ZIL-133 är en populär godstransport tillverkad i Sovjetunionen och Ryssland. Seriell utgåva varade över 20 år. Huvudsyftet - jordbruksverksamhet. För godstransport på grov terräng introducerades en treaxlig design.
Allmän information
Den första utvecklingen av transport hade status som prototyp, så massproduktionen fungerade inte. Under första hälften av 80-talet av förra seklet producerades en liten serie lastbilar. Under senare år moderniserades versionen, anpassad till de ryska förhållandena på den ryska terrängen. I slutändan fick transporten en långsträckt bas och kropp, ansträngningar riktad mot utvecklingen av marknaden för specialtransporter.
Den mest populära modifieringen var kranen ZIL-133. På chassit installerade kran KS-3575A. Lastkapaciteten var 10 tusen kilo. Efter att de första kopiorna av konsumenten släpptes fick positiv återkoppling började bilen ha stor efterfrågan i den nationella ekonomin. Bilar som är i fungerande skick, serverar på olika byggarbetsplatser i våra dagar. Beroende på överbyggnaden kan bomlängden vara 14,5 till 17 meter.
Traktorn tillhör klassen lastbil. Basen av kroppen låg träplattform, styrkan av den ger metallramen. Sido- och baksidor är öppna för enkel lastning. Ett tält monterat på en metallbas gör att passagerare kan transporteras i dåligt väder.
Huvudkaraktäristiken är en kraftfull bil med bra hantering, så att du kan ta last och passagerare till svåra områden i landet. Den största fördelen är möjligheten att installera specialutrustning. I versionerna av de senaste åren av utgåva består sidoplattorna av tre delar, som var och en öppnas separat. Under årens produktion kunde konsumenterna beställa en lastbil med eller utan en installerad plattform.
Tekniska specifikationer
Traktorens större popularitet gav en hög TTX. Kullviktens vikt är 8,6 ton och bärkapaciteten når tio ton. Det är möjligt att transportera en släpvagn vars vikt inte överstiger 11,5 ton. ZIL-133s maximala hastighet är 85 km / h med acceleration upp till 60 km / h om fem sekunder. Det finns tillräckligt med kraft för att klättra upp i berget med en lutningsvinkel på upp till 25 grader.
Motor ZIL-133 - KAMAZ-740.10. Den utvecklar acceptabel effekt för den här klassen, och bränsleförbrukningen klassificerar den som ett ekonomiskt fordon. Transmissionen är en standarddesign: koppling och växellåda. Åtta knappar är monterade skivhjul. Semi-elliptiska fjädrar ingår i framfjädringens anordning, och i balansen av bakfjäderbalansen. Huvudbromssystemet är trumtyp. De viktigaste delarna av styrmekanismen - kolvstång och kulmutter.
Med rätt underhållsätt håller bilen i många år utan att kräva dyra reparationer. Det är tillräckligt att byta små delar i tid före utgången av deras livslängd. Även efter slutförandet av denna modell kan reservdelsaffärer för specialutrustning hitta de nödvändiga delarna i utmärkt skick. För användarnas bekvämlighet är komponenter indelade i kategorier som relaterar till ett visst element i lastbilen.
Den nya generationen innehåller ZIL-133 GH ombord. Trots designens komplexitet och den ökade vikten övervinner den lätt grusväg och offroad. Svårighetsgraden uppstår under vår- och vinterperioder, när grusvägen är en "lergröt" eller är helt täckt av snö. Temperaturförhållandena begränsar inte användningen av maskinen: den visar stabil drift vid temperaturer från -40 till +40 grader Celsius.
Ramkonstruktionen av ZIL-133 är praktisk - den är tillverkad av två spärrar som är fästa tillsammans med tvärstänger. Rammens höga hållfasthet uppnås tack vare första, fjärde och femte tvärbalkarna. Varje tvärfält utför vissa funktioner:
- Den första - bär stöd från kraftverket, vingarna och gallret.
- Den andra innehåller en konsol och en av mellanliggande stöd för drivlinjen;
- Den tredje bär bärramens sidoelement;
- Fjärde - båda delarna av kanalsektionen;
- Femte - är konstruerad för dragkopplingsanordning.
Övergripande egenskaper:
- Längd - 9 meter;
- Bredd - 2,5 meter;
- Höjd - 2.395 meter;
- Markfrigång - 25 centimeter.
Bilens dimensioner bestämmer god manövrerbarhet inte bara i landsbygden utan också i förhållanden med tät stadstrafik.
Anordningen på bakfjädringen är gjord enligt balanseringstypen. En sådan konstruktiv lösning är bäst lämpad för användning i byar och byar. De första kopiorna producerades med ett trestegs överföringsfall. När ZIL-133 genomgick ett förbättringsförfarande ändrades den övergripande konstruktionen för att förenkla reparationen under fältsituationer, och razdatka fick fem växlar.
I traktorns hytt kan passa tre personer - föraren och två passagerare. Hytten var utformad för att ge en bekväm arbetsmiljö och en bra utsikt över vägen till föraren. Ventilationssystemet presenteras i form av flera luckor som är ansvariga för tillförsel av friskluft. Hytten är gjorda av höghållfast material, men deras fel ligger i fabriksmonteringen - de är dåligt åtspända. Vindrutan ger en bra överblick över vägen och axlarna, sidospeglarna gör att du kan styra området otillgängligt för förarens direktsyn.
Med en genomsnittlig hastighet på 60 km / h är bränsleförbrukningen 36 liter per 100 kilometer. Vid en tidpunkt klassificerades en lastbil med en sådan indikator som ett ekonomiskt fordon. Den sexliterade motorn utvecklar upp till 150 hästkrafter. Eftersom bilen tillhör traktorns klass, möjligheten att montera släpvagnen. För att utöka funktionaliteten kan ägaren transportera många typer av släpvagnar.
Transportsorter
På grundval av maskinen utvecklades inte bara ZIL-133-kranen utan även många andra modifieringar:
- B - Chassi med förkortad bas. I massproduktionen ingår inte
- B - lastbilstraktor, som tillverkas i små satser;
- G - En uppgraderad version av den 133: e långbaserade modellen, som fick en bränsletank och två sidobord;
- G1 - fick två bränsletankar och tre sidobord;
- G2 - baserad belastningskapacitet ökade från 8 till 10 ton;
- D-dumpning chassi med en kort bas;
- D1 - modifiering D, förenklad i konstruktion;
- 144H är ett alternativ för användning inom jordbruk med enstångsvinklade däck;
- ZIL-133 ГЯ - bensinmotor anpassad för dieselbränsle;
- VY - Dumpning chassi med förkortad bas, anpassad för diesel;
- E133VYAT - kraftenhet kompletterad med turboladdning;
- G40 är en förbättrad version av EG. Huvudändringen är installationen av hytten med komplexet 4331 och kraftverket ZIL-6454;
- G42 - chassi för installation av kranutrustning med hytt 4331 och motor ZIL-6454;
- D42 - Dumpning chassi med hytt 4331 och motor ZIL-645;
- 13305А - traktor med hytt 4331 med ökad längd och kraftenhet ZIL-6454;
- 133G50 - En förbättrad version av G2, kabinen är ersatt av 4331, och motorn på ZIL-508-karburatortypen;
- 133D2 - Dumpningschassi, som fick en hytt 4331 och en karbinmotortyp ZIL-508;
- 451400 - den nya kroppen NefAZ installerades;
- 630900 - den uppgraderade modellen G40, som fick en ny kraftenhet YMZ-236A;
- 640900 - lastbilstraktor med kraftenhet YMZ-236A;
- 6309N0 - En förbättrad version av 630900, motorn är optimerad för miljönormerna för Euro-2;
- 6309Н2 - chassi för montering av kran med Euro 2-motor
- 45222 - Dump chassi med Euro-2 motor;
- 630980 - En förbättrad modifiering av 6309N0 med kabin ZIL-433180, motorn är anpassad till Euro-3 miljöstandarder.
En stor variation av traktortyper beror på mindre förbättringar i konstruktionen och vissa tekniska enheter. De flesta modifieringarna nådde inte massproduktion eller släpptes i små satser. Specialmaskiner har också utvecklats: brandtankar och stegar, betongblandare, skåpbilar, kollektortransport och mycket mer.
Vad kan man avsluta?
Bil ZIL-133 - pålitlig bil som serverar sina ägare i flera år. Människor som använde den här bilen och som fortsätter att använda den talar om honom i en bra ton. Det bryts sällan, är lätt att underhålla, förbrukar lite bränsle. Den största nackdelen är den höga ljudnivån från motorn och den låga kvaliteten på interiörmaterialet.
