De flesta experter anser att T-34-tanken var bäst under andra världskriget, det nådde seger, men det finns andra åsikter. En hel del utvecklare arbetade med att skapa denna tank även innan andra världskriget började.
Det antas att tanken T 34s historia började med skapandet av en erfaren tank A-20. Sedan 1931 började hjulbana tankar av BT-typen visas i service, de ansågs vara snabba. Efter upplevelsen i stridsåtgärder hade blivit uppdraget att Kharkov Lokomotivverket hade till uppgift att skapa ett hjulspårt tankprojekt som skulle kunna ersätta BT i framtiden. Enligt historiska data startades designen 1937 av den tekniska avdelningen under övervakning av Koshkin. Det antogs att den nya tanken kommer att ha en 45 mm kanon och rustning 30 mm tjock. Eftersom motorn erbjöds ett dieselalternativ B-2. Motorn var tänkt att minska tankens sårbarhet och brandfarlighetstekniken. Det var också anordnat tre drivhjul på vardera sidan på grund av den avsevärt ökade massan av utrustning. Maskinens vikt blev mer än 18 ton, hela strukturen var komplicerad.
T-34 tank prototyper
Produktionen av en tankmotor började på grundval av flygplanoljemotorer. Motorn fick B-2-indexering under krigstid, och i sin design lade många progressiva idéer. Direkt bränsleinsprutning tillhandahölls, det finns 4 ventiler i varje cylinder, gjuten aluminiumhuvud. Motorn passerade statstesterna i hundra timmar. Dieselmassaproduktion började 1939 på en speciell fabrik med Kochetkov.
I arbetet med att skapa designen av A-20 verkade för komplicerad, så det antogs att skapa en rent spårad tank, men han var tvungen att ha motbokning. På grund av den här tanken reducerades tankens vikt, vilket gjorde det möjligt att öka bokningen. Det var emellertid ursprungligen avsett att skapa två maskiner med lika stor vikt för att utföra ett likvärdigt test och bestämma vilken tank som är bättre.
I maj 1938 ansågs utformningen av en hjulspårad tank, det hade en ganska rationell form, skapades från rullade pansarplattor, hade ett koniskt torn. Men efter överväganden bestämdes det att skapa exakt en sådan modell, men endast på ett sökrobot. Det viktigaste för tanken var att kunna skapa en utmärkt pansarpansar. Sådana tankar skapades redan 1936. De hade en massa på 22 ton, men rustningen var 60 mm. En erfaren sökrobot fick namnet A-32.
Båda modellerna A-32 och A-20 var fullständigt närmade sig skapandet i 1938. De flesta militära commanders var benägna att version A-20, det trodde att en hjul- / sökrobot var mer effektiv i strid. Stalin ingripit emellertid i övervägande av projekt och beställde inledandet av konstruktionen av två modeller för att testa dem i jämförande tester.
Mer än hundra medarbetare var inblandade i utvecklingen av båda modellerna, eftersom båda tankarna måste slutföras så snart som möjligt. Alla erfarna verkstäder konsoliderades till en, och all personal arbetade under bästa tankdesignern Koshkin. I maj avslutades båda projekten. Alla tankar presenterades för provning 1939.
Funktioner i tanken A-32
Tank A-32 hade följande egenskaper:
- mycket hög hastighet
- maskinkropp från rullade stålplåt,
- rationell vinkel av rustning,
- 45 mm pistol,
- maskinpistol DT.
1939 ändrades A-32 igen. Armorn stärktes genom att lägga till olika laster till tankens rustning, vilket ökade fordonets vikt till 24 ton. Det installerades en ny tank L-10 pistol, utvecklad på fabriken i Kirov. I december 1939 beslutade försvarsutskottet att bygga flera testmodeller med förstärkta 45 mm pansar och 76 mm tankvapen.
Denna modell kommer att bli den berömda T-34, som är i färd med att skapa designen av denna maskin, speciellt uppmärksammades för att förenkla designen. Specialister från Stalingrad Traktorväxter och specialister från teknologibureauet hjälpte mycket. Det är tack vare dem att modellen av T-34-tanken äntligen utvecklades för massproduktion. Produktionen av de första experimentella modellerna började i Kharkov på vintern 1940. Den 5 mars samma år lämnade de två första modellerna fabriken och skickades på den första marsen av sitt kasta, Kharkiv Moskva under strikt kontroll av M.I. Koshkin.
Start av produktionen av T-34
Den 17 mars visades tankarna över hela Kremlens ledning, varefter markprövningen av fordon började. Tankar utsattes för rustning till full provning, skjutning av tankar vid direkt eld med pansar-piercing och explosionsskyddande skal. På sommaren skickades båda tankarna till hinderlinjen. Därefter gick bilarna till sin inhemska fabrik i Kharkov. Den 31 mars godkändes beslutet från centralkommittén för allunionens kommunistparti om serieproduktion av tanken. Fram till slutet av året var det planerat att bygga cirka 200 T-34.
Vid sommaren hade antalet ökat till fem hundra. Produktionen ständigt hämmades på grund av dåliga rekommendationer och data från teststället, vilket tillsattes till testrapporten för GABTU. Till följd härav producerades endast tre bilar under hösten, men efter de förbättringar som gjordes enligt kommentarerna producerades ytterligare 113 bilar vid det nya året.
Efter Koshkins död kunde Kh.A.M. Morozovs KhPZ-myndigheter inte bara rätta till de allvarliga problem som uppstod med tanken utan lyckades också förbättra tankens eldkraft genom att installera en mycket kraftfullare F-34-kanon än L-11. Därefter ökade produktionen av tanken väsentligt, under de första sex månaderna 1941 byggdes 1 100 fordon. Hösten 1941 evakuerades KhPZ till Nizhny Tagil, Sverdlovsk-regionen.
Redan i december lanserades de första T-34 tankarna på den nya platsen. På grund av den militära situationen var det inte tillräckligt med gummi, icke-järnmetaller, för att inte stoppa produktionen av tankar, omarbetade konstruktörerna alla detaljer i designen och kunde avsevärt minska antalet delar. Snart började utvecklingen av den nya T-43-bilen.
Tank 34 var en stor framgång i tankbyggnaden. Tankens konstruktion var mycket tillförlitlig, hade mycket kraftfulla vapen pålitliga bokning av tankens skrov och turret. Viktigast var bilen mycket dynamisk.
