Det senaste ryska militärflygplanet 2018

Från den första användningen av flygplan på slagfältet växer deras roll i militära konflikter ständigt. Särskilt betydande var luftfartens roll under de senaste trettiofemtio åren. Krigsplaner från år till år får mer och mer avancerad elektronik, mer och mer kraftfulla metoder för krigföring, deras hastighet ökar, deras synlighet på radarskärmar minskar. För närvarande kan luftfart, även ensam, spela en nyckelroll i den nuvarande regionala konflikten. Detta har aldrig hänt tidigare i mänsklighetens militära historia.

Under aggressionen i Jugoslavien bestämde flygplanet i Nato-länderna nästan utan motstånd från markstyrkorna konflikten. Samma sak kan sägas om det första amerikanska företaget i Irak. Det var just luftfart som spelade en avgörande roll i rutten för Saddam Husseins talrika armé. Amerikanska flygvapnet och dess allierade jagade irakiska pansarfordon med straffrihet, som tidigare förstört det irakiska stridsflygplanet.

Det finns en viktig nyans. Moderna flygplan är så dyra (kostnaden för amerikanerna femte generationens flygplan F-22 är ca 350 miljoner dollar), att endast mycket rika länder har råd att bygga eller köpa dem. Resten förblir att hoppas på ett mirakel eller förbereder sig för ett gerillakrig.

Med tillkomsten av högkvalitativa ammunition, kommunikationssystem och satellitnavigering och målbeteckning har flygvapnens roll och kraft ökat många gånger över. Moderna och lovande flygplan förändras också snabbt. Användningen av moderna material, motorer av ny design, sofistikerad elektronik gör moderna stridsflygplan kronan av vetenskapliga och tekniska framsteg.

För närvarande är de ledande flygbefogenheterna engagerade i skapandet av femte generationens jägare. USA har redan sådana slagsmålare i tjänst - F-22 "Raptor" och F-35 "Lightning". Dessa flygplan har länge passerat provfasen, lanserat i en serie och tas i bruk. Det ryska flygvapnet, Kina och Japan ligger bakom i detta avseende i praktiken.

I slutet av 1900-talet kunde Sovjetunionen stå på lika villkor med USA i luften på grund av den utmärkta fjärde generationens MiG-29 och Su-27 bilar. De motsvarade ungefär sina prestanda egenskaper till amerikanska F-15, F / A-18 och F-16-flygplan. Men efter Sovjetunionens sammanbrott upphörde utvecklingen av nya bilar i Ryssland under flera år. Arbetena var praktiskt taget inte finansierade, och nya utvecklingar skapades ofta på initiativ av flygproducenterna själva och hittade inte stöd från staten. Under tiden har USA inte slösat bort tid: på 90-talet genomfördes utvecklingen av femte generationens flygplan, och 1997 provades en prototyp i framtiden, betecknad F-22 "Raptor".

Förenta staterna är hittills det enda landet som har ett femte generationens flygplan i drift. Dessutom är F-22 förbjudet att sälja även de allierade. För leveranser utomlands skapade amerikanerna ett annat F-35 Lightning-flygplan (Lightning) - men enligt experter har det svagare egenskaper än F-22. Och vad sägs om Ryssland? Vad är planerna för den ryska flygindustrin? Finns det några lovande utvecklingar som kommer att ersätta fjärde generationens flygplan i framtiden?

"Vårt svar på Chamberlain" - det nyaste ryska militära flygplanet

Om du tittar på vad den ryska flygindustrin nu kan erbjuda till den inhemska flygvapnet, så kommer vi främst att se modifikationer av fjärde generationens Su-27 och MiG-29-flygplan. För dem kom till och med en ny klassificering, MiG-35 och Su-35 tillhör generationen 4 ++, vilket indikerar att detta är nästan femte generationen. Utan tvekan är både MiG-29 och Su-27 riktigt vackra bilar som var bland de bästa i världen. Men det var i slutet av åttiotalet. De senaste versionerna av dessa maskiner har naturligtvis ändrats allvarligt, motorerna har förbättrats, nya elektronik- och navigationssystem har installerats, men kan de stå emot Raptor i strid?

Ett nytt generationsflygplan har redan skapats i Ryssland - det är PAK-FA (ett lovande flygkomplex av främre luftfart), aka T-50. Dess futuristiska form av det nya ryska flygplanet ligner mycket på F-22. Flygplanet flög första gången 2010 och år 2011 blev det först visat för allmänheten vid MAKS flygutställning. Vi har väldigt lite tillförlitlig information om den här nya bilen. För närvarande är flygplanet färdigställt, men inom en snar framtid bör det gå i serie.

För att försöka jämföra PAK-FA med sin amerikanska motsvarighet F-22, behöver du tydligt förstå vad det femte generationsflygplanet är och hur det skiljer sig från tidigare maskiner. Militär överförde bilen till en ny generation av tydliga krav. Ett sådant luftfartyg bör ha låg synlighet i alla våglängder, främst i radar och infraröd, den måste vara multifunktionell, extremt manövrerbar, upprätthålla supersonisk fartshastighet (gå till supersonisk hastighet utan efterbrännare), ha möjlighet att genomföra fullsträcka nära strid och genomföra flerkanaliga eldstrålar på lång räckvidd. Femte generationens flygplan måste ha "avancerad" elektronik, vilket skulle underlätta pilotens arbete väsentligt.

Experter har redan jämfört F-22 och PAK-FA, med hjälp av den ringa informationen som finns tillgänglig idag. Det ryska nyaste flygplanet har stora dimensioner, inklusive vingspetsen, och det är troligen det mer manövrerbart än sin amerikanska motsvarighet. PAK-FA har en något högre maxhastighet, men förlorar till "amerikan" i kryssning. Det ryska flygplanet har ett större praktiskt område och en lägre startmassa. Emellertid förlorar PAK-FA F-22 i stealth.

Det är inte lätt att jämföra dessa två flygplan, främst på grund av brist på information. Det finns en ny nyans: moderna flygplan är inte bara aerodynamik och vapen, men först och främst elektronik som styr alla flygplanssystem. Sovjetunionen har alltid liggat bakom i detta område, situationen är liknande för Ryssland. Radaren i det ryska flygplanet är inte sämre än de bästa världsanalogerna - men den inbyggda utrustningen lämnar mycket att önska.

Under 2014 började den småskaliga produktionen av PAK-FA, starten av massproduktionen av flygplanet är planerad till 2018.

Här är en jämförande beskrivning av de två flygplanen.

Flyg "Golden Eagle"

En annan mycket intressant maskin, skapad i Sukhoi Design Bureau, är Su-47. Det är synd att det hittills är kvar på prototypstadiet. Detta flygplan har en bakåt svepad vinge, vilket ger bilen oöverträffad manövrerbarhet och klättring. Kompositmaterial användes i stor utsträckning i Su-47, kontrollflödet i cockpiten förbättrades signifikant.

Su-47 skapades också som en prototyp av femte generationens flygplan. Men innan de krav som ställs på sådana maskiner håller han fortfarande inte ut. Berkut kan inte flyga på supersoniska hastigheter utan en ökning. I framtiden planeras flygplanet att vara utrustat med en ny motor med variabel tryckviktning, vilket skulle göra det möjligt för Su-47 att övervinna en supersonisk barriär utan en boost.

Hans första flygning "Berkut" gjord 1997, byggde bara ett sådant flygplan. För närvarande används det som ett test.

Här är egenskaperna hos Su-47 Berkut.

Su-35

Ett annat nytt flygplan som nyligen antagits av det ryska flygvapnet är Su-35. I 2014 kom 12 sådana flygplan på VKS flygregement, och i slutet av 2018 skulle 48 Su-35s gå till flygvapnet. Detta flygplan, som utvecklats av Sukhoi Design Bureau, tillhör 4 ++ generationen och har tekniska och stridsegenskaper nästan i nivå med femte generationens flygplan.

Från PAK-FA, skiljer det sig endast från bristen på stealth-teknik och en aktiv fasbaserad antenn (AFAR). Flygplanet är utrustat med ett nytt informations- och styrsystem, en radar med en fasad array, nya motorer med tryckviktning, som kan nå supersonisk hastighet utan användning av efterbrännare. Flygplanet var också förbättrat.

Med antagandet av detta flygplan kan ryska militärpiloter avvisa de senaste flygplanen från den senaste generationen.

Huvudegenskaperna hos Su-35:

IL-112

Alla ovanstående flygplan har redan lämnat designbyråerna och fabriksverkstäderna och har länge gjort sin första flygning. För närvarande utvecklar Ilyushin Design Bureau ett nytt Il-112 lätta transportflygplan, vilket ska ersätta den föråldrade An-26.

Den första flygningen av det framtida transportflygplanet planerades 2018, och starten på massproduktionen - för 2019. Den nya maskinen har en bärkapacitet på upp till sex ton, den kommer att vara utrustad med två turbopropmotorer. Il-112 kommer att kunna landa och ta av både från utrustade landningsbanor och från olagliga flygfält. Förutom att flygplanets lastförändring planerar flygplanstillverkare att skapa en passagerarversion av maskinen, kan den användas på regionala flygbolag.

Mig femte generationen

Sergei Korotkov, generaldirektör för RSK MiG, berättade för reportrar att designbyråspecialister arbetar på en femte generationens jägare. Mig-35 (annan rysk generation 4 ++-maskin) kommer sannolikt att tas som grund för den nya maskinen. Enligt utvecklarna kommer den nya MiG att vara väldigt annorlunda än PAK FA och kommer att utföra helt olika funktioner.

Ny strategisk bombare

Ryssland utvecklar en ny strategisk bombplan, som måste ersätta Tu-160 och Tu-95-flygplanet. Utvecklingen av den nya PAK DA (ett lovande flygkomplex för långväga flygningar) anfördes till Tupolev Design Bureau, även om det kan noteras att Tupolevs boende började arbeta med detta fordon tillbaka 2009. Under 2014 tecknades ett designavtal mellan designbyrån och försvarsdepartementet.

Information om flygplanets framtid är mycket liten, men det ryska flygvapnet ledde fram att flygplanet kommer att vara subsoniskt, det kommer att kunna bära mer vapen än Tu-160 och sannolikt kommer att göras genom att en "flygande vinge" byggs.

Lämpligheten för den första bilen förväntas år 2020, och starten på massproduktionen - år 2025. Det bör noteras att arbetet med att skapa ett liknande flygplan nu pågår i USA. Som ett led i Next Generation Bomber-projektet utvecklas ett subsoniskt flygplan med låg synlighet och en lång räckvidd (cirka nio tusen kilometer). Enligt media rapporter kan kostnaden för en sådan maskin nå en halv miljarder dollar.

Efter Sovjetunionens sammanbrott upplevde flygindustrin svåra tider. Genomförandet av många projekt har skjutits upp i åratal, och nu är det dags att komma ikapp. En sjätte generations fighter ska utvecklas - men för nu är det nästan fiktion.

Video: nya ryska flygplan