Under perioden 1966-1969 skapade det tyska företaget "Rheinmetall AG" kampbilen "Marder", och Bundeswehr agerade som kund. De första modellerna av BMP "Marder-1" togs i bruk i den tyska armén i slutet av 1970-talet. Fram till slutet av produktionsarbetet 1975 släpptes lite mer än två tusen enheter. Vid den tiden betraktades Marder-1-infanteribekämpningsfordonet som det mest effektiva infanteridämpande fordonet i Västeuropa. BMP hade en bra kroppspansar och en hög rörelsehastighet över grov terräng, vilket gjorde det möjligt att interagera med Leopards-1 och 2.
BMP "Marder-1"
Fodmaterial "Marder-1" - är en plåtburst. Kontrollrummet med en arbetsplats för föraren ligger till vänster om näsan, och till höger är motoröverföringsfacket. Det kan finnas en fighter bakom föraren. Landningsfack, ingången till vilken genom en ramp hydrauliskt.
Högst upp i saken i mitten är ett torn med cirkulär rotation på en elektromekanisk enhet. På samma plats för befälhavaren och gunner operatören. I truppfacket finns periskop och embrasurer för att skjuta lammar. På toppen av tornet finns en 20 mm automatisk kanon på vagnen och en 7,62 mm maskinpistol ihop med den.
BMP har en fyrtakts sexcylindrig V-formad dieselmotor med flera bränslen från Daimler-Benz, med en kapacitet på 600 liter. a. och turboladdning. Kämp- och amfibiskackar är utrustade med tre tankar med en total volym på mer än 650 liter. Detta räcker för mer än 600 km när man kör på högkvalitativa tyska autobahns. Hydraulisk transmission "Renk" inställd framför motorn. Den har en hydrodynamisk transformator och en hydrostatisk växellåda, monterad i en enda enhet.
Planetväxeln och ingångsmomentomvandlaren har en omvänd mekanism. Vridmomentomvandlaren minskar lasten på transmissionsdelar och aggregat men har inte hög effektivitet. På grund av dess ytterligare värmeavledning och minskning av effektreserven slås den endast på när den startas, körs på väg och vid växling av växlar blockeras övriga lägen. Växellådor är försedda med fyra växlar fram och tillbaka, förskjutningar görs med hjälp av en elektrohydraulisk enhet.
BMP "Marder-1" har olika modifieringar:
- "Marder-1A2", som har värmekameror för observation, ett system för stabilisering av instrumentet på två plan, förbättrade tankar och ett kylsystem för motorn.
- "Marder-1A3" med förstärkt kroppspansar;
- "Marder-1A5" med ökat skydd mot skador vid mina explosioner.
Det finns också mellanliggande modifieringar som skiljer sig huvudsakligen från radioutrustning.
Under 2009-2010 var Bundeswehr involverad i vissa "Marder" i striderna på Afghanistans territorium.
BMP "Marder-2"
1985 meddelade det tyska försvarsdepartementet bland programmen med prioriterade områden av utvecklingen av ett infanterivämpande fordon, Marder-2. Behovet av kampfordon uppskattades till 2,5 tusen enheter. 1988 mottog Krauss-Maffei en order bekräftad av ett kontrakt för utveckling av en ny modell. I början av hösten, 1991, demonstrerades de första prototyperna av BMP med namnet "Marder-2".
Bilen skiljer sig mycket från den tidigare versionen. Föraren var nu placerad till höger i fronten, och befälhavaren för BMP med gunner-operatören befann sig i ett relativt rymligt torn med samma struktur, den första på höger sida av pistolen och den andra till vänster. Landningsfacket innehöll sju soldater med fullkörningsutrustning.
Dörrar med gångjärn ligger nästan på maskinaxeln, vilket resulterade i att dörrarna hindrade trupperna från att demonteras och återvända till sina platser. Skrovets övre del över landningsfacket var utrustad med ytterligare luckor, vilket gjorde att landningskraften kunde släcka lätta vapen utan att lämna bilen.
Bilens massa når 42 ton, och detta är redan i överensstämmelse med massan av många huvudtankar. "Marder-2" var utrustad med MTU dieselmotor med en kapacitet på nästan 1000 hk. Motorn med hydromekanisk transmission, har hydrokinetiska växlar, en planetväxellåda, ackumulatorer och en vridmekanism. Allt detta är en enda enhet, som övervakas och regleras kontinuerligt av ett datorsystem.
I BPM-undervagnen finns sex hjulpar med dubbla gummilagda stödvalsar och stödvalsar och drivhjul framför, samt styrhjul som ligger bakom och gummimetallspår. Suspensionen är utrustad med torsionsstänger.
Brandbekämpning och explosionssystem, liksom filtrerings- och ventilationsanläggningar, installeras på "Marderakh-2", som ger normala levnadsvillkor för besättningen när fienden använder massförstörelsevapen.
På "Mardera-2" installerade automatpistoler Rh503 Mk35 / 50. Pistolen är utrustad med fat i två enheter, kaliber 35 och 50 mm, snabbt bytas ut med speciellt behov. I jämförelse med "Marder-1" i den andra var avsevärt ökad eldkraft. Alla mekanik som är förknippade med pistolens automatisering, utrustade med elektriska enheter. Pulvergasens energi används endast för att skjuta projektiler.
Brandkanon kan utföras i singelspelarläge och i köen. Eldbekämpningshastighet reglerades i intervallet från 150 till 400 rundor per minut. Pistolen var lastad på båda sidor. Skytte utfördes med hjälp av specialutvecklad enhetlig ammunition. Dessa stabiliseras i flyget underkaliberspårare och sprängprojektiler med hög explosion.
Ytterligare beväpning i Marder-2-infanterivämpningsfordonet är:
- ATGM-lanseringen av anti-tankledda missiler (Milan ATGM);
- Maskinspistol med en kaliber av 7,62 mm;
- Tio rökgranatkastare.
För att framgångsrikt kunna konfrontera fienden med tungt rustad militär utrustning, var tredje generationens antitanksystem, PARS-3MR, speciellt installerad på Marderah-2. Antikvotsmissiler av det angivna komplexet har ett laserstyrningssystem med ett tandemformat kumulativt warhead.
