Sovjet OSR "Wasp": historien om dess skapande, beskrivning och tekniska egenskaper

"Osa" luftförsvarssystem är ett sovjetiskt kortsträckt anti-flygplan missilsystem, som trätt i bruk 1971. Det var speciellt utformat för att skydda mot tank och motoriserade gevärsattacker från luften, både direkt under fientligheterna och på marschen. Detta helt väder, självgående och autonomt luftförsvarssystem är avsett för förstörelse av fiendens flygplan och helikoptrar, dess UAV, samt kryssningsmissiler. Luftförsvarssystemet "Osa" kan utföra sina uppgifter, även om det gäller väsentliga elektroniska motåtgärder från fienden.

Trots sin ålder, är Osa missilsystemet inte bara fortfarande av den ryska armén, utan är också det militära luftförsvarets största vapen. År 2007 utnyttjade Rysslands väpnade styrkor cirka 400 sådana komplex. För närvarande drivs OSA Osa av de väpnade styrkorna i de tidigare sovjetrepublikerna, liksom av arméerna i Polen, Bulgarien, Grekland, Kuba, Indien, Jordanien, Syrien och Ecuador.

Totalt sett, sedan massproduktionen började, producerade sovjetindustrin cirka 1,2 tusen av dessa vapen. Det varade fram till 1988.

Osa-luftförsvarssystemet upprepades upprepade gånger, både i Sovjetunionen och i andra länder. Det finns flera modifieringar: den sovjetiska "Osa-AKM" och "Osa-AK", den vitryska komplexet "Osa-1T", den polska SA-8 Sting.

Osa-flygplanets missilsystem har upprepade gånger deltagit i de faktiska fientligheterna, det kan sägas att ingen av de stora militära konflikterna under de senaste decennierna av förra seklet kunde göra utan att detta luftförsvarsvapen deltar. För första gången i verkliga förhållanden användes det i Mellanöstern i början av 80-talet. Sedan fanns det Angola, Persiska Gulfkriget och Ryssland-Georgiens krig 2008. För närvarande används OSA "Osa" av båda parter i den civila konflikten i Syrien.

Skapelsens historia

Behovet av att skapa ett nytt luftfartygskomplex, som effektivt skulle kunna täcka markenheter från luftattacker från låga höjder, uppstod redan i slutet av 50-talet av förra seklet.

Faktum är att vid den här tiden hade stridsflygens taktik förändrats allvarligt: ​​den utbredda användningen av flygplanstyrda missiler krävde att flygplanet skulle sjunka från svimlande höjder nästan till marken själv. Attacking från små och extremt låga höjder, flygplan och helikoptrar utgjorde en allvarlig fara, trupperna var mest utsatta under marschen. Vi behövde ett specialiserat missionssystem för flygförsvar, som skulle kunna hantera sådana luftmål. Försök att skapa ett sådant luftförsvarssystem gjordes i olika länder, men det bästa resultatet uppnåddes av sovjetiska designers.

I oktober 1960 uppstod en resolution från Sovjetunionens ministerråd där det var beordrat att påbörja arbetet med skapandet av Osa-flygplanets missilsystem (i utvecklingsfasen kallades projektet Ellipse). Till honom ställdes mycket allvarliga krav.

Det nya luftförsvarssystemet borde säkert ha träffat mål vid höjder från 50 till 5 tusen meter, som flyger i hastigheter upp till 500 m / s på ett avstånd av upp till 10 km. För den tiden var det ett mycket obehagligt tekniskt problem. Dessutom instruerades konstruktörerna att skapa ett komplex med hög grad av autonomi, där alla kämpelement i luftförsvarsmissionssystemet skulle ligga på samma chassi: styrda missiler, radarstationer, samt kommunikations-, navigations- och strömkällor. En annan kund önskan var komplexets förmåga att upptäcka mål på rätt sätt och slå dem under korta stopp.

Militären ville att Zuru-massan inte skulle överstiga 65 kg, i vilket fall det skulle kunna vara manuellt laddat av två fighters.

NII-20 utsågs till projektets ledande utvecklare och V. Taranovsky, som senare ersattes av M. Kosichkin, utsågs till chefdesigner. Tushinsky-maskinbyggnadsverket var inblandad i skapandet av raketen, och startaren var engagerad i designbyrån för kompressorteknik. Kutaisi Automobile Plant fick i uppdrag att utveckla ett självgående chassi. Samtidigt med markkomplexet pågick arbetet för att skapa en modifiering av "Osa-M", avsedd för landets marin.

Projektet rörde sig väldigt svårt, 1962 gick han nästan inte upp. Allvarliga inkonsekvenser mellan de olika delarna i komplexet uppstod redan vid det preliminära projektet.

För att förstå det tekniska komplexiteten i detta projekt kan man säga att ungefär samma tid försökte amerikanerna skapa ett liknande autonomt flygplanskomplex. De planerade att placera alla dess element på det spårade chassit hos M-113-armbranschen. Bilens totala vikt skulle ha varit 11 ton, vilket skulle möjliggöra att den skulle transporteras med flygtransport. För det amerikanska luftförsvarsmissilsystemet utvecklades en 55 kg raket med ett aktivt hominghuvud och ett område på 15 km. De erforderliga egenskaperna uppnåddes inte, så projektet avslutades 1965. Utveckling av ett liknande flygplanskomplex som är verksamt i andra länder. Den första var britterna. De lyckades skapa markbaserade luftförsvarssystem "Tiger Cat" och "Rapier", men vad gäller deras taktiska och tekniska egenskaper (TTH) var de betydligt sämre än sovjetiska "Osa".

Underlåtenhet vid genomförandet av Sovjetprojektets kostnadsposter, inte bara för flera chefsdesigners, måste under hela arbetet förändra hela organisationen som inte kunde uppnå resultat.

Den svåraste uppgiften var skapandet av en styrd anti-flygplan missil, och Tushino Machinery har uppenbarligen misslyckats med att klara det. Därför anfördes 1964 detta arbete till OKB-2, och Bryansk Automobile Plant var engagerad i skapandet av ett självgående chassi. Dessutom ersattes huvuddesignern för hela projektet.

1970 började testen av komplexet äntligen. De slutade framgångsrikt och i 1971 togs Osa flygförsvarsmissionssystemet i bruk.

Beskrivning av konstruktion

"Osa" flygskyddssystem är ett kortvarigt luftförsvar som klarar nästan alla luftburna mål vid höjder från 50 till 5 000 meter inom ett område på upp till 10 km, även under förhållanden med betydande fiendens elektroniska motåtgärder. Dessutom har komplexet god autonomi, permeabilitet, dess implementeringstid är bara 5 minuter.

Komplexet innehåller följande stridselement:

• Kämpande fordon (BM) 9A33B, som rymmer vägledning, rekognosering och lansering av missiler.
• Flygplanstyrd missil (Zour) 9M33.

För komplexets fullständiga funktion krävs även följande tekniska medel:

• maskin för underhåll;
• justeringsmaskin;
• transport-lastning maskin;
• test mobilstation;
• grupp reservdelar maskin;
• markutrustning kit.

Osa-komplexet innefattar också följande system: måldetektering och spårningsstationer, en räkneanordning, en radar för raketsökning, ett lanseringsautomatiseringssystem och en optisk reticle.

Huvudbeväpningen i komplexet är 9M33-flygplanets missil. Det är gjord enligt det klassiska "anka" -schemat, utrustat med en bränsle med bränslemotorer, radiokommandor och en splittringskrigspinne. Säkringar utan kontakt ger undergrävning av krigshuvudet i fem meter från det valda målet. I missilens svans är spårämnen att följa med en optisk retikel. Komplexet kan producera två missiler på de mest prioriterade målen med ett intervall på 3-5 sekunder.

Vikten av krigshuvudet i 9M33-missilen är 15 kg, den totala vikten är 128 kg och dess genomsnittliga hastighet är 500 m / s. Innan du startar missilförsvaret, är det inte nödvändigt att utföra förberedande förberedelser. Om målet träffas kommer en raket ut på toppen av den, vilket signifikant minskar risken för fel.

Komplexets laddnings- och stridsfordon är gjorda på basis av BAZ-5937 treaxelschassi. Detta ger dem en utmärkt nivå av terräng och rörlighet. Komplexets chassi kan övervinna vattenhinder med vattenkanoner. Dessutom har kampfordonet navigations-, topografiska, strömförsörjnings- och kommunikationssystem, vilket säkerställer komplexet en hög autonomi. Storleken och vikten av komplexets delar gör att du kan transportera den med Il-76 eller med järnväg.

Chassit är utrustat med en kraftfull dieselmotor som gör det möjligt att accelerera till 45 km / h vid körning på grusvägar och upp till 80 km / h på motorvägen.

Mätningsdetekteringstjänsten i Osa-luftförsvarets missilsystem skyddas ganska säkert från störningar. Detta är en radarsirkulär vy, stabiliserad i horisontalplanet, som roterar med en hastighet av 33,3 varv per minut. Radarnantennen kan upptäcka en fiendens stridsflygare som flyger i en höjd av 5000, på ett avstånd av 40 km. Låghöjdsmål (50 meter) kan detekteras på ett avstånd av 27 km.

Efter att målet har tagits över sänds dess data till den medföljande stationen. Den sänder koordinaterna till beräkningsanordningen. Den totala reaktionstiden för luftförsvaret överstiger inte 26 sekunder.

Transportlastbilen kan transportera och ladda 12 anti-flygplan missiler.

Batchproduktionen av Osa-luftförsvarssystemet inrättades vid den elektriska mekaniska anläggningen i Izhevsk där komplexkampanjerna gjordes. En flygplansrobot tillverkades för honom på Kirov-maskinbyggnadsverket.

År 1975 antogs ett nytt moderniserat komplex, det kallades Osa-AK. Kampmotivet med denna modifiering mottog sex 9M33M2-missiler (i stället för fyra 9M33 i basversionen av komplexet). Osa-AK skilde sig dessutom från sin föregångare i mer avancerade egenskaper.

Vid skapandet av elektronisk utrustning "Osy-AK" användes en ny elementär bas, vilket avsevärt minskade dess dimensioner och ökad driftsäkerhet. Räkneanordningen ändrades, säkerheten för elektronisk utrustning från störningar förbättrades.

9M33M2-missilen tog emot en mer avancerad radiosäkring, vilket gjorde det möjligt att minska minsta höjden på skador på fiendens flygplan till 25 meter. Missilsystemet i Osa-AK-komplexet hölls i en speciell behållare, vilket ger en garantiperiod på upp till fem år.

Tack vare förbättringarna har komplexets effektivitetsgrad ökat: den kan skjuta ner stridslyftemål i en höjd av 50 meter med en sannolikhet på 0,35-0,4 och i en höjd av över 100 meter - 0,42-0,85. Området för förstörelse av komplexet och dess förmåga att bekämpa höghastighetsmål ökade också.

År 1980 antogs en ännu mer avancerad modifikation av komplexet, kallat Osa-AKM. Det skilde sig från sina föregångare av förbättrade möjligheter i kampen mot fiendens helikoptrar - Sovjetmästaren tog hänsyn till erfarenheterna från Mellanöstern-kampanjerna. Osa-AKM kan slå fiendens helikoptrar praktiskt taget i nollhöjder på upp till 6,5 km.

SAM "Osa" (liksom "Osa-AK" och "Osa-AKM") var beväpnade med anti-flygplan regimenter av motoriserade gevär divisioner. Varje sådant regement bestod av fem anti-flygplan missilbatterier och en regimental kommandoställning. Det fanns fyra Osa-komplex och en kommandoställning inom ett batteri. Det visade sig att varje regement hade tjugo stridsfordon med 80 missiler, ständigt redo för strid. Om regementet var beväpnat med modifikationer av "Osa-AK" eller "Osa-AKM" ökade antalet missiler till 120 enheter - en mycket allvarlig kraft.

Bekämpa användning och drift

Luftförsvarssystemet "Osa" var inte bara i tjänst med den sovjetiska armén utan exporterades också aktivt. De var beväpnade med många allierade i Sovjetunionen i olika delar av världen: Warszawapakten, Indien, Irak, Libyen, Syrien och andra. Trots att massproduktionen av "Wasps" länge har upphört, är detta komplex fortfarande i tjänst med landstyrkorna i Ryssland, Ukraina, Vitryssland, Polen, Syrien och andra länder. Strax efter Sovjetunionens sammanbrott såldes 18 Osa-luftförsvarssystem till Grekland, som blev det första Nato-landet för att anta det.

Dop av komplexet ägde rum i början av 80-talet i Mellanöstern. Syrians använde aktivt "Wasps" för att motverka israeliska flygplan. 1982 var det syriska luftförsvaret och flygvapnet, nästan fullt utrustat med sovjetisk teknik, helt besegrad av israelerna (Operation Medvedka 19 "). Trots detta visade Wasp sig i denna komplexa teater av militära operationer som ett mycket effektivt och pålitligt vapen. Även om komplexets radar undertrycktes av störningar, gjorde närvaron av en optisk styrkanal det möjligt att upptäcka och spåra mål. Syriska (eller sovjetiska) anti-flygplan gunners lyckades skjuta ner ett stort antal israeliska UAV och en F-4E fighter-bombare.

Nästa konflikt där Osa var inblandad var inbördeskriget i Angola. Under striderna lyckades komplexet skjuta ner två obemannade fordon och ett rekognosionsflygplan.

Under den första kampanjen i Persiska viken ägde amerikanerna stor uppmärksamhet åt neutraliseringen av OSA, som var i tjänst med Saddams armé. De ansåg att detta komplexa är ett av de mest bekämpningsbara elementen i det irakiska luftförsvaret, särskilt farligt för kryssningsmissiler. För att bekanta sig med sovjetiska vapen gjorde amerikanska specialstyrkorna en vågad räddning, under vilken en av komplexen fångades och tagits ut ur landet tillsammans med dokumentation och fångade flygplanskämpare.

OSA användes av båda sidorna under 2008 ryska-georgiska kriget. Den ryska armén lyckades fånga fem kampfordon som troféer.

Trots att OSA "Osa" är svårt att ringa en modern typ av vapen fortsätter den att utnyttjas aktivt. Under många årtionden har detta luftförsvarskomplex etablerat sig som ett vapen som kan utföra sina uppgifter under de svåraste förhållandena.

Under de senaste åren har flera alternativ utvecklats för att modernisera Osa luftförsvarssystem. År 2003 presenterades en vitrysk modifikation av komplexet "Wasp-1T". Komplexets elektroniska utrustning överfördes till en modern elementär bas, vilket minskade dess dimensioner, ökad tillförlitlighet och ljudimmunitet. Vitrysslanderna lyckades avsevärt förbättra luftförsvarssystemets stridsegenskaper, särskilt dess förmåga att arbeta med höghastighets och manövrerbara mål. Enligt utvecklarna kan "Osa-1T" luftförsvarsmissionssystemet effektivt slå på sig oöverträffade mål gjorda med hjälp av stealth-teknik.

Under 2011 började tester av Stiletto air defense missilesystemet, en gemensam utveckling av Ukraina och Vitryssland, skapad på grundval av Sovjet-Osa-komplexet.

År 2003 presenterades SA-8 Sting för allmänheten - en variant av moderniseringen av Osa-komplexet, utvecklat av polska specialister.

Tekniska specifikationer

Titta på videon: C&C Red Alert 3 Theme - Soviet March (Maj 2024).