Översikt över passagerarflygplanet Boeing 787 Dreamliner

Boeing 787 Dreamliner ("Dreamliner" - drömfodret) är ett flygpassagerarflygplan, skapat av samma företag. Den kommersiella driften av fodret började under 2011.

Kabinets layout och platsen för de bästa platserna

Boeing 787 passagerarhytt rymmer i sig 210 till 330 personer (med en tvåklassig layout, beroende på version).

I Boeing 787-klassens layout är affärs-klassen placerad framför passagerarutrymmet. Som framgår av kabinlayouten tar affärsklassen platser med radtal från 1 till 6. Vanligtvis har klassen två ganska breda gångar och platserna placeras enligt "2-2-2" -schemat. Således kan en business class stuga rymma upp till 36 passagerare.

Affärslokalstolar är de bästa i Boeing 787. De är utrustade med mjuka och bekväma stolar som kan vikas nästan 180 grader och därmed omvandlas till mysiga sängar. I allmänhet har platserna här form av halvkablar placerade av "julgran" för ökad bekvämlighet för passagerare. Varje säte i affärsklassen har en bildskärm och ett omfattande multimediaunderhållningssystem som kan lysa upp ett bra flyg i flera timmar. Passagerare i affärsklass är också försedda med bekväma, mjuka och varma strumpor, och under natten flygningar - pyjamas uppsättningar. En annan intressant egenskap hos den här klassen är att det inte finns gardiner på fönstren. Skuggning görs med knapparna som ändrar genomskinligheten i det polariserade glaset från vilket fönstren är gjorda. Menyn för affärsklasspassagerare har ett brett utbud av både rätter och drycker. Det är dock värt att överväga att vissa rätter kanske inte är för alla. Till exempel erbjuder asiatiska flygbolag ofta kryddiga rätter.

Och även om sätena i affärsklassen är bäst på planet, måste du veta deras specifika när du bokar biljetter. Den minst lämpliga för långa flygningar är affärs-platser, placerade i rad 3 (enligt planen). Deras besvär beror främst på deras olyckliga läge nära toaletten. Det betyder att passagerare ständigt kommer att passera här, och ibland kan köer samlas in. Och även om toaletterna i affärsklassen är utrustade med ett ljuddämpande avlopp, men ljudet av öppningsdörrar och de ständigt brinnande ljusen här kan påverka kvaliteten på vila, särskilt på natten, avsevärt. Av samma skäl är de platser som ligger i första raden och markerade med bokstäverna A, B, K och L och ligger direkt mittemot toaletten och tvättstugorna ganska obekväma för företagsklassen.

Ett annat inte mycket framgångsrikt alternativ när du bokar biljetter är platser i sjätte raden. Dessa platser ligger nära avdelningen som skiljer affärsklassens stuga från ekonomiklassen. Det betyder att ljuden från en högljudd ekonomiklass kommer att höras till passagerarna på dessa platser, och därför med tyst vila kan det vara allvarliga problem. Därför rekommenderas personer som vill slappna av och varva ner under flygningen platser 2 och 5 rader.

Bakom sätena i business class finns en ekonomiklass lounge. Ekonomiklassen har två passager, och platserna är placerade enligt schemat "3-3-3". Dess platser är representerade av mjuka fåtöljer med ryggar, som kan ligga i en vinkel som är tillräcklig för bekväm vila och sömn. Avståndet mellan sätena i ekonomiklassen är givetvis inte lika stor som i affärsklassen, men uppfyller ändå internationella normer och låter dig på ett säkert sätt sträcka benen, även för personer med hög hållfasthet. Också platserna i den här klassen är utrustade med ett komplex av ljud / video-underhållning, liksom bekväma bildskärmar, som i regel finns i baksidan av stolarna motsatta. Menyn i ekonomiklassen Boeing 787 Dreamliner är ganska omfattande och välsmakande.

De mest framgångsrika i ekonomiklassen är platser i rader med nummer 16 och 27. Deras bekvämlighet är säkerställd genom avsaknaden av stolar framför dem, och därför finns det mer än tillräckligt med benutrymme. Mer fördelaktiga när det gäller mat är platserna för den 16: e raden - det är faktiskt av dem som matavståndet börjar, och därför kommer valet av rätter och drycker vara det bredaste. En känsla av platserna 16 och 27 rader är också det faktum att för dem skärmar, som vikbord för att äta, är inbyggda i armstöden, vilket kan orsaka besvär. En annan viktig detalj är att det oftast finns platser för passagerare med barn, och därför rekommenderas dessa platser inte för personer som vill koppla av i flyg eller inte tolerera väsen.

Mindre framgångsrika drömmar för en Economy Class Fodral Boeing 787 är de platser som ligger i rad 25. Att de ligger rätt bredvid toaletterna gör dem inte särskilt bekväma för vila och vilsam sömn, eftersom det ofta kommer passagerarköer. Med inte alltför breda gångar i passagerarutrymmet kommer detta att skapa vissa besvär för passagerare på de platser som betecknas med bokstäverna C, D, F och J som ligger i denna rad. Av samma skäl kommer de 37 raderna av ekonomiklasshytten att vara lika obekväma. Men de mest olyckliga är de platser som ligger i den sista eller 38 raden av flygplan, och inte bara på grund av deras närhet till toaletten och tvättstugorna. Översikten för dessa platser är allvarligt begränsad av partitioner, vilket kan orsaka allvarliga problem för personer som inte tolererar rullande. Därför bör du ta hänsyn till dessa funktioner när du bokar platser.

Historien om Boeing 787

I slutet av 1990-talet blev det uppenbart att Boeing 767-flygplanet, som varit mycket populärt sedan början av 80-talet, började bli föråldrad. Detta faktum började mer och mer att driva Airbus till de första positionerna. Med tanke på detta beslutade Boeing-företaget att skapa ett nytt flygplan som skulle vara mer ekonomiskt än alla dess föregångare och konkurrenter, och tyngdpunkten var på hög hastighet (vilket borde vara nära ljudet). Det berodde på de kortare flygningarna och det var planerat att uppnå besparingar i linjens drift. Den nya modellen kallas Boeing Sonic Cruiser.

Ökningen av oljepriserna och de tvetydiga inställningarna hos potentiella kunder till den annonserade modellen tvingade dock Boeing att stänga projektet. Istället började utvecklingen av en ny flyglinje, som skulle ersätta den föråldrade Boeing 767 och bli mer ekonomisk att driva, vilket borde ha lockat nya kunder. Under våren 2004 tillkännagav företaget ett nytt projekt, som hade symbolen 7E7, där förresten ett antal lösningar från Boeing Sonic Cruiser-projektet användes.

I januari 2005 offentliggjordes projektet under namnet Boeing 787 Dreamliner ("Dream Liner"). Det noterades också att flygplanet skulle vara 20% mer ekonomiskt att använda jämfört med företagets tidigare linjer, samt vara en allvarlig konkurrens om Airbus-flygplan.

Efter färdigställandet av konstruktionen av det första prototypflygplanet, i december 2009, gjorde Boeing 787 sin första flygning. Testet av flygplanet lyckades och sommaren 2011 satte Boeing 787-8 (basmodell) sin första testflyg över Stilla havet: från Seattle till Tokyo, som förresten slutade framgångsrikt. Flygplanstester i Japan genomfördes i nära samarbete med det japanska flygbolaget All Nippon Airways.

I slutet av augusti 2011 var Boeing 787 certifierad och två månader senare började sin kommersiella verksamhet.

Emellertid kännetecknas de första två åren av att använda flygplanet av ett relativt stort antal olyckor, varför flygningarna i flygplanet tillfälligt avbröts 2013. Efter de nödvändiga kontrollerna fortsatte Boeing 787s drift i april samma år.

Modifikationer av Boeing 787-800, 900, 1000

Hittills har Boeing 787-fodret 3 befintliga modifieringar.

• Boeing 787-8 - är en grundläggande ändring av flygplanet. I början var denna modell placerad som ersättning för den föråldrade Boeing 767, liksom en mer ekonomisk konkurrent till Airbus-flygplan. Kan bära från 210 (med tvåklassig layout) till 250 passagerare (med passagerarutrymmet i enklass). Kommersiell verksamhet började under 2011.
• Boeing 787-9 - ändring av Boeing, som har en större passagerarkapacitet (från 250 till 290 personer, beroende på kabinens layout) och ökat tonnage. Dessa egenskaper uppnåddes genom att flygplanskroppens längd ökade med 6 och en halv meter. Även flygområdet ökade (med 500 kilometer). Den kommersiella driften av fodret började 2014.
• Boeing 787-10 är en modifiering av fodret med en ännu större passagerarkapacitet (330 personer med en passagerarhytt i två klasser), förlängd med ytterligare 5 meter (jämfört med Boeing 787-9). Det antas att denna modell kommer att ersätta Boeing 777-liner. De första leveranserna av flygplanet förväntas 2018-2019.

Du bör också nämna modifieringen av Boeing 787-3, som ursprungligen planerades som en bas. Detta flygplan skulle dock drivas på inrikesflyg i Japan, dock på grund av att alla order för det ändrats till Boeing 787-8, stängdes projektet.

Översikt och egenskaper hos fodret

Boeing 787 Dreamliner är en brettflygplan med jetfly. Aerodynamiskt är flygplanet ett lågvingeflygplan med en normal enkelfin design. En egenskap hos detta fodrar är att i sin produktion används ofta kompositmaterial. Således består flygplanskroppen, vingen och flikarna av en 50% kolbaserad komposit, vilket ger större kroppsstyrka och ljushet.

Det elektroniska systemet ombord ger piloter all nödvändig information. Därefter visas data på speciella displayer som indikerar all data som behövs för flygningen: terrängkartor, tillvägagångssätt etc. Avionics skickar också data om flygplanets tillstånd och dess noder till marktjänster, vilket gör det möjligt att utföra diagnostik före omedelbar reparation av Boeing 787 och att övervaka dess tillstånd i realtid.

Också i utformningen av fodret användes ett antal ursprungliga designlösningar som syftar till att minska brusnivån i Boeings kabin. En av dem var den speciella utformningen av nacellerna där motorerna ligger. Den bakre delen av gondolen har en tandad sektion, vilket gör det möjligt att på allvar minska motorljudet genom att blanda en strålström med luft.

Klimatkontrollsystemet i skeppet använder också ett nytt koncept. Nu tas luften till stugan direkt från utsidan och utsätts för förbehandling.

Flygegenskaperna hos Boeing 787 och dess huvudändringar:

slutsats

Boeing 787 Dreamliner är det nyaste flygplanet som utvecklats av Boeing. Ett antal framgångsrika modifieringar av denna passagerarfartyg indikerar att den har stor designpotential och det växande antalet order för flygplanet gör att vi kan dra slutsatsen att denna bil har en lovande framtid på den globala flygmarknaden.