HELIKOPTRAR ANSAT-U SENASTE UTBILDNING OCH TRäNING, TEKNISKA SPECIFIKATIONER, MOTOR- OCH KABINöVERSIKT

Ansat-U är en lätt mångsidig träningshelikopter, vars huvudsyfte är praktisk träning i pilotfärdigheter hos unga piloter. Denna modell skapades på grundval av den berömda Ansat helikoptern, som föddes 1997. För tillfället, tack vare den nya utvecklingen av den nya flygmaskinen och förståelsen av dess struktur, görs anpassningar till ritningarna på helikoptern själv.

Ansat-U-helikoptern har ganska höga flygegenskaper. Bland annat är dess bränsleeffektivitet mycket distinkt jämfört med andra träningshelikoptrar. En sådan flygmaskin har emellertid ett antal minuser. Om föregångare till Ansat-U lätt kan lokaliseras under några klimatförhållanden, kräver den nya bilen noggrannare vård. I det här fallet måste det lagras i specialutrustade hangarer.

Den nya modellen för helikoptern Ansat-U är väldigt populär eftersom det är ganska lätt att hantera. Samtidigt har den starkare motorer och den mest varierande elektroniska fyllningen. På grund av detta rekommenderas inte denna modell av helikoptern att användas för plötsliga temperaturförändringar.

Det är också värt att notera att de flesta av komponenterna i denna helikopter är gjorda utomlands. Det ökar betydligt de ekonomiska kostnaderna för underhåll och drift. Men trots detta anses deras massproduktion vara mycket aktiv.

Möjligheterna till den nya helikoptern

Förutom sitt huvudmål - utbildningen av nya piloter i alla grunderna för flygmaskinstyrning - har Ansat-U en annan användning. Och det är just denna multifunktionalitet som gör den till ett attraktivt militärt fordon. Nedan finns några ytterligare funktioner på helikoptern:

Passagerartransport.
Lasttransporter.
Patrol.
Räddningstjänst.

Spektrumet för alla möjligheter är ganska brett. Och precis på grund av detta förvärvar han mer och mer popularitet i utbildningscentra. Många som fullbordade en hel kurs i träning på denna modell av en helikopter, tog lätt upp förvaltningen och tyngre och mer komplexa helikoptrar.

Försvarsministeriets kommentarer angående Ansat-U

Försvarsdepartementet har en egen syn på denna helikoptermodell. Till skillnad från ovanstående fördelar och nackdelar, som noterades av utbildningspiloterna och teknikerna, är tittarens toppledning vid roten. Det som utan tvekan glädjer oss alla. När allt kommer omkring har de sina egna tillvägagångssätt, speciella, och de har faktiskt en tydlig syn på situationen.

För det första försäkrar försvarsministeriet med avseende på helikopterns underhållskostnader att allt ligger inom de tillåtna gränserna. Enligt representanten behöver nästan alla moderna helikoptrar i den här klassen sådana kostnader, åtminstone baserat på normala service timmar. Så allt beror på vilken synpunkt det är att titta på.

För det andra är rättegångsövning pågår. Således kommer alla kostnader endast över tiden att optimeras. En del av kostnaderna kommer att öka, vissa kommer att minskas och resten kommer att tas bort helt.
För det tredje är den använda motorn av kanadensiskt ursprung. Men i sig används det ganska ofta i maskiner på denna nivå. Och i flera år har han framgångsrikt rekommenderat sig själv. Men så snart de ryska formgivarna skapar en analog för honom, kommer den kanadensiska motorn att ersättas. Arbetet är fantastiskt, men utsikterna är värda det.

När det gäller lagringen av helikoptern dämpade åsikterna från teknikerna och medlemmarna i försvarsdepartementet något. Utan tvekan, när vi använder vår elektronik, uppstår sådana svårigheter ofta, men som försvarsdepartementet säger, behöver Ansat U inte nödvändigtvis ständigt hållas i hangaren. Dessutom lagras många prototyper av nyare helikoptrar under extrema väderförhållanden, men det orsakar inga problem.