåla laster upp till flera ton), rundformade strålkastare, en fotbräda för en bekväm passform (tillverkad av metall för lång livslängd) och en lång huva. Vingarna på trucken är utsatta för korrosion. De blir oanvändbara några år efter starten av operationen. Ägare måste byta dem eller bearbeta dem med en kitt.
Basversionen var utrustad med bakhjulsdrift och ABS. Vid basen av maskinen var en ramplattform. Ramen i GAZ-3309 är tillverkad av slitstarkt och högkvalitativt material, tack vare vilket dess livslängd når flera årtionden. Båda fjäderupphängningarna är gjorda enligt beroende typ. Bakaxeln GAZ-3309 består av längsgående halv elliptiska fjädrar med hydrauliska teleskopiska dubbelverkande stötdämpare. Framaxeln har en liknande anordning.
modifieringar
På grundval av chassit gjorde GAZ-3309 många sorter genom installation av olika överbyggnader. Viktiga ändringar:
- 3309 - standardmodell med Minsk Engine MMZ D-245.7;
- 33091 - version med en långsträckt plattform;
- 33092 - bilen med en hytt med ökad kapacitet. Transport omfattar upp till sju passagerare. Används för att installera olika verktyg
- 33094 - långsträckt bil, vilken är basen för bussen;
- 33096 - en klassisk bil med en 3,8-liters effektenhet Cummins;
- 33098 - Version med Jaroslavl kraftverk.
Chassit fungerade som grund för utveckling av specialmaskiner för olika industrier. Den mest populära typen av sopor betraktas som GAZ-3309. Dessutom har ingenjörer utvecklat ett tillägg som skapar en GAZ-3309 bränslebil, som var begränsad till några små partier.
Vad kan man avsluta?
GAZ-3309 är en av de bästa produkterna från Gorky-företaget med hög säkerhetsnivå. Detta underlättas av bra bromsar och förekomsten av ABS-systemet. Bilen används för att transportera varor av olika kategorier. Standardhjul och bakhjulsdrift konstruerad för rörelse på hårda ytor. Modifiering med fyrhjulsdrift sätt att övervinna off-road.
Utvecklare lyckades uppnå hög efterfrågan på grund av ett bra förhållande mellan last och last. Varje tekniskt center har ett stort lager av en arbetsresurs, därför utförs ägare inte så ofta i reparationsarbetet. Låg bränsleförbrukning accelererar den ekonomiska avkastningen på investeringen. Truckens konstruktion är anpassad för användning under ryska förhållanden.
Produktionen av bilar fortsätter i våra dagar. På den primära marknaden kan GAZ-3309 van köpas för 1,396-1,462 miljoner rubel (den slutliga kostnaden beror på de valda tilläggen). Ombordalternativet kostar mindre - 1,27 miljoner rubel. Med en begränsad budget väntar konsumenterna på sekundärmarknaden. Den lägsta kostnaden är kopiorna från 2004-2005 - 180-280 tusen rubel.
