Inte så länge sedan gick en annan Hollywood militär blockbuster "Rage" med Brad Pitt, som spelade en cool tank sergeant, ut till världsfilmdistributionscentralen. Filmen visade sig vara ganska tvetydig och orsakade en hel del diskussioner, men tankarbetarnas dagliga arbete visas ganska bra. Huvudrollen i den här bilden spelades dock inte av Pitt, utan av den berömda amerikanska tanken M4 "Sherman", som i filmen har sitt eget namn Fury - "Rage".
M4 Sherman var den amerikanska arméns huvudmediumtank under andra världskriget. Tanken fick sitt namn till ära av den amerikanska general William Sherman.
Förutom de amerikanska väpnade styrkorna levererades detta kampfordon till amerikanska allierade: Storbritannien, Sovjetunionen, Australien och Kanada. Efter krigets slut var shermanerna i tjänst med Israel, Pakistan, Italien, Frankrike, Indien, Japan och Jugoslavien.
Inom ramen för Lend-Lease-programmet mottog Sovjetunionen mer än 4 000 Sherman-tankar. Sovjetankpersonal kallade denna krigsmaskin "emcha" (från beteckningen M4) och älskade det. För att betjäna den amerikanska tanken ansågs lycka till. Gemenskapens bekvämlighet skildrade M4 fördelaktigt från alla sovjetbilar. De sovjetiska tankmännen noterade också den höga tillverkningsgraden av Shermans, den utmärkta kvaliteten på instrumenten och den kraftfulla walkie-talkie. Utrustningen för varje amerikansk tank innefattade en kaffebryggare, vilket faktiskt alltid gjorde ett starkt intryck på sovjetkämparna.
Början 1943 blev Sherman huvudtanken som kom från USA under Lend-Lease. I betydande mängder levererades även detta kampfordon till Storbritannien.
Tanken "Sherman" började sin stridsväg i Nordafrika, sedan de allierade landade i Normandie och kämpade i Europa. Amerikanerna använde M4 i Stilla teatret av krig.
Och efter slutet av världskriget fortsatte tjänsten för detta stridsfordon. "Sherman" var i tjänst med US Army fram till slutet av 50-talet, deltog i Koreakriget, där han "kolliderade" med sovjetiska T-34-85 tankar.
På grund av det stora antalet tillverkade kampfordon, efter kriget, gav amerikanerna medvetet Shermans till arméerna i de befriade länderna och de allierade staterna. M4 var i tjänst med den israeliska armén under självständighetskriget och sexdags kriget. Under den indo-pakistanska konflikten 1965 användes dessa kampfordon både av Indien och Pakistan.
M4 Sherman är en av de mest massiva tankarna i historien, i tre år (1942-1945) lyckades amerikanerna producera mer än 49 tusen av dessa kampfordon. Mer massiva är bara sovjetiska T-34 och T-55.
Många experter, främst utländska, kallar naturligtvis Sherman-mediumtanken det bästa stridsfordonet under andra världskriget, och sätter det framför Sovjet T-34. Denna fråga är mycket kontroversiell, men dessa två tankar var exakt värda varandra och är jämförbara i stridsstyrka och pansarskydd.
Men innan man börjar översynen av Sherman-tanken, bör några ord sägas om historien om dess skapande och fordonsändringar.
Skapelsens historia
Amerikanska armén närmade sig andra världskrigets början, inte bara med tankstyrkor, utan även en vanlig medeltank i massproduktion. Besitter en allvarlig bilindustri och en utvecklad traktortillverkning, anser amerikanska generaler inte att tankar ska vara någonting värda allvarliga uppmärksamhet. Man trodde att fiendens fordon skulle bli förstörda av artilleri och självgående vapen.
Även om seriöst arbete inom tankbyggnad i USA utfördes: Tankarna hos den amerikanska designern Christie blev en modell för skapandet av den engelska korsfararen och sovjetiska BT.
Tanken "Sherman" börjar i 1939. Den amerikanska militären bedövades av de episka tankkampen som ägde rum i Europa, liksom den effektivitet som Wehrmacht använde tankstyrkor i sina kampanjer. Samtidigt hade amerikanska armén flera hundra tankar, som enligt deras egenskaper inte kunde jämföras med europeiska motsvarigheter.
Den enda seriella amerikanska tanken var M2, beväpnad med en 37 mm kanon och åtta maskingevär. Det var planerat att läggas i massproduktion år 1940, men i sista stund avbröts ordern. Jämfört med de tyska tankernas karaktär såg 37-mm-pistolen absolut ynklig och hopplös. Och det var omöjligt att installera en kraftfullare 75 mm kanon i det befintliga tornet. Det var då att tanken föddes för att skapa en multi-turreted tank med en 75 mm kanon i den luftburna sponsringen.
Så det fanns en tank M3 "Lee". Men det upphörde också att tillgodose USA: s militär redan vid utvecklingsfasen. M3 "Lee" lanserades fortfarande i serieproduktion (släppt mer än 6 tusen enheter.) Och antagen för service. Detta "freak" tillfogades till och med till Sovjetunionen under ett lån-leasing och fick från den sovjetiska soldaten det välförtjänta smeknamnet "fraternal grave" (besättningen bestod av sju personer).
Parallellt med arbetet på M3 började utvecklingen av en annan tank, som skulle utrustas med en 75 mm kanon i ett cirkulärt torn. I sin konstruktion var det planerat att använda chassit på M3-tanken, dess kugghjul, fjädring, transmission och motor, det vill säga nästan hela underdelen av stridsfordonet. Framtidens prototyp "Sherman" var klar den 2 september 1941 och fick beteckningen T6. Han hade sidodörrar och en befälhavarens torn som eliminerades efter prototypen visades till militär ledning. Det fanns andra mindre observationer, efter att tanken hade slutförts.
Massproduktionen lanserades i februari 1942. Ändring av tanken med svetsat skrov fick beteckningen M4, och med en gjutning - M4A1.
Tanken var ursprungligen planerad att vara utrustad med en ny 76 mm M3-pistol, men på grund av sin otillgänglighet installerades den gamla 75-mm-kanonen från M3-tanken "Li" på Sherman.
Kostnaden för en M4-tank var 45-50 tusen dollar, vilket var tio procent mindre än för M3 "Li".
Prototypen av T6-tanken tillverkades på Aberdeen Proving Ground av krafter av militär personal och teknisk personal. Dussintals privata entreprenörer var inblandade i maskinens massproduktion. Vanligtvis var en fabrik engagerad i tillverkningen av ett visst element: en chassidel, en motor eller ett vapen.
modifieringar
"Sherman" hade ett stort antal modifieringar, och denna maskinens särdrag var att de olika versionerna av tanken inte framkom som en följd av modernisering, men hade helt enkelt betydande tekniska skillnader och producerades parallellt. Ofta var de förenade med egenskaperna hos företag där kampfordon gjordes. Till exempel anses M4A1-modifieringen formellt som den andra, men den sätts i produktion flera månader tidigare än M4.
Huvudskillnaderna mellan de olika modifieringarna av tanken "Sherman" är metoden att tillverka skrovet och den olika typen av kraftverk. Samtidigt utsattes olika typer av stridsfordon för olika förbättringar, men det hände på ungefär samma gång. Samtidigt fick den uppgraderade tanken ytterligare bokstäver i beteckningarna: W, (76) och HVSS. Fabriksbeteckningen skilde sig, de innehöll bokstaven E och numret. Till exempel tanken M4A3E8 Sherman.
Här är de viktigaste ändringarna av stridsfordonet:
- M4. En av de första modifieringarna av tanken började sin frisättning i mitten av 1942 och varade fram till januari 1944. Bilen hade en svetsad kropps- och förgasningsmotor Continental R-975. Det totala antalet tankar av denna modifikation - 8389 enheter, varav 6748 var beväpnade med M3, och en annan 1641 - 105 mm howitzer.
- M4A1. Den allra första modifieringen som gick till massproduktion. Den här tanken hade ett gjutet skrov och en Continental R-975-motor, det motsvarar nästan helt prototypen T6. Tillverkningen av detta kampfordon fortsatte från början av 1942 till slutet av 1943. Det totala antalet tillverkade fordon är 9677 enheter, varav 6281 beväpnade med en M3-kanon och 3396 tankar fick en ny M1-kanon. Ursprungligen hade M4A1 en M2-kanon och två-kurssmaskonpistoler.
- M4A2. Ändring med svetsat skrov, utrustad med en kraftverk bestående av två dieselmotorer General Motors 6046. Dess produktion varade från april 1942 till maj 1945. Det totala antalet tillverkade bilar av denna modifikation är 11 283 enheter, varav 8,053 beväpnade med en M3-kanon, 3 230 maskiner fick M1-kanonen.
- M4A3. Modifiering med en svetsad kropp och en Ford GAA bensinmotor. Tanken producerades från juni 1942 till mars 1945. Totalt: 11.424 enheter, varav 5015 hade en M3-kanon, 3039 bitar (M4A3 (105)) var beväpnade med en 105 mm hovare och 3,370 bitar (M4A3 (76) W) med en M1-pistol.
- M4A4. Modifieringen, som hade en svetsad långsträckt kropp och en kraftverk bestående av fem bilmotorer. Totalt släpptes 7499 kampfordon av denna modifiering. Alla var beväpnade med M3-kanonen och skilde sig i en något annorlunda form av tornet, en radiostation var belägen i den nackna nischen och på vänster sida av tornet fanns ett manhål för att skjuta från personliga vapen.
- M4A5. Denna beteckning var ursprungligen reserverad för den kanadensiska ramtanken, men den tilldelades aldrig den. Denna maskin är nyfiken eftersom den faktiskt är en väsentligt uppgraderad version av tanken M3. Kampfordonet var beväpnad med en engelskkanon på 6 pund, det hade ett gjutetorn och ett gjutväska med sidodörr, undervagnen är nästan densamma som M3. Totalt 1948 bilar producerades. M4A5 deltog inte i striderna på grund av för svag en pistol, men baserat på det gjordes flera pansarfordon.
- M4A6. Ändring med en svetsad kropp liknande i form och storlek till M4A4, men med en gjuten frontdel. Kraftverket bestod av en dieselmotor Caterpillar D200A. Totalt producerades 75 tankar av denna modell.
- Grizzly Bear. Detta är en modifikation av tanken M4A1, som massproducerades i Kanada, bilarna hade små skillnader i chassit. Det släpptes 188 tankar av denna modell.
Förutom ändringar var det också specialtankar som skapades på grundval av detta stridsfordon. Till exempel Sherman Firefly-tankar av modifieringar M4A1 och M4A4, beväpnade med en engelsk 17-pund (76,2 mm) antitankpistol eller Sherman Jumbo-attacktank, med förstärkt rustning och 75 mm kanon M3.
Mycket intressanta maskiner var de så kallade rakettankarna: Sherman Calliope och T40 Whizbang, utrustade med launchers för att starta missiler. På grundval av "Sherman" skapades maskiner för minröjning (Sherman Crab), engineering (M4 Dozer) och flamthrower tankar.
Beskrivning av konstruktion
Tanken "Sherman" är gjord enligt ordningen, mer karakteristisk för den tyska tankbyggnaden av dessa år: dess överförings- och kontrollfack är belägna i skrovets framsida och motorkåpan - på baksidan. Mellan dem finns ett slagfält med ett torn med cirkulär rotation, som ligger i mitten av skrovet. Besättningen bestod av fem personer.
Inuti tanken var täckt med ett skumgummibelägg, vilket skydde besättningen från skräp.
Detta arrangemang ökade stridsfordons höjd: designarna var tvungna att placera en drivaxel i fallet, som gick från motorn till växellådan. Ökade tankens höjd och motorns vertikala läge.
Olika ändringar av tanken skilde sig litet i sin design, så beskrivningen av M4A2-modellen med en dieselmotor, som till största delen levererades till Sovjetunionen under Lend-Lease, ges nedan.
Framför byggnaden fanns en förvaltningsavdelning som innehöll förarens och hans assistents arbetsplatser, styranordningar och styrspakar, element i överföringen och en kurspistol med ammunition.
Bakom det var ett slagsmål med en roterande torn. Det höll platsen för maskinens befälhavare, skytten och lastaren, ammunitionspistoler, brandsläckare och batterier. I tornet placerades pistol, observationsanordningar och observationsanordningar, pistolens lyftmekanism, koaxialmaskinpistol och en radiostation. Också i kämpen fanns en mekanism för att vrida tornet.
På baksidan av tanken var motorkammaren, som separerades från slaget av en särskild partition.
Skrovet i M4A2-modifieringsbehållaren var gjord av valsade pansarplattor, vilka förenades med svetsning. Maskinens främre del bestod av en massiv gjutdel, vilken var belägen i en vinkel på 56 ° och hade en tjocklek av 51 mm. Skrovsidans tjocklek var 38 mm. Till höger i botten av arket var en bollmonterad maskingevär. I skrovets botten fanns en lucka som användes för att evakuera besättningen under fiendens eld. Ovan förvaltningsavdelningen fanns två landningsluckor med inbyggda övervakningsanordningar.
Sherman hade ett gjutstorn med en liten bakre nisch, dess främre pansar var 76 mm tjock, sidorna och aktern hade en pansar på 51 mm och pistolmaskan hade en reservation på 89 mm. På taket av tornet fanns en dubbelhögerlucka, som användes för att evakuera alla besättningsmedlemmar i kamprummet. I maskinens senare serie tillsattes en annan lucka till lastaren.
Ursprungligen var huvudtankmunitionen i fendersna, som från utsidan hade en extra reservation. Erfarenheten har emellertid visat att ett sådant arrangemang ledde till detonering av ammunitionsuppsättningen, så vidare senare seriemaskiner överfördes den till bekämpningsfackets golv och den så kallade våta ammunitionen användes: skalen översvämmade med etylenglykol.
Initialt monterades 75 mm M3-pistolen på M4A2-modifieringsbehållaren, och sedan 1943, 76 mm M1A1-pistolen. En maskingevär var parad med en kanon, en 12,7 mm anti-flygplansmaskinpistol monterades på taket av tornet.
Tankens synpunkter bestod av M55-teleskopsynen och M38 periskopinstrumentet. Pistolen "Sherman" stabiliserades i ett vertikalt plan.
Kraftverket M4A2 bestod av två GM 6046 dieselmotorer med sex cylindrar vardera. Den totala kapaciteten var 375 liter. a. Tankens tankkapacitet var 590 liter.
"Sherman" var utrustad med en 5-växlad växellåda av mekanisk typ, vridmomentet från motorn överfördes till det med en propelleraxel.
Tankens chassi bestod av sex singelrullar på vardera sidan, de kombinerades i par i tre lastbilar, var och en var upphängd på två fjädrar. Dessutom var på varje sida tre stödvalsar, ett ledande framhjul och styrhjul. I mitten av 1942 var undervagnen av tankar något moderniserad.
På "Shermans" installerade kraftfulla radiostationer.
Effektivitet och kampanvändning
De första Shermansna började anlända till armén i mitten av 1942, men de amerikanska tankarna lyckades inte behärska den nya tekniken: snart överfördes alla kampfordon till brittiska. Vid den här tiden bröt de brittiska enheterna hårt i Nordafrika, och situationen var tydligt inte till sin fördel. Churchill bad personligen den amerikanska presidenten om hjälp.
I september 1942 anlände 318 Sherman-tankar till Egypten och blev nästan omedelbart kastade i strid. För tyskarna var utseendet på hundratals moderna tankar av fienden en riktig chock. De flesta av de tyska afrikanska korparnas tankar kunde inte tränga in i en amerikansk tankes rustning. Det kan sägas att slaget vid El Alamein var till stor del vunnet tack vare Shermans.
Amerikanska tankfartyg på "Shermans" först kämpade under landningen i Tunisien. På grund av bristen på kunskap om besättningen, förlorades många bilar i de första striderna, men senare, efter att ha arbetat av taktiska tekniker, använde amerikanerna mycket framgångsrikt Shermans. I allmänhet bör det noteras att denna tank är väl lämpad för ökenbetingelser. I februari 1943 mötte M4 först den tyska nyheten - den tunga tanken PzKpfw VI Tiger. Det blev snabbt klart att Sherman inte kunde stå upp till den tyska bilen på lika villkor.
Tankar M4 och M4A1 deltog i landningen av allierade trupper på Sicilien. Sant i Italien var det praktiskt taget inga större tankkampar.
Nästa betydande operation med deltagandet av "Sherman" var landningen av de allierade i Normandie. Amerikanska bilar i Normandie hade svårt. Tyskarna utnyttjade aktivt de nyaste Panther-tankarna mot dem, mot vilka M4 hade liten chans. Dessutom tillåter den robusta terrängen i norra Frankrike inte att Shermans demonstrerar sina bästa egenskaper: hastighet och manövrerbarhet. Amerikanska bilar bär stora förluster från Faustpatroner.
Brittarna var bättre förberedda för operationen: de utrustade några av sina M4-tankar (Sherman Firefly) med en 17-pund kanon, vilket var mycket effektivt mot pantrarna och tigrarna.
Under kampens nio månader släppte den 3: e Panzer-divisionen 1 348 stridsvagnar.
I november 1942 kom den första M4 i Sovjetunionen. I Sovjetunionen var dieselmodifieringen av M4A2-tanken den mest massivt tillförda, eftersom västliga bensintankar inte "bröt" bränsle för väl. De första maskinerna fick den 5: e guards tankarmén i norra Kaukasus.
M4 användes aktivt i kampanjerna 1944 och 1945. De mest massivt Shermans användes under Operation Bagration, även om dessa fordon slogs längs hela linjen på sovjet-tyska fronten, från Svarta havet till Östersjön.
Sovjetankarna älskade den amerikanska tanken. Han var mycket bekvämare för besättningen än de sovjetiska stridsvagnarna. Но, самое главное, обычно он был гораздо надежнее их. Несомненным плюсом "Шерманов" были прицельные приспособления и приборы наблюдения, мощная радиостанция, высокий уровень бронирования и достаточная огневая мощь. Подвеска у М4 была гораздо мягче, чем у Т-34, он гораздо меньше шумел. Пушка американского танка имела стабилизацию, что повышало точность стрельбы во время движения.
В конструкции "Шермана" использовано много узлов и агрегатов серийных автомобилей, что и обеспечило высокую надежность танка.
Среди минусов можно назвать конструкцию траков гусениц, которые были не слишком приспособлены для условий российской зимы. Они обеспечивали слабое сцепление с грунтом, из-за чего танк часто пробуксовывал. К недостаткам "Шерманов" можно отнести слишком высокий силуэт и своеобразную форму корпуса. Дело в том, что "Шерман" был высоким и узким, что в совокупности с неудачными гусеницами часто приводило к опрокидыванию машины.
75-мм пушка М3 примерно соответствовала советскому орудию Ф-34, 76-мм пушка М1 позволяла "Шерманам" уверенно поражать немецкие Pz.IV, но для поединка с "Тиграми" и "Пантерами" необходимо было использовать подкалиберные снаряды.
"Шерман" vs Т-34
Много споров вызывает вопрос, какой из танков был лучше Т-34 или "Шерман". Эти танки неоднократно сталкивались в бою, но уже после Второй мировой войны. Во время Корейской войны основным противником "Шермана" стали советские Т-34-85, которыми управляли корейские и китайские танкисты. Чаще всего противостояния советских и американских танков заканчивались в пользу последних.
Т-34 и "Шерман" были машинами одного класса: они не уступали друг другу в бронировании, американская 76-мм пушка за счет баллистики и боеприпасов лучшего качества как минимум не была хуже советской 85-мм ЗИС-С-53, схожей была и подвижность этих танков. Однако "Шерман" имел преимущество за счет большего удобства работы экипажа, точности стрельбы и скорострельности орудия. Более высоким качеством отличались и прицельные приспособления "американца".
Еще одним важным преимуществом М4 была его надежность. Качество сборки "тридцатьчетверки" военного времени очень часто оставляло желать лучшего.
Учитывая состояние танковое промышленности США в начале войны и практически полное отсутствие опыта в этой сфере, следует признать, что создание "Шермана" в столь короткие сроки - это огромное достижение американцев.
