Det kalla krigets era ledde till många konfrontationer som ägde rum på land, i luften, på havsytan och i dess djup. Ofta skildes de av hög bitterhet och hotade att leda till ett nytt globalt krig. USA och Sovjetunionen utnyttjade varje möjlighet att få åtminstone en lokal seger. I denna kamp användes en stor mängd resurser, motståndarna använde den senaste vetenskapliga och tekniska utvecklingen, några prov på vapen och militär utrustning från den tiden kan kallas mästerverk av teknisk tanke.
En av de mest intressanta konfrontationerna i den perioden kan kallas kampen mellan det amerikanska och sovjetiska stridsflygplanet, som utvecklades i världens stratosfär. Bragte hennes unika bilar.
Sovjetunionen var ett slutet land där motintelligens fungerade mycket aktivt och framgångsrikt, så det var problematiskt för amerikanska specialtjänster att få information bakom järnridån. De gick däremot och började utveckla tekniska medel för intelligens. Huvudspelet gjordes på rekognoseringsflygplan.
Historien om "Blackbird"
Utveckling av flygplan med stor höjd i USA började aktivt i slutet av 40-talet av förra seklet. I slutet av 50-talet började en unik maskin, U-2, flyga över Sovjetunionens territorium. Detta plan kan stiga till en höjd av mer än 21 kilometer, det var oskadligt för det sovjetiska luftförsvaret och avlyssningsflygplanet. Detta fortsatte fram till 1 maj 1960 när U-2-rekognoseringsflygplanet sköt ner över Uralarna.
Denna händelse orsakade den starkaste internationella skandalen och ledde till en skarp politisk kris. Amerikanerna insåg att U-2 inte längre passade för att utföra sådana uppdrag och började leta efter en ersättare för den.
Företaget Lockheed ledde utvecklingen av ett nytt flygplan. Idag känner vi till det här planet som SR-71 Blackbird. Medierna skrev sällan om den här bilen, vi vet ännu mindre om användningen av SR-71 och om de uppdrag som detta flygplan utförde. Detta är inte förvånande, eftersom det här planet ursprungligen skapades för strategisk intelligens, var kunden CIA.
Föregångaren till "Blackbird" var flygplanet Lockheed A-12, som ursprungligen var tänkt som en maskin som kunde utföra chockfunktioner. Samtidigt arbetade han på en annan maskin, XB-70 "Valkyrie", han skulle bli en höghöjd strategisk bombare.
Det visade sig att A-12 är mycket bättre anpassad till rollen som höghastighets höghastighetsrecognition.
Testning och förfining av det nya flygplanet var mycket svårt. Under testflygningen förlorades flera bilar, piloten dog. Planen visade sig så revolutionerande och före sin tid att många komponenter och enheter skulle skapas på nytt, rätt i testprocessen.
Allmän beskrivning av SR-71 Blackbird
Detta flygplan skapades för att genomföra luftrecognition från höga höjder, med en hastighet som överskrider ljudets hastighet flera gånger. Denna maskin har en helt "alien" design som gör att den kan utföra sina funktioner. Den ursprungliga formen av kroppen ger SR-71A med högsta aerodynamiska egenskaper, dess huvudsakliga material är titan.
På grund av det faktum att luftmotståndet ökar med fart, är "Blackbird" -kroppen gjord så tunt som möjligt, vingarna har större svepning. Flygplanet är tillverkat enligt "tailless" -systemet, det finns inga stabilisatorer.
SR-71A är tillverkad med hjälp av stealth-teknik. Skrovfärgen är svart (den släpper upp värmen bättre), besättningen består av två personer.
De viktigaste problemen som ingenjörer var tvungna att lösa var beteendet hos flygplan och strukturmaterial vid supersoniska hastigheter. Vid en hastighet på 3 Mach uppvärms beläggningen av bilen till 400 ºі.
För flygplanet utvecklades ett speciellt bränsle med hög antändningstemperatur och värmebeständighet. Detta bränsle utför funktionen att kyla cockpiten och utrustningen.
Flygplans startvikt är nästan 78 ton, varav de flesta är bränsle. Flygplanet var väldigt "frodig", det förbrukar 600 kg / min. SR-71A kan inte flyga med helt tankade tankar. Han tar ombord den minsta mängden bränsle och tankar sedan i luften. För dessa ändamål skapades en särskild flygplansfartyg. Det är värt att notera att problemen med läckage av specialbränsle har blivit huvudvärk hos SR-71As designare.
För att betjäna SR-71A var det nödvändigt att destillera specialtankfartyg till punkterna på sin väg och att göra specialbränsle för en typ av flygplan. Därför var kostnaderna för operationen enorma.
Ett annat problem var att ge besättningen med andningsluft. Sedan använde amerikanerna denna utveckling i sina rymdprogram.
Två turbo-jetmotorer Pratt & Whitney J58 installerades på planet.
SR-71A var utrustad med ett navigationssystem som var ganska avancerat för sin tid.
Den har flera speciella kameror, sidorad radar och termisk bildhanteringsutrustning. Under en timmes flygning kan detta flygplan undersöka ett område på mer än 150 tusen kilometer.
SR-71 Blackbird-programhistorik
SR-71A används ganska framgångsrikt för att utföra rekognosationsuppdrag. Han upprepade gånger uppträdde i Vietnam, Nordkoreas, Kuba, Skog, var förlovad i Mellanöstern. Han flög över Sovjetunionen.
Flera hundra anti-flygplan missiler lanserades på detta flygplan, men ingen av dem kunde slå den. Detta är det enda amerikanska flygplanet som inte kunde ta ner vietnameserna.
Totalt 32 flygplan SR-71A, 12 av dem förlorades i en olycka. Blackbirden drivs från 1964 till 1998. Flera gånger kolliderades dessa flygplan med sovjetiska höghöjdsinterceptorer MiG-31, och varje gång SR-71A tvingades återvända till neutralt territorium.
SR-71A ställer in en fartrekord för flygplan med direktflödesmotorer - 3529,56 km / h. Detta flygplan användes aktivt av NASA för forskning.
