Denna fighter kom in i luftfartens historia som den första inhemska seriella supersoniska fighteren och som den sista maskinen av designern Mikoyan, med den ursprungliga svepade vingen. Det byggdes 1951 och gick in i militära enheter 1955. De första bilarna i den speciella eskadronen som bildades i Kubinka deltog i den berömda luftparade i Tushino som ägde rum till Air Fleet Day. Först placerades de huvudsakligen i de sovjetiska militärdistrikten.
Totalt byggdes cirka två tusen sådana fighters av olika modifikationer. De var försedda med mer än 60 flygregement. De försvarade landet framgångsrikt längs hela norra och södra gränserna som en del av flygvapnet, flottflyg och luftförsvar. Från och med 1958 började interceptorer baserade på MiG-19 med raketbeväpning, särskilt i gränsområden, komma fram till militära enheter.
Totalt MiG-19 släpptes mycket mindre än, till exempel, MiG-15 eller MiG-17. Dessutom var de i tjänst under relativt kort tid. Även om processen med att uppgradera flygregement till denna typ av fighter fortsatte fram till början av 70-talet. Vid den tiden fanns det 350 fordon i landet, och en del exporterades till arméerna i vänliga stater - Rumänien, Tjeckoslovakien, Polen, Tyskland, Ungern, Albanien och andra.
De grundläggande kraven på ett nytt stridsflygplan var följande:
- Montering av en styrd stabilisator, som ska förbättra flygplanets manövrerbarhet.
- Autonomt hydrauliskt styrsystem.
- Obligatorisk installation av tre pistoler med en kaliber på 30 mm.
- Utdragbar räckvidd typ ASP-5N, utrustad med en radiomottagare, till exempel "Grad".
- Användningen av förbättrade luftbromsar.
- Tillhandahållande av syrgasutrustning.
- De bästa höjdegenskaperna jämfört med MiG-15 och MiG-17.
- Exakt överensstämmelse med tekniska ritningar.
Utformningen av MiG-19-fighteren
MiG-19-fighteren är ett mittplan som är utrustad med en svepad vinge med klädsel. Den tillverkas huvudsakligen av aluminiumlegeringar med användning av stål i de mest lastade områdena. Fuselage sektionen är ojämn. I näsdelen är det runt, i svansdelen ligger det nära ellipsen. Framför cockpiten ligger en sluten droppformad lykta och utrustad med ett utkastssäte. Vindrutan har pansarskydd.
Den avtagbara svansen på flygplanet är ansluten till näsan med fyra bultar och är konstruerad för att ge tillträde till motorerna. MiG-19 är den första av de sovjetiska krigarna som var utrustade med bromsskärmar. Deras behållare var placerade i skrovet, längst ner i svansdelen. På sidorna var installerade luftbromsar. Det finns en singel-sparving, där de inre strutarna är belägna. Vinge mekaniker inkluderar flikar och ailerons.
Svansen består av ett roder, höjd stabilisator och köl. I vissa modeller av MiG-19 installeras en integrerad roterande stabilisator. För att öka stabiliteten på vägen, enligt ritningarna, är en vertikal ås monterad under skrovet. En trippel enhjulig utdragbar landningsutrustning används. Kraftverket kännetecknas av två motorer AM-9B, monterade bakom skrovet. Luftintaget är vanligt, tvåkanalt, dividerat med en partition.
Flygkontrollen vid den tiden var perfekt. Det dubbletades av det elektromekaniska systemet från kabinen, speciella hydrauliska förstärkare användes. Förvaltningen genomfördes på principen om avvikelser från hissarna, liksom stabiliseringsens rotation. Instrumentutrustning tillåts att flyga inte bara under dagen, men på natten. Interceptors var utrustade med en särskild radiosyn.
Tekniska egenskaper hos MTH-19 TTX
- Längden på flygplanet - 14,8m.
- Wing i span - 9,0 m.
- Besättning - 1 person.
- Chassit i basen - 3,17 m.
- Bredd på chassiemätaren - 3,81 m.
- Vikten av en tom flygplan - 5170 kg.
- Kanten vikt är 5354 kg.
- Mängden bränsle i tankarna - 1460 l.
Flygprestanda för MiG-19
Maximal uppnåelig hastighet:
- Nära jordens yta - 1140 km / h.
- När man når en höjd av 5000m - 1120 km / h.
- När man når en höjd av 10 000 m - 980 km / h.
- Hastigheten från marken vid start - 230 km / h.
- Landningshastighet - 174 km / h.
- Flygintervall - 8830 km / h.
- Taket är 16000 m.
Klättringstid:
- 5000 m - 2,4 min.
- 10 000m - 6,8 min.
- Körlängden - 610 m.
Kampvapensystemet representeras av tre pistoler NR-30 kaliber 30 mm. En ligger framför skrovet, de andra två - i vingenes konsol. Ammunition - 120 skal för varje fat. Under vingen är en suspension av bomber i kaliber på 250 kg möjligt. Interceptors armament var utrustad med fyra radiostyrda missiler.
Serieändringar av MiG-19-fighteren
- MiG-19P (SM-7) - interceptor Huvudskillnaden från andra system är närvaron av radar och roterande stabilisator.
- MiG-19PML. Också en interceptor med ett Azur-styrsystem.
- MiG-19PG, utrustad med ett styrsystem "Horizon".
- MiG-19SV - High-height interceptor.
