Luftfart och flottan utgör grunden för USA: s militära makt. Tro inte på de vanliga myterna att amerikaner inte vet hur man ska slåss på land - det är absolut inte sant. Amerikanska armén kan genomföra framgångsrika markoperationer mot någon fiende. Men sedan ankomsten av stridsflygplan har den amerikanska markerade armén aldrig krigat utan att säkerställa luftöverlägsenhet. Tydligen kommer denna trend att fortsätta inom överskådlig framtid, eftersom det inte finns någon annan kraft som kan utmana det amerikanska flygvapnet idag och det är inte förutsett.
Förutom slående kraft ger USA: s flygvapen hög rörlighet för de amerikanska väpnade styrkorna. I detta kommer ingen armé i världen nära USA. Flygvapnet är en särskild typ av militär för Förenta staterna, som består av två komponenter i den strategiska triaden: interkontinentala ballistiska missiler och strategisk luftfart. Det är USA: s flygvapen som är en slags attraktionspole för de flesta av de innovationer som amerikanerna aktivt använder i militärindustrin.
Amerikanska militärflygplan är för närvarande det starkaste på planeten. Nu upplever hon vissa svårigheter i samband med övergången till en ny teknik och en betydande ålder av flygplan som för närvarande är i drift. Men idag kan USA vinna kriget mot den överväldigande majoriteten av motståndare, med endast flygplan, även utan att använda sina markstyrkor och flotta.
US Air Force History
Förenta staternas flygvapen som en separat typ av trupper uppträdde först 1947, efter antagandet av lagen om nationell säkerhet. Först och främst var militär luftfart en del av markstyrkorna och US Navy. Före den officiella födelsen hade amerikanska militärflygplanet gått i fyrtio år.
Den första luftenheten i USA: s armé uppträdde 1907, den kallades "luftfartygets gren av kommunikationskåren". Endast 1908 uppträdde det första flygplanet på sin beväpning, kåret var engagerat i att testa tyngre än luften och träna piloter.
Efter USA gick in i första världskriget (1918) blev stridsflygplan en del av de amerikanska expeditionskrafterna i Europa. Samma år organiserades US Army Aviation Service. Amerikanska piloter deltog aktivt i luftstriderna under första världskriget och gav taktiskt stöd till sina egna trupper. Den bästa amerikanska piloten av det här kriget var Edward Rickenbacker, som räknade 21 flygplan och 4 fiende flygskepp.
1926, USA: s flygvapen omorganiserades i US Arméns luftkorps, i denna form gick de in i andra världskriget. Denna konflikt började för Amerika med Japans attack på Pacific Naval Base Pearl Harbor, och slutade med atomobombningarna av japanska städer. Det är svårt att överskatta betydelsen av luftfart i segern över Japan och Tyskland.
Under de första månaderna av kriget led amerikanerna stora förluster i Stilla havets teater för militära operationer, men år 1942 började amerikanska flygplan att slå till på Japans territorium.
Den amerikanska industrin lyckades snabbt skapa en massiv produktion av utmärkta stridsflygplan, som inte bara användes av amerikanerna utan också levererades till de allierade. De riktiga symbolerna för det kriget var P-51 Mustang-jägaren och B-17 Flying Fortress-bombaren. Förutom dessa flygplan producerades ett stort antal P-47 Thunderbolt-stridsflygplan, en tung B-24 Liberator-bombare och andra stridsflygplan.
Under andra världskriget började USA aktivt för första gången använda strategiska bombplan för att förstöra fiendens infrastruktur.
Efter landningen av de allierade styrkorna i Normandie börjar amerikanska piloter ge taktiskt stöd till markenheter. På detta stadium av kriget var överlägsenheten hos de allierade över tyska flygvapnet överväldigande. I Europas himmel sköt amerikanska piloter ner 35 tusen fiendeflygplan och förlorade 18 tusen egna fordon. Förlusterna från det amerikanska flygvapnet i Stilla havets teater för militära operationer uppgick till 4,5 tusen flygplan, japanerna förlorade 10 tusen bilar.
Kärnbombningen av japanska städer öppnade början på en ny era i mänsklig historia.
Efter krigets slut var flygvapnet avsevärt minskat (från 2 miljoner till 300 tusen personer), luftbaserna stängdes, tusentals flygplan förstördes. Amerikanerna hade ett monopol på kärnvapen och trodde därför att deras makt skulle räcka för att förstöra någon motståndare.
I slutet av kriget inträffade en revolution inom flygteknik - tidningen med jetflygplan började.
Amerikanska flygvapnet började en gradvis övergång till jets, men återupptagningstakten var otillfredsställande.
Den 18 september 1947 antogs den nationella säkerhetslagen, enligt vilken flygvapnet blev en oberoende typ av amerikansk militär. Under samma period pågår ett aktivt arbete med att skapa en ny strategisk bombplan.
År 1948 började Sovjetunionen blockaden i Berlin och Amerikanska flygvapnet deltog i den första storskaliga humanitära verksamheten för att leverera olika varor till den belägrade staden. Vid vissa perioder levereras flygplan dagligen till Berlin upp till 6 tusen ton last av det bredaste sortimentet (från kol till barnmat). Före detta utfördes verksamheter av sådan omfattning aldrig. Efter Berlin blev det klart att luftfarten kan utföra en annan strategisk uppgift: att överföra ett betydande antal trupper till någon del av världen och säkerställa deras oavbrutna utbud.
Nästa seriösa test för US Air Force var kriget på den koreanska halvön. Om det inte var för luftfartens stöd vid krigets första skede, skulle de allierade styrkorna troligen ha lidit nederlag. Redan 1950 började de nyaste sovjetiska MiG-15-jetsna dyka upp i Korea, vars antal ständigt ökar. Amerikanska piloter var förbjudna från slående fiendens flygfält på kinesiskt territorium, där MiGs befann sig.
Kriget i Korea visade tydligt att en betydande minskning av US Air Force var ett misstag. Därför ökade finansieringen för flygvapnet i början av 1950-talet kraftigt. Under denna period utvecklades B-52-bombaren, och nya slag av slagsmålare och taktiska bombare antogs också.
De kommande årtiondena gick ner i historien som det kalla krigets period - en hård konfrontation mellan Warszawasblocket och västländerna. Vid denna tidpunkt nådde konfrontationen mellan Sovjetunionen och USA sin apogé, världen upprepade gånger närmade sig den farliga kanten av storskalig termonukleär krig.
Luftrummet var en av de stora fronterna av supermaktens rivalitet. Båda länderna försökte skapa mer sofistikerade modeller av flygplan och luftförsvar. Rekord sattes i intervall, hastighet och höjd, de spenderade inte pengar för forskning inom rymdområdet.
En viktig milstolpe för US Air Force var Vietnamkriget. Den första bombningen av Nord Vietnam började 1964, nästan omedelbart efter händelsen i Tonnysundet. 1965 lanserades en storskalig operation av det amerikanska flygvapnet kallat Thunder. Dess mål var att förstöra den militära och civila infrastrukturen i norra Vietnam, liksom att undertrycka vietnamesernas vilja att fortsätta kampen.
Amerikanska luftfarten användes aktivt tills fientligheterna upphörde 1975. Under den vietnamesiska kampanjen förlorade US Air Force, US Navy och Marine Corps aviation 3 374 flygplan.
Tillbaka på 60-talet av förra seklet började utvecklingen av fjärde generationens fighter, den första representanten för denna klass av fordon var F-15 Eagle. Den drivs idag. Lite senare slutfördes arbetet på F-16 Fighting Falcon, som i många år var grunden för amerikanska jaktflygplan.
Under dessa år har arbetet aktivt främjats vid skapandet av flygplan med minskad synlighet för radiella elektroniska medel för att upptäcka fienden ("stealth"). Resultatet av detta program var skapandet av flygplan F-117 Nighthawk, B-2 Spirit, och sedan den femte generationen fighter.
Amerikanska flygvapnet var aktivt inblandat i Operation Desert Storm (1990); dessutom var det Air Force som gjorde det främsta bidraget till koalitionens seger i denna konflikt. I detta krig förlorade Förenta staterna 40 flygplan och 23 helikoptrar, och flera dussin UAV-enheter förstördes också.
Amerikanska flygvapnet deltog i flera NATO-operationer i Jugoslavien (den sista 1999), vilket till sist ledde till att landets regeringsstyrka faller och att den jugoslaviska staten sönderdelades.
Under 2001 var amerikanska flygvapnet involverat i den amerikanska arméns verksamhet i Afghanistan och Irak (2003). I grund och botten brukade amerikanska flygvapnet stödja markenheterna i den amerikanska armén.
För närvarande är flygplanet i US Air Force inblandat i kampen mot ISIS-terrorister i Syrien.
US Air Force Structure
I dess sammansättning har US Air Force ett ministerium, flygvapnets högkvarter och elva kommandon. Dessutom innehåller strukturen hos den amerikanska flygvapnet 27 organ på kommandot.
Amerikanska flygvapnet innehåller också flygplan som är listade som landets nationella vakt. Enligt sin stadga måste den här organisationen skydda Amerikas territoriella integritet, men eftersom ingen någonsin har angripit amerikanerna, utför National Guard under piloterna stridsuppdrag i nivå med flygvapnens piloter.
Övervakad av US Air Force US Air Force. Sedan 2013 hålls detta inlägg av Deborah Lee James. Ministeriet handlar dock bara om flygvapnets politiska och administrativa ledning, bestämmer sina utvecklingsriktningar, ansvarar för forskning i utvecklingen av nya flygplan (LA) och vapensystem och handlar också om ekonomiska frågor. En amerikansk civilministern utses som en civil, har inga militära led och hans suppleanter och deras rådgivare.
Huvudkontoret för Förenta staternas flygvapen är inriktat på organisatoriska frågor, operativ och stridsutbildning, logistik, utvecklar planer för användning av flygvapen och föreskrifter för militär personal. Huvudkontoret deltar också i utvecklingen av nya typer av vapen och flygplan, distribuerar utrustning bland delar och divisioner. För närvarande är huvudkontoret ledd av US Air Force General Mark Welch (sedan 2012). Geografiskt ligger huvudkontoret för USA: s flygvapen i Pentagon, i delstaten Virginia.
Här är en lista över kommandon som ingår i US Air Force:
- Bekämpa flygkommandot. Huvudkontoret ligger vid Langley Airbase, Virginia. Den innehåller 1: e, 8: e, 9: e, 12: e flygvapen och centrum för kampanvändning av flygvapnet.
- Utbildning Aviation Command. Huvudkontoret ligger vid Randolph, Texas. Strukturen omfattar 2: e luftarmén, 19: e luftarmén, flygvapensuniversitetet och andra enheter.
- Flygledningskommando. Huvudkontoret ligger vid Scott Air Base i Illinois. Kommandot omfattar den 18: e luftarmén och Expeditionary Training and Research Center.
- Logistikkommando. Huvudkontoret ligger vid Wright-Patterson Air Force Base, Ohio. Strukturen omfattar forsknings-, tillverknings- och logistikcentra.
- Air Force Reserve Command. Huvudkontor - Robins Air Force Base, Kalifornien. Strukturen innehåller 4: e, 10: e och 22: e luft arméerna.
- Rymdkommando Huvudkontoret ligger vid Peterson Air Base, Colorado. Den 14: e och 20: e luftarmén och centrumet för rymd- och raketforskning ingår i kommandot.
- Air Force Command i Stilla havet. Hans huvudkontor är Hickam Air Base, Hawaii. Den består av 5: e, 7: e, 11: e och 13: e armén.
- Air Force Command i Europa. Huvudkontoret ligger i Tyskland vid Ramstein Air Base. Den innehåller 3: e och 17: e armén.
- Kommando Special Operations Air Force. Dess huvudkontor ligger vid flygbasen i Hurlbert, Florida. Den består av den 23: e luftarmén.
- Air Force National Guard. Huvudkontoret ligger i Washington.
- Global strejkkommando. Dess huvudkontor är US Air Force Base i Barksdale, Louisiana. Detta kommando skapades 2009. Han förvaltar alla strategiska nukleära styrkor som USAF besitter. Detta är den 20: e luftarmén med interkontinentala ballistiska missiler (ICBM) och 8: e luftarmén.
Den viktigaste strukturella enheten i Förenta staternas flygvapen anses vara luftarmén, de består av vinge (analog med de inhemska flygregementen) som är uppdelade i separata eskadroner.
Separat är det värt att nämna det globala kärnvapenkommandot, det är det som styr en betydande del av amerikanska strategiska kärnvapen. Den 8: e armén omfattar B-52N, B-1 och B-2A-bombarna. ICBM "Minuteman-3" är i tjänst med 20: e armén. För närvarande är det totala antalet ICBM: er cirka 450 enheter, de upprätthålls ständigt i kampberedskap, 95% av dem är på varning.
Idag är det amerikanska flygvapnet den mest talrika i världen. För 2007 bestod de av 320 tusen personer i aktiv tjänst, mer än 117 tusen - i reserv. Dessutom var 106 tusen personer till tjänst för National Guard Air Force.
US Air Force var beväpnad med mer än 4000 flygplan, 156 UAV, mer än 2 tusen flygbaserade kryssningsmissiler. Ett stort antal flygplan och helikoptrar lagras i Davis-Montan airbase, varifrån de flesta snabbt kan återvända till tjänst. Även om inofficiellt kallas denna bas "Cemetery".
flygplan
Alla stridsflygplan, som är i tjänst med US Air Force, kan delas in i:
- strategisk;
- taktisk;
- intelligens.
Den amerikanska flygvapnens strategiska bombflygplan representeras av B-52N, B-1 och B-2A-flygplan.
bombplan B-52H kan bära långdistansflygbåtar ombord på båten. Dessa flygplan utvecklades på 50-talet av förra seklet, men idag utgör de grunden för den amerikanska strategiska luftfarten. Dessutom beslutades att fortsätta driften av denna maskin fram till 2040. Under de närmaste åren kommer nästan 12 miljarder dollar att spenderas på att uppgradera B-52H.
B-2A - Dyraste flygplanet i världen. Det är gjord enligt "flygelvingen" -schemat och stealth-teknik användes aktivt vid tillverkningen. Utformningen av denna bomber använde radioabsorberande material. Inte så länge sedan uppgraderades B-2A. Detta flygplan är utformat för att bryta igenom fiendens djupt echeloned luftförsvar.
B-1B. Supersoniska flygplan med variabel svepad vinge. Denna maskin skapades för att övervinna fiendens luftförsvar vid låga höjder med möjlig avrundning av terrängen. Idag är dessa flygplan återutrustade för strejk med icke-nukleär ammunition, och mer än 60 B-1B-fordon finns kvar i ledningarna. Det är planerat att uppgradera dem.
Taktiska flygplan från det amerikanska flygvapnet representeras av F-15, F-16, F-22A och F-35A-fighters, Thunderbolt A10-attackflygplan och rekognosionsflygplan.
F-15E Strike Eagle och F-15 Eagle - Det här är de första amerikanska bilarna i den fjärde generationen, utvecklad på 70-talet av förra seklet. De är utformade för att få luft överlägsenhet. Inget av F-15 Eagle-flygplanet har hittills gått vilse i flygkamp, den här maskinen är planerad att användas fram till 2025.
F-16 - Den mest massiva fjärde generationens stridsflygplan, det är ryggraden i US Air Force-stridsflygplan. Denna maskin kännetecknas av dess mångsidighet, låga kostnader och utmärkta flygegenskaper.
F-22 Raptor - Det här är den enda fighter i femte generationen, som tillverkas i serie, det här flygplanet är den dyraste bilen i sin klass.
F-35 Lightning II - En annan stridare i femte generationen, genomgår det för närvarande en revisionsstadium.
A-10 Thunderbolt II - attackflygplan, ursprungligen avsett för förstörelse av fiendens tankar och andra pansrede fordon. Moderna modifikationer (versioner A-10C) på denna maskin är utrustade med modern elektronisk utrustning, de kan använda hög precision ammunition. "Warthogs" planerar att använda fram till 2028.
Lockheed AC-130 Specter - Detta är ett mycket intressant flygplan, ett riktigt flygande artilleribatteri för att stödja markkrafterna. Artilleri och automatiska vapen installeras ombord på flygplanet. Detta flygplan är utrustat med ett perfekt system för siktering och brandkontroll. Perfekt för mot-guerrilla krigföring.
Obemannade flygbilar (UAV). Under de senaste åren har UAV: s roll ökat avsevärt. Nu utför de inte bara rekognosceringen utan också chockuppgifter.
MQ-1 Predator. Detta är en mångsidig enhet som kan utföra både rekognoserings- och chockfunktioner. Framgångsrikt används i Irak, Afghanistan, blir gradvis ersatt av en mer modern MQ-9 Reaper.
MQ-9 Reaper. En modernare UAV, utrustad med en turbopropmotor, som tillåter MQ-9 att vara i luften i 24 timmar. Сейчас на вооружении военно-воздушных сил США находятся чуть больше сотни таких машин.
Разведывательная авиация. К ней относятся разведывательные самолеты RC-135 и U-2S, а также самолеты ДРЛО Boeing E-3Sentry и Boeing 737 AEW&C. Кроме того, для выполнения разведывательных функций используются БПЛА.
К вспомогательной авиации ВВС США относится авиация специальных сил, военно-транспортная авиация, самолеты-заправщики и тренировочные машины.
ВВС США располагают огромным флотом стратегических и тактических военно-транспортных самолетов, что позволяет перебрасывать значительное количество войск и грузов в любую точку планеты. К стратегическим транспортникам относятсяBoeing C-17 Globemaster III и различные модификации C-5 Galaxy, общее их количество составляет примерно 300 самолетов, а к тактическим транспортным самолетам относится Lockheed C-130 Hercules (500 единиц).
Кроме того, ВВС США располагают примерно 400 заправочными самолетами различных видов.
К авиации Сил специальных операций относятся: CV-22, EC-130E/J, АС-130, МС-130Н, М-28, U-28A, РС-12, WC-130.
ВВС США: что дальше?
В настоящее время развитие военно-воздушных сил США ведется в соответствии с планом "Американские ВВС: вызов будущему", он был принят в 2013 году.
В этом документе отмечается стремительное развитие научно-технического прогресса, неустойчивость геополитической обстановки в мире, увеличение количества локальных конфликтов и роли авиации в них.
В ближайших планах руководства ВВС США достижение полной укомплектованности ВВС опытными пилотами, для чего планируют повысить их денежное довольствие. Большое внимание уделяется подготовке новых операторов БПЛА и устранение дефицита этой специальности в войсках.
Для повышения квалификации летчиков и операторов БПЛА планируется уделять больше внимания их подготовке на специальных тренажерах и средствах компьютерной имитации. Большое внимание уделяется отработке противодействия средствам ПВО.
В ближайшие годы (до 2024) ВВС США планируют закупить более 1700 новых самолетов пятого поколения F-35 Lightning II. Есть информация, что американцы планируют приступить к разработке истребителя шестого поколения и некоторые компании уже проявили заинтересованность этим проектом.
Если говорить о других перспективных машинах, то министерство ВВС США надеется на скорейшее завершение программы создания нового стратегического бомбардировщика LRS-B. Он должен будет заменить слишком дорогой В-2. Хотя, следует отметить, что концепция применения LRS-B пока еще не отработана.
Много внимания в планах на будущее американские стратеги уделяют развитию беспилотной авиации. В планах увеличение количества подобных ЛА и полная замена MQ-1 Predator на MQ-9 Reaper.
Вероятно, продолжиться разработка крылатой ракеты нового поколения, которой будет вооружен бомбардировщик В-52.
Еще одним перспективным направлением считается разработка гиперзвукового оружия, которое сможет поражать противника за счет высокой кинетической энергии.
