Designen av Gas-66 godkändes av många älskare av terrängkörning. Denna lastbil har en otrolig manövrerbarhet: den kan flytta på fullständiga ogenomtränglighet och korsvattenhinder, med ett djup på 0,8 meter.
Skapelsens historia
Utvecklingen av bilen började på 60-talet av förra seklet. I designprocessen fanns det två enastående personligheter: först - Zavorotny, och då ersattes han med prov. Arbete ledde Prosvirin. Grunden för lastbilen togs Gaz-62, som släpptes 1958.
Grunden för den nya lastbilen bildade flera unika strukturella lösningar. Motorn Gas-66 - 8-cylindrig V-formad, i Sovjetunionen användes den för första gången. Kabinen var belägen ovanför kraftverket. Detta gjorde det möjligt att öka volymen på lastplattformen samtidigt som den önskade längden behölls.
"Reserve" placeras vertikalt bakom hytten. En sådan enkel lösning fick sänka lastplattformen. De återstående innovationerna är inte globala: framväxten av servostyrning, hypoidöverföring etc.
En experimentell serie uppträdde 1963, som passerade en serie fabriksprov. 1964 började massproduktionen. Gas-66 dumpbil pålitlig, dess produktion varade i 35 år. Under denna tid har transport lyckats få många utmärkelser.
Gas 66-anordning
Sovjetbilen har en ramstruktur. Förmågan att gå på vägen är försedd med fyrhjulsdrift. 1968 infördes ett centralt däcktryckskontrollsystem i maskinen.
Kroppen är gjord av metall. Styren är installerade på sidorna, bakluckan kan vikas tillbaka. Monterade bänkar installeras inuti kroppen. Om det behövs kan du installera en markis.
Gas-66 dumper har en metallhytt, utformad för två platser. Vid längre resor kan du installera en avstängd säng. Motorn ligger under kabinen. Tillgång till den kan erhållas genom att luta hytten. För att börja med användes ett enkelt frost inbyggt värmesystem.
Box Gas-66 har fyra steg, synkronisering utförs mellan 3 och 4 växlar. Överföringslådan har två växlar. Kopplingen är gjord på en plåt typ, för det bekväma arbetet är det hydrauliska ställdonet installerat.
Tromsarbetsbromsen har en hydraulisk enhet och vakuumbooster - den här konstruktionen ger bra bromsning på alla vägar. Parkeringsbromsen gäller alla truckens hjul. Winch Gas-66 finns på vissa versioner av transport, den används i många områden.
Gas 66: Tekniska specifikationer
Gas-66-motorn har 8 cylindrar och 115 hästkrafter, som kan utvecklas upp till 3500 varv per minut. Nog makt att köra i de hårda förhållandena. Arbetet tillhandahålls av bensin AI-76 eller AI-80. Gas-66 diesel kan sällan hittas, några av dessa bilar producerades.
Lastbil accelererar till 90 kilometer per timme. Du kan självständigt avlägsna hastighetsbegränsaren, då kan du accelerera till 110-120 kilometer per timme. Experter rekommenderar inte att utföra sådana åtgärder, eftersom motorns arbetsliv minskas avsevärt.
Initialt var transporten avsedd för körning på väg. Alla specifikationer motsvarar körning på sådana vägar. Bränsleförbrukningen av Gas-66 är 20-25 liter per 100 kilometer, totalt sett på gas-66 diesel och bensin finns det två tankar per 105 liter. En full tank ger 800 kilometer.
Brokonstruktion
Bakaxel
Designen av bakaxeln Gas-66 representeras av följande detaljer: vevhus, modulväxellåda, två halvaxlar och två trunnioner. Växellådan är placerad i vevhuset: för den finns en speciell förtjockning. Den ger optimal hjulhastighet för en viss vägyta.
Gas-66-reduceraren består av ett hus, ett kugghjul i huvudväxeln, en monteringsskillnad och lager.
Framaxel
Framaxeln Gas-66 innehåller samma kugghjul som bak, men i stället för halvaxlar arbetar gångjärn med lika vinkelhastigheter här.
Brovård
För att broar ska fungera många tusen kilometer utan störningar måste följande procedurer utföras:
- Kontrollera tillgängligheten och kvaliteten på oljan i vevhuset;
- Smörjning av konstanta hastighetsfogar;
- Kontroll av knutspänningen;
- Kontrollera flödet av mazlov från noder.
När du kör fordonet på allmänna vägar, rekommenderas att byta olja i broarna var 50-70 tusen kilometer. Om maskinen används för att gå på väglösa förhållanden, byt olja oftare. Efter att ha passerat djupa vattenhinder rekommenderas att byta olja så snart som möjligt. Vid bräcklekontakt blandas vatten med olja.
Framaxeln rymmer 7,7 liter olja, bakre - 6,4 liter. I mitten av vevhuset finns ett hål genom vilket den gamla blandningen dräneras. Fyllning med olja sker genom kontrollhålet, som ligger på sidan av växellådan. För tankning använd en spruta. Fyll tills oljan börjar hälla ut ur hålet.
Bilhantering
Körning på komplett terräng är möjlig tack vare körningen på båda axlarna och användningen av självlåsningsskillnader. Markklaration - 31,5 centimeter, tack vare honom kan du övervinna hinder av imponerande storlek, inklusive stormar och små floder. Systemet med automatisk tryckreglering i däck ställer upp det optimala värdet för vägytan.
Vid bromsning träffas hydraulmekanismen med en vakuumförstärkare. Sådan utrustning tillåter inte bromsning när motorn är avstängd, det är därför inte möjligt att röra sig nedförsbacke för att spara bränsle. Bekväm drift med servostyrning.
Gas-66 dumper har en utmärkt balansering: hela belastningen fördelas lika på båda axlarna. När man hoppar från små springbrädor och kullar landar bilen på alla hjul på en gång, därför används den allmänt inom militärindustrin.
Versioner och användning i armén
Designen av Gas-66 gör transporten mångsidig. Den rör sig på alla vägar, den kan transportera både enkel last och människor. På grundval av standardmodifieringen byggdes många andra: för bygg- och militärindustrin. För hela produktionstidpunkten producerades cirka en miljon bilar.
Lastbilen har använts i luftfart: På vissa flygplatser används den för flygning av flygplan. På några tunga kryssare används den för att transportera lasten genom skeppet. Huvudfunktionen är användningen inom luftfart. Ett balanserat tyngdpunkt och landning på alla hjul gör det möjligt att du faller ombord på en lastbil från ett flygplan till något territorium.
I utformningen av standardfordon modifierades på 80-talet. Sedan blev motorn förbättrad, bromssystemet byttes och en ny ljusoptik installerades. Den första satsen av uppdaterade dumper valsade av monteringslinjen 1985. Produktionen avbröts 1999, men till denna dag sker produktion av begränsade kvantiteter enligt statliga order.
Vad kan man avsluta?
Gas-66 är ett mångsidigt fordon som kan flytta både på allmänna vägar och på väg. Lastbilen kan användas för att transportera olika varor och människor. För tillfället upphör produktionen, du kan bara köpa en dumper på sekundärmarknaden. Priset fluktuerar cirka 70 till 200 tusen rubel.
