Utvecklingen av obemannade flygbilar (UAV) är ett av de mest lovande områdena för utvecklingen av modern militär luftfart. UAV eller droner har redan lett till betydande förändringar i krigets taktik, det förväntas att deras värde inom den närmaste framtiden kommer att öka ännu mer. Framstegen av obemannade flygbilar är förmodligen den viktigaste prestationen av luftfart under de senaste decennierna.
Idag används UAV inte bara av militären, de används aktivt på "medborgaren". De används för flygfotografering, patrullering, geodetiska undersökningar, övervakning av föremål och även för leverans av inköp till huset. Men det är militären som fortfarande ställer in tonen i utvecklingen av nya obemannade luftsystem.
Militära UAV har många uppgifter. Först och främst är detta intelligens - de flesta moderna droner skapas för detta ändamål. Men under de senaste åren har allt fler obemannade slagverk. I en separat grupp kan man skilja kamikaze droner. UAV kan genomföra elektronisk krigföring mot fienden, fungera som en radiosignal repeater och rikta artilleriet. Droner används också som luftmål.
De första projekten av flygplan utan någon ombord skapades omedelbart efter flygplanets utseende, men de kunde bara sätta denna idé i bruk i slutet av 70-talet av förra seklet. Men då började en riktig "obemannad boom".
Numera utvecklas UAVs med en lång flygtid, och kan också lösa olika uppgifter under de svåraste förhållandena. Testa UAV-apparater avsedda att förstöra ballistiska missiler, obemannade fighters, mikrodroner, som kan fungera i stora grupper (svärmar).
Arbetet med UAV är i dussintals länder runt om i världen, och tusentals privata företag arbetar med den här uppgiften, och de mest "välsmakande" av deras utveckling faller i militärens händer.
Några av de moderna UAV: erna har redan en hög grad av autonomi, och det är troligt att droner kommer att kunna välja ett mål och besluta om dess förstörelse autonomt inom en snar framtid. I detta sammanhang uppstår ett svårt etiskt problem: hur mänskligt att lita på de levande människors öde i en likgiltig och hänsynslös kamprobot.
Fördelar och nackdelar med UAV
Vilka är fördelarna med obemannade flygbilar jämfört med bemannade flygplan och helikoptrar? Det finns många av dem:
- Betydande minskning av övergripande prestanda jämfört med traditionella flygplan, vilket minskar kostnaden, ökar drones överlevnadsförmåga
- Möjligheten att skapa lågpris specialiserade UAV som kan utföra specifika uppgifter på slagfältet
- Obemannade fordon som kan genomföra rekognoscering och överföra information i realtid
- UAV har inga begränsningar för användning vid hårda kampförhållanden som är förknippade med en hög risk för att enheten förstörs. För lösningen av särskilt viktiga uppgifter är det ganska möjligt att offra flera dronor
- Hög kampberedskap och rörlighet
- Möjligheten att skapa små, enkla och mobila obemannade system för icke-luftburna formationer.
Förutom de otvivelaktiga fördelarna har moderna UAV flera nackdelar:
- Brist på flexibilitet jämfört med traditionell luftfart
- Många problem med kommunikation, landning, räddningsapparater har inte blivit helt löst.
- Dronernas tillförlitlighet är fortfarande sämre än traditionell LA
- Fridtids droneflygningar på många områden är begränsade av olika skäl.
Historien om utvecklingen av militära UAV
Projekt av flygplan, som skulle styras på distans eller automatiskt, uppstod vid början av förra seklet, men den nuvarande tekniken låter inte dem få liv.
Den första UAV anses vara ett fjärrdrivet Fairy Queen-flygplan, byggt 1933 i England. Det användes som målflygplan för träningskämpar och flygplanskämpare.
Det första obemannade luftfartyget som massproducerades och deltog i fientligheter var den tyska V-1 kryssningsmissilen. Tyskarna kallade detta UAV "mirakelvapen", totalt cirka 25 tusen enheter tillverkades, FAA-1 användes aktivt för beskjutning av England.
V-1-raketn hade en pulsstrålemotor och autopilot, i vilken väginformation som angivits. Under krigsåren dödade V-1 mer än 6 tusen brittiska.
Sedan mitten av 1900-talet har obemannade rekognoseringssystem utvecklats både i Sovjetunionen och i USA. Sovjetdesigners skapade ett antal obemannade rekognoseringsflygplan, amerikanerna använde aktivt UAV i Vietnam. Droner utförde flygfotografering, förutsatt elektronisk intelligens, användes som repeaters.
Ett enormt bidrag till utvecklingen av obemannade flygbilar gjorde Israel. År 1978 demonstrerade israelerna sin första IAI Scout-kampdrona vid en flygutställning i Paris.
Under Libanon-kriget 1982 förstörde den israeliska armén med hjälp av UAV: ar fullständigt det syriska luftförsvaret, som skapades av sovjetiska specialister. Som ett resultat av dessa strider, förlorade syrierna 18 luftförsvarsbatterier och 86 flygplan. Dessa händelser tvingade militären i många länder i världen att ta en ny titt på obemannade flygbilar.
Droner användes aktivt av amerikaner under Operation Desert Storm. Använda rekognosations UAV och under flera militära kampanjer i fd Jugoslavien. Från omkring 90-talet överfördes ledarskap i utvecklingen av obemannade stridsystem till Förenta staterna, och i 2012 var nästan 7,5 tusen UAV-enheter av olika modifieringar i tjänst med Förenta staternas väpnade styrkor. För det mesta var dessa små rekognosningsdroner för markenheter.
Den första drone dronen var den amerikanska UAV MQ-1 Predator. År 2002 lanserade han en raketattack på en bil där en av al Qaida ledare var stationerad. Sedan dess har användningen av droner för att förstöra fiendens mål eller deras arbetskraft blivit vanligt i fientligheterna.
Amerikaner som använder droner spelade en riktig "safari" till toppen av al Qaida i Afghanistan och andra länder i Mellanöstern. Ofta uppnådde de sina mål, men det fanns också tragiska misslyckanden när, i stället för militanter, en bröllopsprocess eller en begravningsprocession omkom. Under de senaste åren har vissa icke-statliga organisationer i väst uppmanat att avsätta användningen av droner för militära ändamål, eftersom de leder till civila offer.
Ryssland är fortfarande långt bakom området för att bygga obemannade stridsystem, och detta faktum har upprepade gånger erkänts av tjänstemän från Försvarsdepartementet i Ryska federationen. Detta blev särskilt uppenbart efter konflikten mellan Georgien och Sydossetien 2008.
Under 2010 tecknade den ryska militäravdelningen ett avtal med det israeliska företaget IAI, som avser att skapa en anläggning för licensierad sammansättning av israeliska Searcher-droner på Ryska federationens territorium (här kallas de "Outpost"). Denna UAV kan knappast kallas modern, den skapades 1992.
Det finns flera andra projekt som finns i varierande grad av genomförande. Men i allmänhet kan det ryska militärindustriska komplexet ännu inte erbjuda obemannade system till de väpnade styrkor som är jämförbara med egenskaper hos moderna utländska UAV.
Vad är dronor
Numera finns det många obemannade flygbilar, som skiljer sig åt i storlek, utseende, flygområde och funktionalitet. Dessutom kan UAV-enheter delas enligt kontrollmetoden och graden av autonomi. De är:
- ostyrda;
- fjärrstyrd
- automatisk.
I storlek, som bestämmer de flesta av de andra egenskaperna, är dronor delat upp i klasser:
- mikro (upp till 10 kg);
- mini (upp till 50 kg);
- midi (upp till 1 ton);
- tung (väger mer än ett ton).
Enheter som ingår i minigruppen kan vara i luften i högst en timme, midi - från tre till fem timmar och i genomsnitt - upp till femton timmar. Om vi talar om tunga UAV, kan de mest avancerade av dem vara i himlen i mer än en dag och göra interkontinentala flyg.
Utländska obemannade flygbilar
En av de viktigaste trenderna i utvecklingen av moderna UAV är deras ytterligare minskning. Ett utmärkt exempel på detta är PD-100 Black Hornet drone, som utvecklats av det norska företaget Prox Dynamics.
Denna helikopter-typ drone har en längd på 100 mm och en vikt på 120 gram. Flyget varierar inte över 1 km och varaktigheten är 25 minuter. Varje PD-100 Black Hornet är utrustad med tre videokameror.
Serieproduktionen av dessa UAV började 2012, det brittiska försvarsdepartementet köpte 160 uppsättningar PD-100 Black Hornet för 31 miljoner dollar. Droner av denna typ användes i Afghanistan.
Arbeta med skapandet av mikrodroner i USA. Amerikanerna har ett särskilt program Soldier Borne Sensors, som syftar till att utveckla och genomföra UAV-föreställningar, vilket skulle kunna ge information till varje platon eller företag. Det var nyheter om det amerikanska arméledarnas önskan inom en snar framtid att ge varje drone en individuell drone.
Idag är den mest massiva dronen i den amerikanska armén RQ-11 Raven, som väger 1,7 kg, har en vingspel på 1,5 m och kan stiga till en höjd av 5 km. Elmotorn ger honom hastighet upp till 95 km / h, i luften RQ-11 Raven kan vara från 45 minuter till en timme.
En digital videokamera med dag- eller nattsyn är installerad på dronen, enheten är lanserad från en hand, det behöver inte en speciell landningsplats. Enheten kan automatiskt flyga längs en given väg, styrd av GPS-signaler eller under kontroll.
Denna drone är i tjänst med mer än tio länder i världen.
En tyngre UAV, i tjänst med US Army, är RQ-7 Shadow. Den är utformad för att genomföra intelligens på brigadnivå. Serieproduktionen av komplexet började 2004. Dronen har tvåhalsdräkt och en tryckskruv. Denna UAV är utrustad med en konventionell eller infraröd videokamera, radar, målbelysningsutrustning, en laseravståndssensor och en multispektral kamera. På enheten kan du hänga en kontrollerad bomb som väger 5,4 kg. Det finns flera modifieringar av denna drone.
En annan amerikansk medelstor UAV är RQ-5 Hunter. Den tomma maskinens vikt är 540 kg. Detta är en gemensam amerikansk-israelisk utveckling. UAV-enheten är utrustad med en tv-kamera, en tredje generationens värmekamera, en laserfrekvensomriktare och annan utrustning. Dronen lanseras från en speciell plattform med en raketbooster, sin radie är 267 km, den kan vara i luften i upp till 12 timmar. Skapat flera ändringar Jägare, några av dem kan hänga små bomber.
Den mest kända amerikanska UAV är MQ-1 Predator. Den här dronen började sin karriär som en rekognosering, men då "omklassificerades" i chockapparaten. Det finns flera modifieringar av denna UAV.
MQ-1 Predator är konstruerad för rekognoscering och precision av markslag. Den maximala startvikt MQ-1 Predator överstiger ett ton. Enheten har en radarstation, flera videokameror (inklusive IR-systemet) och annan utrustning. Det finns flera modifieringar av denna drone.
2001 skapades en högfärdig laserstyrd missil Hellfire-C för denna drone, det följande året användes det i Afghanistan.
Standardkomplexet består av fyra UAV, en kontrollstation och en satellitkommunikationsterminal.
Under 2011 kostade en MQ-1 Predator UAV 4,03 miljoner dollar. Den mest avancerade modifieringen av denna drone är MQ-1C Gray Eagle. Denna enhet har en större vingspets och en mer avancerad motor.
Den vidare utvecklingen av UAVs amerikanska trummor var MQ-9 Reaper, vars verksamhet började 2007. Denna UAV hade en längre flygtid jämfört med MQ-1 Predator, kunde bära styrda bomber, hade mer sofistikerad elektronisk utrustning. Dessa droner visade sig bra i Irak och Afghanistan. De största fördelarna med dronen över F-16-multifunktionsflygplanet är de lägre kostnaderna för inköp och drift, längre flygtid och förmågan att inte äventyra pilots livstid.
Skapat flera modifieringar av MQ-9 Reaper.
År 1998 blev hans första flygning gjord av den amerikanska strategiska obemannade rekognoseringen RQ-4 Global Hawk, som idag är den största UAV. Detta flygplan har en startvikt på 14,5 ton, bär en nyttolast på 1,3 ton och kan stanna i luften i 36 timmar och täcker upp till 22 tusen km under denna tid.
Som tänkt av den amerikanska militären borde denna drone ersätta U-2S-rekognoseringsflygplanet.
Ryska UAVs
Inom UAV-skapelsen ligger Ryssland bakom de nuvarande ledarna, USA och Israel. Vad har den ryska armén idag, och vilka apparater kan det komma under de närmaste åren?
"Bee-1T". Detta är en sovjetisk och rysk drone, vars första flygning skedde 1990. Det är avsett att justera elden i Smerch och orkanen salvo system. UAV: s massa är 138 kg, åtgärden är 60 km. Lanseringen av enheten sker med en speciell installation med raketboosters, landning - med hjälp av fallskärm.
Denna UAV användes i Tjetjenien för att justera artillerisbrand (10 sorties), medan tjetjenska militanter lyckades skjuta ner två fordon. Drone är föråldrad och uppfyller inte tidens krav.
"Dozor-85". Denna rekognosceringsdrona testades 2007, ett år senare beställdes den första satsen av 12 fordon. UAV är utformad speciellt för gränsservicen. Den har en massa på 85 kg, den kan vara i luften i 8 timmar.
I tjänst av den ryska armén är utkanten UAV. Detta är en licensierad kopia av den israeliska sökaren 2. Dessa enheter utvecklades på mitten av 90-talet, så att de knappast kan kallas moderna. Outposten har en startvikt på ca 400 kg, ett intervall på 250 km, och är utrustad med ett satellitnavigationssystem och tv-kameror.
År 2007 antogs Tipchak-spårningen UAV med en startvikt på 50 kg och en flygtid på 2 timmar. Utrustad med en vanlig och infraröd kamera.
Reconnaissance och chock UAV "Skat". Detta är en lovande maskin, det arbete som utförs i Sukhoi-batteriet och MiG RSK. Den nuvarande situationen med detta komplex är inte helt klar: det fanns information om att finansieringen av arbetet avbröts.
Skatten har skrovet bakstyckeformat, tillverkas med hjälp av lågglödande teknik, dess startvikt är ca 20 ton. Kombinationsbelastningen är 6 ton, fyra upphängningspunkter.
"Dozor-600". Denna multifunktionsanordning som utvecklats av Tranzas visas för allmänheten på MAKS-2009-utställningen. En UAV anses vara en analog av American MQ-1B Predator, även om dess exakta egenskaper är okända. "Dozor" planerar att utrusta radarfronten och sidovy, videokamera och värmekamerare, målbeteckningssystem. Denna UAV är konstruerad för rekognosering och övervakning i frontzon. Det finns ingen information om drons chockfunktioner. I 2013 krävde Shoigu att påskynda arbetet med Dozor-600.
Orlan-3M och Orlan-10. Dessa UAV-enheter är utformade för rekognosering, sökning och målbeteckning. Fordonen är mycket lika i sitt utseende, deras startvikt och intervall är lite annorlunda. Början sker på bekostnad av en katapult, och enheten landar på fallskärm.
Vad väntar på en UAV?
Det finns flera av de mest lovande anvisningarna för utveckling av obemannade flygbilar.
En av dem är skapandet av kombinerade fordon (valfritt piloterade fordon), som kan användas både i bemannade och obemannade versioner.
En annan trend är att minska storleken på drone drone och skapa fler miniatyr typer av guidade vapen för dem. Sådana anordningar är billigare vid tillverkning och drift. Separat bör nämnas kamikaze-droner som kan patrullera över ett slagfält och efter att ha hittat ett mål efter en operatörs befäl att sväva på det. Liknande system utvecklas för icke-dödliga vapen, vilket bör störa fiendens elektronik med en kraftfull elektromagnetisk puls.
En intressant idé är att skapa en stor grupp (svärm) av kampdroner som gemensamt skulle utföra ett uppdrag. UAV som tillhör en sådan grupp bör kunna utbyta information och distribuera uppgifter bland dem själva. Funktioner kan vara helt olika: från insamling av information till attack på ett objekt eller undertryckande av fiendens radar.
Utsikterna till utseendet på helt autonoma obemannade fordon som självständigt kommer att hitta mål, identifiera dem och fatta beslut om deras förstörelse ser ganska skrämmande ut. Liknande utvecklingar pågår i flera länder och är i sista etappen. Dessutom finns det studier om möjligheten att tanka UAV i luften.
