Amerikanska stridsflygplan Lockheed F-117 Nighthawk

Luftfartens historia känner till många exempel på konstiga flygplan, som på en eller annan gång tog sig in i luften. Som regel var dessa experimentella modeller, frukterna av en kreativ sökande efter ingenjörer som inte kunde lämna väggarna i designkontoren och gick inte in i serien. Men det finns några undantag i denna regel.

Det amerikanska Lockheed F-117 Nighthawk-stridsflygplanet har en så ovanlig form och utseende att det lätt skulle ha vunnit tävlingen för det mest outlandish-flygplanet, om någonsin genomfört. "Night Hawk" påminner mycket om en utställning som är stulen från ett museum av kubism.

Denna maskin är anmärkningsvärd på många sätt: F-117 Nighthawk är det första produktionsflygplanet som byggts med hjälp av stealth-teknik. Med andra ord har Night Hawk så låg sikt för fiendens radar att det ofta kallas ett osynligt flygplan. Men det här namnet är mer för pressen. Amerikanska piloter (särskilt de som flög det) gav Lockheed F-117 Nighthawk ett helt annat namn: Wobblin 'Goblin, som bokstavligen kan översättas som "den lama goblinen". Detta unflattering smeknamn visar entydigt pilots inställning till flygegenskaperna hos F-117 Nighthawk.

Lockheed F-117 Nighthawk är ett enda-sätesstrejfflygplan som är utformat för att tränga in i fiendens bak- och larmflygningar när som helst på dagen och i vilket som helst väder. Enligt utvecklarna, var tekniken "stealth" tänkt att lura fiendens luftförsvarssystem. "Night Hawk" var tänkt att slå till viktiga fiendens mål: huvudkontor, flygfält, kommunikationscenter och luftförsvar.

F-117 Nighthawk lyckades göra krig, han deltog i flera konflikter. Totalt producerades 64 flygplan, kostnaden för en enhet är mer än 100 miljoner dollar.

Vi kan säga att stealth-tekniken har testats på detta flygplan, särskilt när det gäller utvecklingen av denna teknik vid massproduktion. Kanske var det av den anledningen att bilen blev så tvetydig.

Skapelsens historia

Innan vi beskriver historien om skapandet av F-117 Nighthawk, bör några ord sägas om beteckningen av detta flygplan. I amerikansk militärflygning används bokstaven "F" för att utse fighters eller deras prototyper. Hur det kom in i förkortningen "Night Hawk", som med sina aerodynamiska egenskaper inte passar fighters alls, är okänd.

F-117 är ett strejkflygplan som utformades för att utföra funktionerna för en taktisk bombare eller attackflygplan. De författare som skriver om F-117 stealth fighter är mycket långt ifrån ämnet eller känner den här bilen dåligt.

Intresset att minska flygplanets synlighet för fiendens radar (stealth-teknik) uppstod från USA: s militär efter att amerikanska piloter besökte den vietnamesiska raketjungeln. Att minska synligheten för flygplanet till radarstationen betraktades som ett av de lovande sätten att öka deras överlevnadsförmåga. Arbetet med Stealth-programmet började 1965. Även om intresse för att minska synligheten för flygplan uppträdde i militären vid tidpunkten för utseendet på de första radarstationerna.

F-117 kan kallas andra generationens stealthflygplan, den första är SR-71, det kända krigets strategiska rekognoseringsflygplan. Denna maskin drivs med högsta hastighet, vilket upphettade fallet med flera hundra grader, så det var inte möjligt att uppnå en hög grad av stealth, men designarna fick ganska bra resultat.

I 1977 skapades Xcom-kommittén i USA: s militär, vars uppgift var praktisk användning av stealth-teknik. Det var tillåtet att starta tre program i den här riktningen: Senior Prom (utveckling av en kryssningsstödsmotil), ATB (i framtiden kommer det att leda till skapandet av B-2 strategiska bombplan) och Senior Trend, genom vilket F-117 kommer att dyka upp.

Utvecklingen av det nya flygplanet tilldelades Lockheed Martin. Tresiffrigt nummer tilldelas vanligtvis högsta hemliga flygplan, så att allt arbete utfördes i djup sekretess. Kontraktet med tillverkaren undertecknades den 16 november 1978. Pentagon har satt företagets ingenjörer uppgiften att minska alla egenskaper hos flygplanet, vilket avmaskar det. Kunden var inte bara intresserad av radarens synlighet, utan också för att minska luftens termiska strålning, minska ljudnivån och eliminera någon av sin egen strålning från bilen och inversionsspåren.

Lockheed Martin klarade uppgiften så fort som möjligt: ​​Efter åtta månader började byggandet på den första maskinen, som överlämnades till tester år 1981.

Naturligtvis har lusten att sänka synligheten för flygplanet för radar lett till en allvarlig förändring i form av F-117, vilket i sin tur väsentligt minskar maskinens flygegenskaper.

Det finns en legend som när Dick Cantrel, en ledande specialist inom aerodynamik i Lockheed Martin, visades den önskade formen av ett framtida flygplan, slogs han. Lite borta från chocken insåg konstnären att hans avdelning inte skulle spela huvudviolen när man skapade en ny bil. Därför gav han sin personal den enda uppgiften: att göra "lama goblin" åtminstone på något sätt stiga upp i luften.

De första testerna visade extrem instabilitet hos F-117 på en gång i många flyglägen. Det fanns andra obehagliga överraskningar som planet presenterade för sina skapare. De var tvungna att på ett allvarligt sätt förfina luftintaget, ändra tanken på bränsletankarna och ta med maskinens styrsystem.

Användningen av teknik "stealth" mest slog på maskinens manövrerbarhet. F-117 hade ett ganska bra dragkraft-förhållande, men manöveregenskaperna och hastigheten lämnade mycket att önska. I flygplanets styrsystem infördes restriktioner som helt enkelt hindrade utförandet av vissa manövrer. Dessutom är "Night Hawk" mycket begränsat utbud och oanvända landningsegenskaper. I allmänhet hade han lite att göra med "stealth fighter", som lätt besegrar motståndare i Hollywood blockbusters.

De började fungera F-117 sedan 1983, för det första var detta flygplan hemlighet, för första gången erkände amerikanska militären att det fanns endast 1988. Den första offentliga demonstrationen ägde rum 1990, och ett år senare visades F-117 på en flygutställning i Paris.

För pilotering av ett nytt flygplan valdes endast erfarna piloter, som hade en flygning på minst 1 000 timmar, men detta räddade inte från katastrofer. Det finns liten information om dem, eftersom programmet var mycket klassificerat. Det finns information som den första "Night Falcon" kraschade 1982, innan bilen togs i drift. Då fanns det några fler olyckor.

Omedelbart efter utseendet på F-117 var det verkligen ett formidabelt vapen. Han kunde inte hitta radaren i Sovjetunionen och Kina. Inte sett "smyg" och fighters. Dock förändrades situationen mycket snabbt: radardetekteringsanordningarna förbättrades väldigt snabbt och andra tekniker för upptäckt av flygplan uppträdde också. Så snart har F-117 redan blivit bara ett relativt osynligt flygplan, och designfel som är inneboende i det har förstås inte gått iväg.

Beskrivning av konstruktion

F-117 strejkflygplanet är byggt enligt "flygelvingen" -schemat. Den har en V-formad svans. Maskinens konstruktion görs med hjälp av "stealth" -tekniken, detta gäller flygplanets form och material som används i sin konstruktion.

Vingen har ett stort svep (67,5 °), skrovet är gjord i form av plana släta paneler, vars vinkel är beräknad för att reflektera radarsignalen i olika riktningar. Denna form av flygkroppen kallas fasetterad, och det är detta som minskar flygplanets synlighet med 90%. Piloten cockpit lyktan är gjord på samma princip. Den är belagd med ett speciellt material som innehåller guld. En sådan beläggning eliminerar risken för exponering för hyttutrustningen och piloten utrustning (hans hjälm kan blekna på radarskärmen mer än hela flygplanet).

Chassi - tricycle. Den främre pelaren har ett styrbart hjul och huvudstolparna är också enkelhjul. Flygplanet är utrustat med en landnings krok och en broms fallskärm.

Över vingarna på båda sidor av flygkroppen är luftintag. Alla konturerna för slitsarna och anslutningarna har sågtandkanter, som också sprider elektromagnetiska vågor. Ingen extern upphängning, alla vapen är placerade i de inre facken. Plana munstycken är skärmade med speciella värmeabsorberande plattor, vilket signifikant minskar flygplanets synlighet i infraröda området.

Alla antenner och andra sändare som ligger på ytan av flygplanet kan dras in i skrovet. Utformningen av F-117 var aktivt applicerade kompositradioabsorberande material och beläggningar. Hela kroppen är täckt med flera typer av liknande material, som klistras på det, som tapeter på väggen. Flygplanet är måttat med svart ferromagnetisk färg, som inte bara absorberar radiovågor, men sprider också perfekt värme.

På grund av ovanstående designfunktioner har F-117 ett mycket mindre effektivt dispersionsområde (EPR), vilket är 0,1-0,01 m2. Detta är flera hundra gånger mindre än EPR på ett vanligt flygplan av samma storlek. Således är det mycket svårt att upptäcka ett flygplan med hjälp av markbaserad radar eller en radarradar.

Även om fienden kämpar upptäcker F-117, kommer den senare att ha nästan ingen chans.

"Night Hawk" har ingen egen radar, för att minska risken för detektering, är alla navigeringssystem och syftet med flygplanet passiva. Det finns inte några aktiva elektroniska krigssystem (EW). För navigering används satellit- och tröghetssystem. Sevärdheterna representeras av infraröda kameror och laserbelysning av målet, som är påslagen under en mycket kort tid.

Kraftverket består av två generella elektriska F-404-GE-F1D2-turbinmotorer med två kretsar, var och en utvecklar en drivkraft på 4 900 kg.

F-117 bär missil- och bombevapen, och kan också använda nukleär ammunition. Typiska vapen för flygplanet är bomberna GBU-10 eller GBU-27, kan ta ombord på AGM-88 HARM, AGM-65 "Maverick" -missilerna.

"Night Hawk" - ett mycket högspecialiserat flygplan, det är utformat för strejk på natten på viktiga föremål för fienden. Alla vapen som han kan ta ombord är kontrollerbar. Den har en mycket hög noggrannhet (± 0,1 m).

F-117 strejkflygplanet är väldigt instabilt när det gäller yaw och pitch, därför har ett speciellt program införts i sitt styrsystem som förhindrar att piloten utför farliga manövrer.

Bekämpa användning

Flygplanet drivs från 1983 till 2008, han lyckades delta i flera regionala konflikter. Under operationen förlorades sju flygplan, varav endast en drabbades av fiendens flygplansbrand. Resten kraschade i olyckor orsakade av piloter eller på grund av tekniska störningar.

Dopet på F-117 var invasionen av amerikanerna i Panama 1989.

För första gången massorades dessa flygplan under Operation Desert Storm 1991. F-117 under denna konflikt visade en mycket hög effektivitet: över natten förstörde de nästan alla irakiska Tu-22.

Nästa konflikt där amerikanerna massivt använde detta flygplan var kriget i Jugoslavien 1999. Det var då att det osynliga planet skjuts ner. Han förstördes av ett serbiskt anti-flygplansbatteri beväpnad med ett föråldrat sovjetiskt flygplanskomplex C-125. Serberna hävdar förstörelsen av en eller två bilar, men dessa uppgifter är ganska kontroversiella.

Den sista signifikanta konflikten där F-117 var inblandad var USA: s andra irakiska kampanj (2003).

Inledningsvis planlades detta flygplan till 2018, men de höga kostnaderna för F-22 Raptor och F-35-program tvingade USA: s militär att överge det nästan ett årtionde tidigare.

Redan i mitten av det senaste decenniet var Night Hawk en moralisk föråldrad maskin. På grund av den snabba utvecklingen av verktyg för flygplandetektering, förlorade han sin huvudsakliga fördel - titeln "stealth aircraft", och de designfel som inkorporerades i det inledde ursprungligen F-117 till en mycket dyr och extremt sårbar maskin. Ja, och servicekostnaden "Night Hawk" var ganska hög, så den här lösningen ser ganska naturlig ut.

F-117 har blivit en riktig monter där amerikanerna utarbetade alla nyanser av att använda tekniken "stealth". Detta flygplan kan utan överdrift kallas en unik maskin, F-117 var den första i sin klass, så det kan förlåta många brister. I många avseenden, tack vare "Night Hawk", steg femte generationens "osynliga flygplan" av F-22 Raptor och F-35 till himlen.

Flygprestanda

Nedan är LTH av F-117A-strejkflygplanet.

Flygplan video

Titta på videon: How to Clean this US $400 Million Stealth Jet ? F-22 Raptor in Action (November 2024).