Diesel ubåt "Varshavyanka" av projekt 636 och 877: Enhet, vapen och prestanda egenskaper

Den 21 januari 1954 skedde en väldigt signifikant händelse: i USA lanserades världens första atomubåt Nautilus från varvet Groton. En ny era av utvecklingen av ubåtflotta. Ubåtar fick kraftverket, vilket gjorde det möjligt för dem att inte visas på ytan i månader, för att utveckla undervattens ofattbara hastigheter och dyka till oåtkomligt djup. Det verkade som seklet av dieselelektriska ubåtar (diesel ubåtar) slutade.

Diesel ubåtar används idag, dessutom finns det i många länder en aktiv utveckling av sådana fartyg.

Faktum är att atomubåtar har sina betydande nackdelar. För det första är sådana ubåtar bullrigare. En fungerande kärnreaktor kan inte stängas helt, den avger kontinuerligt brus. För det andra, för dess kylning, används havsvatten, som då blir något radioaktivt, men det gör det möjligt för fartyget att spåras. Dessutom har kärnväxlade fartyg vanligtvis stora dimensioner, vilket väsentligt begränsar möjligheten att använda dem i grunt vatten. Dessutom är sådana ubåtar mycket dyra, och endast ett fåtal länder i världen kan producera dem.

Den största icke-nukleära ubåten i den ryska flottan är en ubåt av typen "Varshavyanka" - detta är namnet som kombinerar fartyg av två projekt samtidigt: 877 och 636, liksom deras många modifikationer, skapade under olika år.

Historien om skapandet av "Varshavyanka"

I slutet av 60-talet inledde Sovjetunionens kommando inrättandet av en ny generation diesel ubåt med låg ljudnivå och kraftfull armament. Huvuduppgifterna för den nya ubåten var att motverka fiendens yta och ubåtsfartyg, rekognosering och försvara sina egna marinbaser och kommunikation.

Konstruktörerna fick uppgiften att skapa en sådan dieselelektrisk ubåt, vilket skulle vara överlägsen något liknande fartyg av den troliga fienden i en duellkonfrontation. Detta skulle uppnås genom att minska buller, vilket ökade upptäcktsområdet för fienden, kraftfullare vapen.

Vid ungefär samma tid uppträdde en ovanlig ubåt på en potentiell fiende - i USA lanserades atomvåldens Albacore. Denna båt hade ett strömlinjeformat skrov, väldigt mycket som en val. Sovjetdesigners vid utformningen av en ny ubåt bestämde sig för att upprepa det.

1974 uppstod ett tekniskt uppdrag för utvecklingen av ett nytt fartyg, arbetet utfördes på Rubin Central Design Bureau under ledning av Kormilitsyn. Ubåten utvecklades inte enbart för sovjetiska flottan, den planerade att få alla flottor i Warszawakuptsländerna. Därför kallades ubåtarna i projekt 877 och 636 Varshavyanka.

Jämfört med projektets fartyg 641 måste den nya ubåten utveckla en högre undervattenshastighet, vara mer havsäker, ha en bra moderniseringsresurs. Militären krävde att Varshavyanka skulle bli mer automatiserad, med färre besättningar och bättre livsmiljöförhållanden.

Alla sovjetiska dieselelektriska ubåtar konstruerade tidigare var smala och långa och de nya ubåtarna fick ett litet spindelformat skrov med ett förhållande av längd till bredd på 7,3. Skrovformen beräknades noga och testades upprepade gånger på stativen, så båtarna i projekt 877 och 636 har minimal hydrodynamisk resistans.

Huvud ubåten av projekt 877 lades 1979, båten gick i tjänst 1982.

Några ord bör sägas om notationen. För Sovjetunionens sjöstyrkor byggdes båtar av projektet 877 och två fartyg gjordes för export på en gång: 877E och 636. Ubåtarna i båda projekten heter Varshavyanka och projektet 877 heter Paltus.

Projekt 636 fartyg är en av de senaste och mest avancerade modifieringarna av Varshavyanka, deras konstruktion började på mitten av 90-talet. Ubåtar av projekt 877 och 636 byggdes på varven Komsomolsk-on-Amur, Nizhny Novgorod och St Petersburg.

Ubåten i Project 636 har mer avancerade funktioner än tidigare versioner. Den har den bästa kombinationen av ljudljud och detekteringsområde för yt- och undervattensmål, mer avancerat automatiserat styrsystem, navigationsutrustning, kraftfullare och moderna vapen.

För närvarande är ubåten "Varshavyanka" i tjänst med inte bara Rysslands marinstyrkor, utan även Navy of China, Indien, Algeriet, Rumänien och Polen.

För den sovjetiska flottan byggde 24 ubåtar, varav 15 skriven före början av detta århundrade. Under 2010 lades det första skeppet i den avancerade serien 636.6. Hittills har fyra ubåtar redan lanserats och tagits av flottan. Det är planerat att bygga åtta fler sådana fartyg.

Kostnaden för en ubåt "Varshavyanka" i projekt 636 är ungefär 300 miljoner dollar (för 2009).

Anordningen PL projekt 636 och 877 "Varshavyanka"

Ubåtskrovet för projekt 877 och 636 har en spindelform med ett minimum antal utombordsöppningar. Denna form ökar hastigheten på ubåtens ubåt och minskar dess buller, men påverkar sjögärdigheten i ytläget. Omslaget på skrovet reducerar reflektionen av fiendens fartygs sonarsystem. Mellan de ljusa och hållbara skrovtankarna är huvudkompressorn.

Nasal horisontella styrenheter - infällbar.

Båtens konstruktion är dubbelskrovig, den består av ett ljust och hållbart skrov. Torpedo-rören ligger i fartygets övre övre del och det hydroakustiska komplexet ligger i botten.

Staket utdragbara enheter placerade ovanför andra facket och utför de vanliga funktionerna: fungerar som en bro, skyddar periskop, antenner och andra lyftanordningar.

Hållbart hus har sex fack.

Den första avdelningen har tre däck: det finns torpedorör på övre, bostad på andra sidan och batterier på nedre däck.

Det andra facket har också tre däck. På toppen är båtens centrala stolpe, under det upplagda navigationshjulet och radiokameran.

Det tredje facket består av två bostadsdäck och ett med batterier.

I det fjärde facket finns en dieselmotor och i den femte elmotorn.

I sjätte avdelningen finns det elektromotorer av en ekonomisk kurs och körningar av roder.

Förflyttning både i vattnet och i ytan ställs av en elektrisk motor - ubåten "Varshavyanka" har ett system med fullständig elektrisk rörelse. Huvudkraftverket består av en huvudmotor (5500 hk.) Och två dieselgeneratorer 4DL-42MH på 1500 liter vardera. a. (på projektets första båtar 877 - på 1 000 hk.). Dieselmotorn är försedd med ett undervattensystem, ubåten är utrustad med två grupper av blybatterier.

Ekonomisk kurs ger en speciell elektrisk motor kapacitet på 190 liter. a. Det finns två extra reservmotorer som används under manövrering.

"Varshavyanka" (projekt 877) utvecklar en hastighet på 17 knop under vatten och i ytläget - 10.

Det mer avancerade Varshavyanka-projektet 636 har en undervattensutbildning på 20 knop och accelererar till 17 knop i ytposition.

Substationsmekanismerna är utrustade med speciella beläggningar som absorberar vibrationer, de är installerade på stötdämpare. Detta, i kombination med en ljuddämpande propellern och en väldesignad skrovform, gör båten diskret.

Det måste sägas att skeppsskaparna lyckades uppnå en mycket låg ljudnivå: smeknamnet "Black Hole", som potentiella motståndare gav till Varshavyanka, är en tydlig bekräftelse på detta.

"Varshavyanka" har en autonomi på 45 dagar. Vid de senaste ändringarna av båten i skrovets baksida finns en räddningslucka som ger utrymme för evakuering från 250 meters djup.

Besättningen på fartyget är 57 personer, varav 12 officerare.

Undervattens huvudvapen är sex torpedrör med en diameter av 533 mm. Två av dem kan avfyra fjärrstyrda torpedon. Båts ammunition består av arton torpedon, sex av dem finns i torpedrören och tolv - på reolarna. Ubåten kan ta markminor i mängden 24 stycken.

Projekt 636 ubåtar är också beväpnade med Caliber anti-ship missiler (fyra missiler).

Det finns en automatisk lastare, som ger en hög eldhastighet.

På det ubåtsmonterade infällbara inflygningssystemet, skapat på grundval av MANPADS "Strela-3". Ammunition - åtta missiler.

Kampanjinformationskontrollsystemet (MUIS) "Moray" låter dig spåra mål och genomföra effektiv eld på alla djupområden. Båten kan följa fem mål samtidigt och genomföra en eller flera raketbrand på två mål.

På det ubåtsinstallerade navigationssystemet "Andoga", som avbildar kursen och ger skeppets koordinater på kontrollpanelen. Det finns också passiv och aktiv radar, de kan arbeta i periskop och ytpositioner.

Tekniska egenskaper "Varshavyanka"

Nedan följer prestandaegenskaperna för ubåtens "Varshavyanka" -projekt 877.

Video om ubåten