Enligt TASS, den 25: e juni 2018, blev dess första utflykt till sjöss gjord av ett nytt stort landningsfartyg av projektet 11711 - "Ivan Gren". Fartyget lämnade sjöfarten Baltiysk för de allra första sjöprovningarna. Enligt informationskällor måste fartyget under testet, som ska varas i flera dagar, passera flera hundra mil för att felsöka arbetsenheterna för framdrivnings- och styrsystemet.
Det stora landningsfartyget bör vara det första i den ryska flottan för att vara ett fullfjädrat stridsfartyg som kan genomföra hela landningsverksamheten till sjöss. Den komplicerade utrikespolitiska situationen i världen idag kräver att det ryska sjökommandot skyndar med inrättandet av sådana fartyg. Frankrikes vägran att överföra två mistral-typ amfibiska fartyg till den ryska flottan var drivkraften för att påskynda byggandet av BDK-projektet 11711. Fartyget, som fastställdes 2004, stod länge på bestånden i Kaliningrads varvsindustri Yantar utan rörelse. Den otillräckliga finansieringen av projektet och den osäkerhet som regerade i landets högsta militära och politiska kretsar om möjligheten att bygga fartyg i denna klass hade en effekt. Idag verkar det som om situationen har flyttat från marken och den nationella flottan kommer äntligen att börja få de efterlängtade fartygen.
Historien om projektets födelse 11711 - Ivan Gren
Den ökande rollen som amfibisk verksamhet i den moderna strategin för att stärka den militära närvaron fungerade som en signal för att börja utveckla projektdokumentation för nya krigsskepp. Marinesna i navyens struktur är ett av de mest bekämpningsbara verktyg som snabbt och effektivt kan lösa taktiska uppgifter. Stridsutrustningen och de höga kraven på marinkårenheterna krävde en ökning av flottans transportförmåga. Den gamla sovjetiska byggnadens landningsfartyg uppfyllde inte fullt ut de uppställda målen. Flotta behövde ett skepp som skulle bli inte bara ett sätt att leverera en landningskraft, men skulle också fungera som ett högkvartershub - en mobil militärteknisk bas.
Den tekniska uppgiften för projektets utveckling erhölls 1998 av Nevskoye PKB, som ligger i St Petersburg. Detta företag hade redan erfarenhet av att utforma fartyg i denna klass och kunde presentera den nuvarande utvecklingen i detta avseende. Initialt var den tekniska uppgiften baserad på tanken på att skapa ett landningsskepp med liten förskjutning, som kan utföra amfibisk transport i inre vatten. Det antogs och huvudregionen för navigering av det nya fartyget. Detta skulle vara vatten i Östersjön och Svarta havet. I framtiden har konceptet att skapa ett fartyg med en liten förskjutning reviderats. Högre Naval Command bestämde sig för att bygga upp ett stort landningsfartyg med ökad förskjutning, som kan lösa ett brett spektrum av operativa taktiska uppgifter vid någon punkt i världens hav.
Det bör noteras att förändringar i huvudidén under projektets utveckling gjordes tre gånger. Resultatet av nästan 6 års teknisk utveckling och forskning var utseendet på en helt annan klass av fartyg - BDK-projektet 11711. Designförskjutningen ökade till 5 000 ton. Fartygets kampförmåga ökade betydligt. Det antogs att skeppet skulle vara fria att rymma en förstärkt marin enhet med hela uppsättningen infanteri och tunga vapen. För att landa övergreppsgrupper måste fartyget vara utrustat med två helikoptrar och andra leveransformer, inklusive havspontoner och lyft- och lossningsmekanismer.
Kaliningrad Shipyard Yantar, det företag som idag är ett av de viktigaste skeppsvarven som är involverade i byggandet av havsklassfartyg, har valts som byggarbetsplats.
Byggnadsframsteg BDK Ivan Gren ny generation
Projektets ledande fartyg 11711 lade gardinen 2004, 24 december. Initialt planerade projektet att efterföljande konstruktion av fem seriefartyg i denna klass. Fartyget namngavs till ära av den berömda sovjetiska viceadmiralen och den vetenskapsteoretiker på marin artilleri I.I. Gren. Trots att projektet redan genomförde ett antal betydande förändringar, under konstruktionen av fartyget, gjorde designers och skeppsbyggare upp till två dussin fler förändringar. Ny BDK mottagen i Nato-klassificeringskoden "Ivan Gren".
Den efterföljande konstruktionen av fartyget åtföljdes av en rad okoordinerade åtgärder mellan entreprenören och kunden, såväl som vad gäller finansiering. Byggandet var försenat i många år. Statens försvarsbeslut gjordes flera gånger och skjutde ut fartygets lanseringsdatum. Med beredskap för de viktigaste skeppssystemen och skrovet med 70% lanserades Ivan Gren BDK endast våren 2012. Det bör noteras att i samband med hur de tekniska och ekonomiska problemen löstes med byggandet av ledningsfartyget, började designarbetet för det andra fartyget av samma typ år 2010. Byggandet av det första seriefartyget var planerat att börja inte tidigare än 2014, bara när huvudfartyget passerar alla stadier av förfining och pågående modernisering.
Beslutet om serieproduktion och antalet fartyg i denna klass kommer att göras baserat på resultaten av provning av ledningsfartyget.
Krigsskeppets verkliga byggnadsframsteg orsakade mycket missuppfattningar, både från sjöledarskapet och bland militära experter. Det stora landningsfartyget "Ivan Gren" upplevde den finansiella krisen som drabbade varvsindustrin och den inhemska försvarsindustrins oförmåga att tillhandahålla nödvändig utrustning och vapen.
Enligt förvaltningen av Kaliningrad CVD "Yantar" var finansieringen tillräckligt startad från och med början av 2014. Resultatet av många inspektioner av varvets skick och överensstämmelse med byggplanerna är förnyelsen av det gamla kontraktet för fartygets konstruktion. Det nya dokumentet innehöll i sig själv information om en annan högre byggkostnad, mer specifika och acceptabla tidsfrister för att sätta föremålet upprättades. Enligt ett antal särskilda källor uppgick kontraktsvärdet för landningsfartyget "Ivan Gren" 2012 till mer än 5 miljarder rubel.
Efter att fartyget lanserades klargjordes tydliga konturer och anvisningar för ytterligare arbete. Tillsammans med skrovarbeten utförs manöverpanelens montering, installationen av dieselgeneratorer utförs.
Närstående företag avsätter starkt fartygets konstruktionstakt. Huvuddrivningssystemet DRRA3700 skulle sätta St Petersburg-fabriken "Star", men enligt de senaste uppgifterna kunde färdiga motorer anlända till varvet för efterföljande installation på skeppet endast under 2012. Situationen, som har flyttat från dödläget, har gett riklig grund för rykten om att ledarskeppet kommer vara det sista och att den efterföljande serieproduktionen av fartyg av samma typ inte är planerad.
Huvudet BDK av projektet 11711 "Ivan Gren" i maj 2012 lindades upp i lanseringen av Kaliningrads varv. Det var förväntat att fartyget i slutet av 2013 eller i början av 2014 skulle överlämnas till flottan.
Huvuddragen i design BDK-projektet 11711
Det nya skeppet har en skrovlängd på 120 meter, en bredd på 16,6 meter. Samtidigt är utkastet till fartyget endast 3,6 m. Fartygets fulla förskjutning varierar inom 5 tusen ton. Big Amphibious Ship har en sjövärdig skrovform och snabba skrovlinjer som gör det möjligt att göra långa korsningar och gå i stormigt väder.
Effekten av en dieselmotor med omvänd typ är 4000 hk, vilket ger fartyget en farthastighet på 18 knop. Navigeringsområdet för Ivan Gren BDK är 3.500 miles, vilket är tillräckligt för operativa aktiviteter i de slutna områdena i Östersjön och Black Sea. Fartyget hade ett besättning på 100 sjömän och officerare och kunde autonomt vara till sjöss i upp till 30 dagar. För alla de angivna taktiska och tekniska egenskaperna hos skeppet uppfyllde moderna krav, men under byggprocessen var det ett akut behov av att effektivt ersätta importerade komponenter, elektronisk utrustning och enskilda komponenter i kraftverket.
Det fanns inga speciella problem med vapensystemet. Senare var det avsett att installera endast artillerisystem på fartyget. Huvudkaliberna representerades av automatiska installationer AK-176 kaliber 76 mm. Det luftburna försvaret av Large Amphibious Ship var försedd med två AK-630M-flygplanskanonar med 30 mm pistoler.
Den maritima versionen av Grad-M raketlanseringsanordningen A-215-raketlanseringen kunde ge brandstöd till de landade underenheterna. Aerial rekognosering i skeppets verksamhet varhölls av två Ka-26-helikoptrar.
Landningsfunktion och lastkapacitet
Vi borde också dölja de tekniska egenskaperna hos landningsfartyget för detta projekt. Enheter avsedda för efterföljande transport och landning placeras på en sluten tankdäck. Projektets landningsfartyg 11711 skulle kunna rymma upp till 300 personer från den marina infanteritagen i dess djup. Ett rymligt och rymligt skeppslag kunde ta emot 30 tankar eller samma mängd andra pansarfordon. Den inre lastvolymen av fartygets lasthållare var avsedd för lastning av tjugo tjugo kilo lastcontainrar.
Det nya skeppet hade två metoder för lastning och lossning av landad last. I motsats till lossning av trupper genom den öppna rampen, som traditionellt användes i sovjetiska och ryska flottorna, kunde Large Landing Ship erbjuda två lastnings- / lossningsalternativ. Fartyget kan göra lastning och lossning av maskiner genom en ramp som ligger i skrovets framdel eller med porten och dess egna lyft- och lastmekanismer. I detta syfte fanns en vinglucka i övre däck av ett krigsskepp. På fartyget var det en teknisk möjlighet att öppna öppenhet från ovan till tanken och säkerställa god ventilation av fartygets hållplatser när motorerna i pansrede fordon arbetar. Kapaciteten hos sin egen kran är 16 ton. På sidorna av fartyget finns också två båtlyftanordningar som gör att du snabbt kan sänka eller lyfta ombord båtar och landningsfartyg.
Landningsfartyget "Ivan Gren" hade på utrustning två stora och en liten motorbåt.
Ny historia med BDK-projekt 11711
Rysslands försvarsdepartement har beslutat att börja bygga det andra landningsfartyget i projektet 11711. Kontraktet enligt den nya försvarsordern undertecknades hösten 2014. Det nya stora landningsfartyget, fortfarande i projektfasen, heter "Peter Morgunov" och skilde sig väsentligt från prototypen. Svarta havsflottan är planerad att baseras på den nya BDK. Det är inte av en slump att skibets namn gavs till ära för hjältan till försvaret av Sevastopol 1941-42, general Peter Morgunov.
Det bestämdes att bygga där, i skeppsvarven i Baltic Yantar Baltic Shipyard, i Kaliningrad. I enlighet med statsförsvarsordern planerades ett nytt fartyg som lanserades 2018 och överfördes till flottan under de närmaste två åren. Senare flyttade den beräknade tiden för att beställa fartyget igen. Fartygets officiella läggning ägde rum i juni 2018. Fartyget "Peter Morgunov", serienummer 01302, ska komma in i flottan inte tidigare än 2018.
Idag finns det ett format fartygsskrov på bestånden i Yantar-anläggningen, huvudenheterna, församlingar och kommunikationssystem laddas på den. Två år efter läggandet är fartyget redo att lanseras, där ytterligare arbete kommer att äga rum.
Det nya fartyget kännetecknas av betydande förändringar jämfört med grundprojektet. Trots det faktum att konstruktörerna försökte lämna standardutformningen oförändrad, försökte de på det andra fartyget ta hänsyn till provresultatet från blyfartyget.
Idag måste designers och varvsindustrin helt och hållet lösa uppgiften att importera substitution. Det är nödvändigt att minska till ett minimum i fartygets konstruktion närvaron av komponenter och delar av utländsk produktion. Projekt 11711 genomgår revision med hänsyn till nya omständigheter och krav. Under byggandet av ledarskeppet var skeppsbyggarna huvudsakligen beroende av inhemska komponenter och komponenter, medan det andra fartyget åberopade användningen av utländsk teknik. Idag löses denna fråga i snabb takt, trots att vissa svårigheter ständigt uppstår. För närvarande finns det olika alternativ för tekniska lösningar av inhemska företag. Byggkvaliteten identifieras redan under lanseringen och godkännandetest.
BDK Ivan Gren idag
För närvarande är situationen med projektets öde 11711 Stora luftburna fartyg mindre definierade. Testet av huvudet BDK "Ivan Gren" är i full gång. Fartyget kontrollerar driften av alla system i flygning i olika lägen. Styrningen och navigationsutrustningens funktion kontrolleras. Havsförsök är planerade att slutföras i september 2018, varefter underhållsarbete utförs på fartyget. Inledningen av statliga tester är planerad till hösten 2018, varefter fartyget sannolikt kommer att gå in i Baltikumflottans tjänst.
Jämförelse med utländska domstolar i denna klass är i detta fall felaktig. Trots det enorma antalet förändringar i projektet är Ivan Gren BDK och dess yngre motsvarighet snarare en mellanliggande klass av fartyg, något mellan ett mellanlandningsfartyg och ett stort landningsfartyg som en skeppsdocka.
Situationen med byggandet av det andra fartyget BDK "Peter Morgunov" föreslår att skeppet ska byggas och lanseras i tid. De svårigheter som uppstod som ett resultat av importsubstitutionsprogrammet ifrågasatte projektets fortsatta öde 11711. Enligt vissa medieberättelser är det högsta marina ledarskapet benäget att tro att byggandet av fartyg i denna klass kommer att upphöra i framtiden. Från det ögonblick som de ledde till sjöprov på ledningsfartyget, har mer än 13 år gått. Under denna tid har statens sjöfartsstrategi förändrats något, och idag behöver flottan mer kraftfull och universell landningsfartyg som kan autonomt lösa operativa taktiska uppgifter.
