Det var inte för ingenting att andra världskriget kallades "motorkriget", under denna konflikt var det tankar och självgående enheter som bestämde resultatet av alla större militära operationer. Detta gäller särskilt för östfronten. Det finns ett antal legendariska kampfordon under perioden, vi känner dem perfekt genom böcker och filmer.
De mest kända självkörda installationerna av andra världskriget är den tyska självgående pistolen Ferdinand och sovjetiska SU-152. Kärleksfullt var dessa kampfordon inte den mest utbredda: Sovjetindustrin producerade endast 670 SU-152 enheter, och antalet Ferdinand självgående vapen var 91. För första gången råkade dessa ståljättar konvergera i Kursk Bulge, och för båda bilarna var den här striden en kamp debut.
År 1943 avbröts frigörandet av båda självgående pistolerna. Men fram till slutet av kriget kallade sovjetiska tankmännen nästan alla tyska självdrivna pistoler "Ferdinands", och i någon sovjetisk eller rysk historihandbok kan man komma över namnet "St John's wort", som sovjetiska soldater kallade SU-152.
SU-152 användes fram till krigets slut, även om antalet maskiner i trupperna gradvis minskade på grund av bekämpningsförluster och motorns slitage. Efter kriget var de återstående "Hunters" nästan alla skurna till metall. Idag finns det bara några enheter av den här legendariska självgående pistolen, alla är i olika museer.
Skapelsens historia
Historien om SU-152 självgående fordon börjar ofta i december 1942, när arbetet påbörjades vid skapandet av detta kampfordon på Kirov-växten (Chelyabinsk). Men det här är inte helt korrekt. Utformningen och skapandet av den första SU-152 utfördes i rekordtid, för vilken konstruktörerna behövde endast 25 (!!!) dagar.
Självklart var det ett krig, och fronten kände ett akut behov av kraftfulla nya pansarfordon som effektivt kan förstöra tyska tankar. Men trots detta kunde den självgående enheten inte skapas så snabbt utan att de sovjetiska designernas utveckling i början av fyrtiotalet utnyttjades.
De första självgående pistolerna uppträdde under första världskriget, men de spridda inte mycket. Under perioden mellan de två krigarna var arbetet med att skapa ACS mest engagerade i Tyskland och Sovjetunionen. Sovjetunionen insåg det brådskande behovet av ett kraftigt självgående artilleri system efter vinterkrigets början. Att övervinna Mannerheim-linjen var mycket dyr för Röda armén. Under denna period började arbetet med skapandet av självgående vapen baserat på T-28 och T-35 tankar. Dessa arbeten slutfördes emellertid aldrig.
Istället för ACS skapades en modifiering av den tunga KV (KV-2) tanken, beväpnad med en 152-mm-hiss M-10.
Situationen i Tyskland var helt annorlunda. Vid det inledande skedet av kriget var den tyska armén beväpnad med ett stort antal föråldrade och fångade tankar, vilket snabbt och relativt billigt kunde omvandlas till SAU.
Sovjetiska KV-2-tankar skapades för att förstöra fiendens fält och långsiktiga befästningar, nästan alla förlorades under krigets första månader. Dessutom var produktionskostnaden för KV-2-tanken mycket hög, den låga eldsvikten. Ja, och KV-2: s tillförlitlighet lämnade mycket att önska: majoriteten av dessa tankar försvann under krigets första krig, inte på grund av fiendens eld, men på grund av tekniska fel (besättningen lämnade helt enkelt sina bilar). Produktionen av tanken avbröts.
Redan i slutet av 1941 började det sovjetiska ledarskapet ta emot många överklaganden från den aktiva armén med förfrågningar om att skapa en självgående pistol för artilleristöd av tankar och infanteri i strid. Dessa röster hördes och ChKZ fick uppgiften att utveckla en ny SPG baserad på KV-tanken.
Ett ytterligare incitament för intensifieringen av arbetet var början på den sovjetiska offensiven nära Stalingrad. I sin tur måste den röda armén storma fiendens befästningar, vilket var mycket svårt att göra utan artilleristöd. Men alla kanonartillerier från de sovjetiska trupperna bogserades, vilket avsevärt begränsade rörligheten och ökad sårbarhet mot fiendens vapen. Frågan om att skapa en attack självkörd installation med en stor kaliber kanon var mer akut än någonsin.
Från de tillgängliga alternativen för genomförandet valdes projektet självgående Joseph Kotin. För den nya SAU-modellen valdes chassit från den tunga KV-1C-tanken och 152-mm-hovslagaren ML-20. Montering av den första prototypen av ett stridsfordon genomfördes vid ChKZ den 25 januari 1943, och dess test på testplatsen började och den 14 februari antogs en ny självgående pistol för beväpning under beteckningen SU-152.
Produktionen av nya självgående pistoler användes vid fabriken Chelyabinsk Kirov. I maj 1943 överfördes den första satsen SU-152 (12 fordon) till trupperna. Serieproduktionen av den självgående enheten var kortlivad. Redan i september 1943 avlägsnades KV-1S, på grundval av vilken ACS tillverkades, från drift. Det beslutades att tillverka en ny ACS med en 152 mm kanon, men redan på grundval av IS-85 tanken (IS-1). Hon fick namnet ISU-152, den här bilen i den historiska och populära litteraturen kallas också ofta "Hypericum".
Den sista SU-152 lämnade ChKZ-transportören i början av 1943.
Det finns en mycket vanlig myt att sovjetiska självdrivna installationer med kraftdrivna vapen (SU-152, ISU-152) är svaret hos hushållsbyggare till utseendet på nazistiska Tz Pp Kpfw VI-tankarna. Detta är inte helt sant. Utvecklingen av sådana maskiner i Sovjetunionen började redan före den röda arméns första kontakt med nazisternas nya pansarfordon. Därefter intensifierades arbetet, eftersom det blev klart att endast fordon som SU-152 effektivt kunde hantera den nya tyska tanken på alla stridsavstånd.
Men även med hänsyn till denna omständighet bör SU-152 inte betraktas som en tankförstörare. Denna ACS konstruerades främst som en attackpistol.
Beskrivning av konstruktion
Den SU-152 självgående enheten hade en layout som liknar resten av Sovjetens självgående vapen under den militära perioden (förutom SU-76). Bilen gjordes på basis av KV-1S-tanken, hade en helt panserad kropp och var utrustad med en 152-mm-holländare. Det självstyrda besättningen bestod av fem personer.
Pansarhytten var placerad framför skrovet, det kombinerade stridsutrymmet och kontrollfacket. I styrhytten var besättningsmedlemmarna, alla ammunition och vapen. På baksidan av fordonet var en motor och överföring.
I cockpiten var tre besättningsmedlemmar till vänster om pistolen: förare, skytt och lastare. Platser för två mer besättningsmedlemmar, befälhavaren och slottet, var placerade till höger om pistolen. I kabinen på den självgående pistolen var en av bränsletankarna på maskinen, vilket avsevärt minskade besättningens chanser att komma ut ur bilen vid liv när den förstördes.
Skrov och hytt av ACS var svetsade från pansarerade valsade plattor. Fordonets pansarskydd var differentierat (rustningstjocklek från 20 till 75 mm), motkrypning, skrovet hade rationella lutningsvinklar.
Felling och bakre fack delade upp partitionen. För landning och lossning av besättningsmedlemmar på taket av gångtornet fanns en rund lucka, en annan dubbel vinglucka var belägen vid korsning av kabintaket och dess bakvägg. En annan rund lucka på taket var avsedd att ta ut maskinens utrustning (förlängning av panoramautsikt), men i extrema fall var det möjligt att evakuera SAU-besättningen genom den. En annan lucka för nödutsläpp av bilen var i botten.
SU-152s huvudvapen var ML-20S 152-mm rifled howitzer av typen 1937. Pistolen monterad på självgående pistoler skilde sig inte mycket från den bogserade versionen. Flyghjulets vertikala och horisontella vägledning överfördes till vänster sida av pistolen (i den släpade versionen av pistolen, de är på båda sidor) för att ge större bekvämlighet för besättningen.
Vertikala vägvinklar varierade från -5 till + 18 °, horisontellt - 12 °.
SU-152 skulle kunna avfyra på ett avstånd av 3,8 km, det maximala avfyrningsintervallet var 13 km. Laddning separat - gilzovoe, ammunition - 20 skott.
För att få en cirkulär vy användes en PTC-4-periskop och fem visningsinstrument på kabintaket. En översikt över föraren gav en inspektionsanordning skyddad av en pansarventil.
SU-152 var utrustad med en dieselmotor V-2K med en kapacitet på 600 liter. a. Självgående enhetens chassi var helt identisk med KV-1S-tanken. SU-152-överföringen är manuell med friktionstorkfriktion och en fyrhjulsväxellåda.
Bekämpa användning
Kursk Bulge blev en kamp debut och "high point" av SU-152. Självgående pistol spelade inte en avgörande roll i denna kamp, på grund av det lilla antalet fordon som innehas av sovjetiska trupper. Totalt skickades 24 SU-152 enheter till Kursk.
Självgående installationer används huvudsakligen som vapen mot vapen. SU-152 visade sig vara nästan den enda modellen av sovjetiska pansarfordon som kunde garantera att slå alla nomenklaturen för tyska tankar och SPG i alla stridsavstånd.
Det bör noteras att inte bara de välkända "tigrarna" och "panterna" (det var inte så många av dem) var en seriös motståndare för de sovjetiska tankarna, de moderniserade tyska medeltankarna PzKpfw III och PzKpfw IV med frontalarmer förde upp till 70 mm. Sovjetiska pansarskärande kaliberskal skulle kunna penetrera den endast från minsta avstånd (mindre än 300 meter).
152-mm-projektilen SU-152 var nästan dödlig för någon typ av tyska pansarfordon. Ett pansarhalsband täckte bokstavligen de tyska medeltankarna, och tigrarna och panterna fick inte stå emot dem. Med brist på pansar-piercing-skal användes betong och till och med explosionsfarlig fragmentering. Den sistnämnda brytde inte pansaret, men de förstörde stridsvagnar, vapen och annan utrustning för kampfordon. Projektilens energi var så stor att tornen från fiendens tankar stördes ofta från axelremmen.
På Kursk Bulge var SU-152 det enda sovjetkampfordonet som kunde stå emot den tyska självdrivna pistolen Ferdinand.
SU-152 överfördes till de mest tankfarliga riktningarna. Soldater hälsade entusiastiskt framkomsten av nya supermäktiga vapen mot vapen, och kallade snart den nya självgående vapnet "Zveroboem". Även om antalet kampfordon på Kursk Bulge var relativt litet, hade deras utseende en stor psykologisk effekt på både tyskar och sovjetiska krigare. För att höja truppernas moral fick de sovjetiska soldaterna höra om de nya självgående pistolerna i broschyrer, de visade filmer om dem.
SU-152 drivs huvudsakligen av hinder, som säkert förstörde Hitlers pansrede fordon. Antalet fiendstankar och självdrivna pistoler som förstörs av SU-152 skiljer sig åt i olika källor. "Ferdinands" i Röda armén kallade ofta tyska självgående pistoler, och "Tigrarna" fick de uppgraderade versionerna av PzKpfw IV. Effektiviteten hos SU-152 som ett antitankverktyg är emellertid inte i tvivel.
Under slaget vid Kursk lyckades tyskarna fånga en SU-152.
SAU SU-152 slogs till slutet av kriget och var i tjänst med den sovjetiska armén fram till 1958.
egenskaper hos
Nedan är egenskaperna hos SAU SU-152:
- vikt - 45,5 t;
- längd - 6750 mm;
- bredd - 3250 mm;
- höjd - 2450 mm;
- besättning - 5 personer;
- vapen - 152,4 mm pistol ML-20C;
- ammunition - 20 st.
- motor - diesel V-2K;
- max. kraft - 600 l. c .;
- kraftreservat - 165 km;
- max. hastighet - 43 km / h.
