Boeing 757: Enhet, modifikationer och interiörrecension

Boeing 757 är ett medelhögt trångt flygplan. Denna passagerarfartyg utvecklades av Boeing 1982. Producerad 2004.

Översikt över salongen och platsen för de bästa platserna

Boeing 757 passagerarbåt kan rymma från 200 till 280 personer (beroende på typ av layout och modellfodral). Platser i det är naturligtvis inte samma när det gäller bekvämlighet och plats, så det är vettigt att överväga det bästa och värsta av dem.

Framför hytten på flygplanet är en business class (eller första klass, enligt vissa klassificeringar). Det finns en central passage, och platserna är ordnade enligt "2-2" -schemat. Stolar är mjuka, bekväma och som regel inte utan kuddar. En bra funktion är det faktum att dessa stolar kan expandera och därmed omvandlas till sängar för att sova. I senare modeller kan passagerare använda multimedia underhållningssystem i form av hörlurar och skärmar med ett stort utbud av spel, musik och filmer.

Även om affärsklassens platser är bäst i Boeing 757, men för vissa av dem finns det några (ibland inte mycket trevliga) nackdelar. Till exempel ligger platser i första och fjärde raderna nära toaletten och tvättstugorna. Periodiska köer, knackar på dörrar och ljus som brinner även på natten bidrar inte till rätt vila. Det är anledningen till att när du bokar flygbiljetter är dessa platser bättre att ta endast om inga andra alternativ finns.

Bakom sätena i business class finns en ekonomiklass lounge. Här är rader med siffror från 8 till 34 (som visas i diagrammet). Det bör emellertid noteras att det här schematiska systemet är standard för Boeing 757s grundmodell. Information om ett visst flygplan kan erhållas, till exempel när du bokar biljetter på Internet. Ekonomiklasshytten har en central passage, som är något smalare än i business class. Platser här är ordnade enligt "3-3" -schemat. Det längsgående avståndet mellan sätena i ekonomiklassen är också mindre och är ca 80 cm. Det uppfyller dock internationella standarder och gör att du kan sträcka benen, även för personer med hög hållfasthet. I flygplan som tillverkats efter 2000 kan det finnas ljud / video underhållningssystem för passagerare i Economy Class, vilket gör det möjligt att förbättra flygtiden.

Det bästa i ekonomiklasshytten är platser i 16: e raden. Seriens bekvämlighet beror på att den ligger bredvid nödutgångar. Detta innebär att framsätets rygg har en väldigt begränsad vinklingsvinkel (eller blockerad alls) på grund av behovet av att säkerställa enkel åtkomst till nödutgångar. Också bland de bästa platserna är 8 rader. Det finns inga platser tvärtom, så att ingen kan begränsa det redan stora rummet för benen. En annan bra fördel med dessa ställen är att avståndet mellan mat och mat börjar som regel här. Detta ger passagerare ett bredare urval av drycker och måltider. En inte mycket trevlig egenskap hos dessa platser är att multimediaskärmarna (om de finns) och vikbord för måltider som vanligtvis är inbyggda i armstöden. För åttonde raden finns det speciella vaggar för att ta emot barn, vilket innebär att passagerare med barn sannolikt kommer att flyga här. Därför rekommenderas inte platser i den 8: e raden för personer som inte tolererar krångel och barns gråta, liksom de som vill vila sig i flyg.

Sittplatser 15 rader har en begränsad lutningsvinkel på ryggarna (på grund av platsen framför nödutgången), men å andra sidan kan de motstående sidorna inte heller avvisas. Och slutligen är de mest misslyckade i kabinen för ekonomiklassen i Boeing 757 platserna i den sista (34, enligt schemat) -serien. Deras extrema besvär är på grund av att toaletten är placerad för hela ekonomiklassen. Här kommer köen på toaletten vara oföränderligt oftare jämfört med affärsklassen, och ljudet av slammdörrar kan irritera och störa vila.

Skapelsens historia

I slutet av 70-talet av 1900-talet var Boeing 727-modellen moraliskt föråldrad, och flygbolagen ville ha ett mer modernt och ekonomiskt passagerarfartyg. 1978 offentliggjordes flygplanets utveckling, som skulle ersätta 727: e Boeing. Eastern Airlines och British Airways blev omedelbart intresserade av den nya modellen, och de beställde först den.

Kommersiell drift av Boeing 757 började 1983. Fodret fick genast stor popularitet i Nordamerika och Västeuropa, tack vare vilket antalet order för det ökade. Vi kan säga att Boeing 757 är ett av Boeings mest framgångsrika projekt. Totalt för perioden 1982-2004 beställdes och producerades cirka 1 000 flygplan, varav de flesta flyger till denna dag.

Ändringar av Boeing 757

• Boeing 757-100 - den ursprungliga modifieringen av flygplanet, utformat för att bära 150 personer. Den var placerad som ersättare för den föråldrade Boeing 727, men på grund av sin låga popularitet (främst på grund av sin låga passagerarkapacitet) avbröts den.
• Boeing 757-200 - den största modifieringen av fodret med en passagerarkapacitet på 200 till 228 personer. Kommersiellt utnyttjande började 1983.
• Boeing 757-200F - laständring.
• Boeing 757-300 - Modifiering av större passagerarkapacitet med förlängd rörelse. Flyget i jämförelse med modellen 757-200 är mindre än 800 km. Producerad från 1998 till 2004.

Översikt över flygprestanda

Boeing 757 är en twin-engined lågprofil normal aerodynamisk konfiguration. Plommon - singelhaka.

slutsats

Boeing 757 var initialt placerad som en ersättning av ordern på den föråldrade modellen 727-liner på små och medelhöga flygningar. Effektiviteten hos 757: e, det var lätt att underhålla, gav honom en förtjänt berömmelse, tack vare vilket flygplan finns på flygbolagen idag.