Boeing 777 - Enhet och tekniska egenskaper hos passagerarflygplan

Boeing 777 - långdistansflygplan. Opererade från 1995 till denna dag.

Översikt över salongen och platsen för de bästa platserna

Boeing 777 passagerarutrymme kan ta emot 301 till 407 passagerare, beroende på flygplanets layout och modifieringsalternativ. Idag är den vanligaste Boeing 777 med en tre-klassig version av kabinens layout, så det är vettigt att överväga den här typen av passagerarutrymme.

Boeing 777 har en treklassig layout och har förstklassiga lounger i första klass, affärer och ekonomiklasser.

Den första klassen (vissa källor kallar det business class) av Boeing 777-flygplanet ligger framför passagerarutrymmet och är utrustad med (som visas i diagrammet) med 14 stolar arrangerade i två rader vid nummer 1 och 2. Den första klasshytten har två gånggångar och stolar Det är ordnat enligt "2-3-2" -schemat. Sätena här är de mest bekväma och bekväma i hela planet, och avståndet mellan dem är tillräckligt för att sträcka benen även för långa passagerare. Stolar i första klass, i regel, mjuka, med kuddar, kan de vikas 180 grader, vilket gör att du kan vända stolarna till bekväma sängar för en bra vila. Dessutom (främst i nya modeller) är platserna utrustade med multimediaunderhållningssystem som kan förbättra flygtiden. Passagerare i första klassens flygplan Boeing 777 erbjuder en utsökt meny med ett brett urval av rätter och drycker.

Förstklassiga säten är de bästa, inte bara på grund av deras komfort, men också på plats. Toaletter är som regel något längre från passagerarsätena, så att onödiga köer och liknande besvär undviks.

Bakom sätena i första klassen finns en business class lounge (eller en "Comfort" -klass, som anges i vissa källor). Den här klassen tar plats i fyra rader numrerade 3, 4, 5 och 6. Företagshytten har också två passager och platserna är placerade enligt "3-3-3" -ordningen (förutom den sista sjätte raden). Stolar i kabinen i denna klass är bekväma, mjuka, utrustade med vikningsbackar. Platser här är också utrustade med multimedia underhållningssystem som ger ett ganska brett utbud av filmer, spel och musik.

Det bästa för Business Class Boeing 777 är platser i 3: e raden (enligt diagrammet). Deras bekvämlighet ligger i det faktum att framför dem finns inga andra platser, vilket ökar platsen för passagerarnas ben. Inte heller kan någon vika tillbaka sätet, vilket begränsar detta utrymme. Men för dessa platser finns vissa funktioner som måste beaktas vid bokning av biljetter. Skärmar och bord för att äta här är inbyggda i armstöden, vilket kan vara både en nackdel och en fördel för olika människor.

Bredvid affärsklassen finns en ekonomiklass lounge. Stolarna här är bekväma och mjuka och kan, liksom andra klasser, vara utrustade med multimedia underhållningssystem. Avståndet mellan platserna här är dock betydligt mindre än i andra klasser, även om det motsvarar internationella standarder. Fåtölj i Economy Class har vikbara ryggar som bara kan avvika i en viss vinkel. Det finns också två passeringar här, och platserna kan placeras antingen enligt "3-3-3" eller "3-4-3" -schemat, förutom de sista fem raderna (som anges i figuren).

Det bästa för flygplan i Economy Class Boeing 777 är platser i raderna 10 och 30 (enligt diagrammet). Deras bekvämlighet förklaras av samma sak som för liknande verksamhetslokaler: det finns inga andra stolar framför, och därför finns det mer än tillräckligt med utrymme för benen. För passagerare i 10-rits säten finns det ett annat plus: avståndet mellan maten börjar som regel från framsätet, vilket ger dem ett stort urval av rätter och drycker.

Inte det bästa valet skulle vara platser i ekonomiklassen, belägna i rader numrerade 28, 29 och 42. Deras "misslyckande" beror främst på deras nära, nästan nära plats med toaletter. Ljudet av ständigt öppna och stängande dörrar och köer - allt detta kan allvarligt förstöra intrycket av flygningen. Och till sist är de mest olyckliga platserna i bakre raden (43), eftersom de ligger mellan två toaletter. Det finns en mycket begränsad översikt över passagerarna, som kan skapa allvarliga besvär.

Utvecklingshistoria för Boeing 777

I mitten av 70-talet började Boeing utveckla tre modeller av flygplan som skulle ersätta det föråldrade flygplanet Boeing 727 och Boeing 737, liksom för flygplanen McDonnell Douglas (DC-10) och Lockheed (L-1011). De nya modellerna heter Boeing 757, Boeing 767 och Boeing 777.

Initialt var Boeing 777 planerad i två versioner: kortflygplan med en passagerarkapacitet på ca 180 personer, med en räckvidd på cirka 5000 km - och en interkontinental flyglinje med en räckvidd på upp till 9000 km. Arbetet med det var dock först suspenderat och helt fryst på grund av de svårigheter som konstruktörerna ställde inför sig.

Företaget Boeing fokuserade på utvecklingen av modellerna 757 och 767, med tanke på deras skapelse mer lämpligt vid den tiden. Men från början av 80-talet, när massproduktionen av Boeing 757 och Boeing 767 började öka, kunde behovet av ett flygplan som skulle kunna ersätta den föråldrade DC-10 och L-1011 bli uppenbart. Att skapa en framgångsrik modell av ett långvägt passagerarflygplan kan garantera att en ledig nisch och en kvitto på ett stort antal beställningar är upptagna. Bränsle till elden tillsattes av det faktum att Airbus tillkännagav utvecklingen av ett flygplan av bara en sådan klass - Airbus A330.

Som ett resultat blev det beslutat att börja utveckla ett nytt flygplan, vilket enligt den ursprungliga planen skulle vara enbart en ändring av Boeing 767. I slutet av 80-talet startade projektet med namnet 767-X. Enligt resultaten blev planet erhållet med en passagerarkapacitet på upp till 330 personer och ett flygområde på upp till 13 000 km.

Enligt kraven för potentiella kunder måste projektet dock begränsas och utvecklingen av den nya Boeing 777 började. När flygplanet skapades uppmärksammades passagerarnas uppfattning, och alla ritningar gjordes uteslutande med hjälp av datorteknik.

Utvecklingen av Boeing 777 varade från 1990 till 1994. Sommaren 1994 gjorde planet sitt första flyg, 1995 var det certifierat, och samma år började sin kommersiella verksamhet.

Ändringar av tvåstegs fodret

Hittills har Boeing 777 6 "aktiva" modifieringar och en modifiering i utveckling.

• Boeing 777-200 - är en grundmodell av fodret, som kan ta ombord från 305 till 400 passagerare (beroende på passagerarhyttens layout). Flygområde - upp till 6000 km. Modellen var avsedd för inrikesflyg i USA, som bestämde sektorn för sina kunder. Sedan starten av massproduktionen till idag har 88 Boeing 777-200-flygplan levererats till kunder. Kommersiellt utnyttjande började 1995.
• Boeing 777-200ER - Ändring av fodret med ökat flygområde (bokstäverna ER betyder Extended Range - ökat område). Har också ökad startvikt och är avsedd för internationella flygningar. Kommersiell användning av Boeing 777-200ER började 1997.
• Boeing 777-200LR är en modell med ett ytterligare ökat flygplan (upp till 14 000 km) samt en ökad startvikt med 50 ton (jämfört med ER-modellen). Bokstäverna LR betyder Longer Range - ett långt intervall. Drift sedan 2006.
• Boeing 777-300 - modifiering av Boeing 777, som ska ersätta flygplanet Boeing 747-100 och Boeing 747-200. Det har ökat passagerarkapaciteten (från 368 till 451 personer). En annan egenskap hos det här fodret är den minskade bränsleförbrukningen med ungefär en tredjedel. Kommersiell drift av flygplanet började 1998.
• Boeing 777-300ER - versionen av Boeing 777-300 med ökat flygområde, samt stor vinge. Opererade Boeing 777-300ER sedan 2004.
• Boeing 777Freighter - lastversion av flygplanet, baserat på Boeing 777-200ER. Kommersiell verksamhet fortsätter från 2009.

För närvarande utvecklas en ny generation av familjen - Boeing 777X. Det är känt att denna modifikation kommer att ha tre alternativ: Boeing 777-8X, som ska ersätta modellen 777-200ER, Boeing 777-9X, som måste ersätta modifieringen 777-300ER, och även Boeing 777-8XL, som kommer att ersätta modeller 777-200LR. Produktionen av de första modellerna bör börja 2020.

Luftfartygsutrustning och dess egenskaper

Strukturellt är Boeing 777 en lågvinge med en normal aerodynamisk konfiguration. Plommon - singelhaka. Foderet kännetecknas av att kroppen består av kompositmaterial med 9%, vilket allvarligt påverkar styrkan i strukturen.

Flygplanets kraftverk består av två motorer från företagen Pratt & Whitney, Rolls-Royce eller General Electric (beroende på version).

Flygspecifikationer för Boeing 777 och dess modifikationer:

slutsats

Boeing 777 familjeflygplan idag är mycket populärt bland de globala flygbolagen. Det faktum att idag ständigt förbättrar det gamla och skapandet av nya modifieringar, visar tydligt de stora utsikterna till denna serie i framtiden.

Titta på videon: Zeitgeist: The Movie FULL FILM 2012 Update multi subtitles (November 2024).