Bil ZIL-4334 - inrikes lastbil med fyrhjulsdrift, utrustad med tre axlar. Design började ersätta den föråldrade ZIL-131N. Serieproduktionen började 1994, nu är modifieringen B1, som har varit på transportören sedan 2004, relevant.
Allmän information
Köpare finns i två versioner av maskinen: ombord och chassi. Ytterligare alternativ inkluderar installation av en moderniserad stuga, som är förlängd och konstruerad för sju personer. En separat modell som produceras av Likhachev-fabriken är ett eldfartyg med en pump.
Under bilens långa historia användes en rad kraftverk ryska och utländska församlingar. År 2018 registrerade företaget två huvudmotorer som är utrustade med transport: diesel MMZ D-245.30, som uppfyller Euro-3-standarder, och förgasaren ZIL-508300.
Behovet av att skapa en ny lastbil som körs på tre axlar med fyrhjulsdrift framkom under 80-talet av förra seklet. Redan 1990 samlade en prototyp med indexet "433410". Den var utrustad med ett förbättrat chassi från den 131: a modellen och hytten 4331, vars utlösning började 1987. 1994 infördes två modifieringar på transportören: 433420 (ombord) och 433422 (chassi).
År 2000 arrangerade bilister ett experiment av kvalitet ZIL-4334. Tre lastbilar reste hela 45 tusen kilometer över hela planeten. Alla bilar nådde destinationen. Den nuvarande generationen motorer som beskrivs ovan visade sig i bilar 2002-2004. År 2002 framkom en modifikation med en långsträckt stuga, där det finns en kaj. Hon arbetar på Caterpillar utomlands drivlinan.
Specifikationer och design
"Under huven" på trucken är en V8-motor, som utvecklar 170 hästkrafter. Kylsystem överloppsventilvatten. Maxhastigheten är 90 km / h. Makt är tillräckligt för att övervinna på en fast vägstigning med en sluttning på 35 grader, liksom vattenhinder till 1,4 meters djup. Effekten arbetar tillsammans med en manuell växellåda med fem steg och en razdatka med två steg.
Elektrisk utrustning med alla modifikationer har en effekt på 24 V. El kommer från två batterier och en generator. Ägaren måste regelbundet kontrollera alla anslutningar och elektrolytnivån för att säkerställa en stabil drift av hela elnätet. Instrumentpanelen är utrustad med indikatorer som är nödvändiga för att övervaka statusen för alla större transportenheter (motor, generator, lufttryck i bromssystemet etc.). Rammen är utrustad med 8 mm sidodelar.
Kopplingen kopplar motorn med de andra komponenterna i överföringen. Dess konstruktion omfattar ett hydrauliskt manöverdon, en pneumatisk booster och perifert belägna fjädrar. Alla hastigheter utom den första är synkroniserade. Överföringslådan är ansvarig för drivningen av de tre broarna. Blockeringsmekanismen, som utesluter möjligheten att inkludera två hastigheter samtidigt, är gjord på en bolltyp.
Ett unikt system var automatisk start på framaxeln när den skiftades till noll växel. En sådan mekanism är användbar vid körning på en slät yta i framriktningen - framaxeln aktiveras med kraft. På instrumentbrädan finns en strömbrytare med vilken du kan stänga den elektriska kretsen.
Fabriksmonteringen av överföringssatsen ger möjlighet till anpassad inställning. I en speciell lucka installeras en kraftuttagsenhet på frekvensomriktarens enhet. Fixturen aktiveras när olika tillägg installeras på chassit.
Ledande är alla tre broar. Medium - mellanliggande, den leder kraft till bakaxeln. För att övervinna terrängen finns ett system med tvingande drivaxlar för att öka dragkraften. Par i kardanaxeln innefattar spline-konfigurationer och starka gångjärn på lager i deras design. De brukar kommunicera olika överföringsenheter. För att förbättra hanteringen är ratten utrustad med GUR. För förarens bekvämlighet kan ratten i hytten justeras till avgång och lutning.
Smidig drift och hög genomströmning säkerställs av oberoende hjulupphängning. Varje hjul har en inbyggd bromsmekanism, tillverkad som en trumma. Dess design kompletteras med interna kuddar och expanderingsmekanism. Bromssystemet har en krets, det gör det möjligt att transportera släpvagnar med bromsdrift.
Däck är utrustade med ett unikt element - grouser i form av ett lutande julgran. Inbyggt system med fjärrtrycksbyteförändringar. För en lyckad passage av terrängfordon kan föraren minska trycket i däcken och sedan återföra det till önskad nivå. Med detta system kan du fortsätta köra med mindre punkteringar 1-2 hjul. Vid maximal effekt av överladdaren kommer det nödvändiga trycket att bibehållas i det punkterade däcket.
Kabinen är utrustad med en individuell fjädringsfjädring och hydrauliska stötdämpare. Högkvalitativt ljud och värmeisolering ger en bekväm arbetsmiljö för föraren. För en acceptabel temperatur i stugan när som helst på året finns ett ventilationssystem och uppvärmningsutrustning. Alla kontroller är bekvämt placerade, föraren har omedelbar tillgång till dem. Rattstången är utrustad med en larmbrytare och en torkarhandtag.
Framfjädringen är utrustad med fjädrar och hydrauliska stötdämpare. Mellan och bak är gjorda på vårbalans typ. En sådan anordning gav en jämn körning och stabil drift av ZIL-4334. Fendrarna och huven är en enda bit, så när de öppnas fälls de samman igen. Detta ger mekaniker full tillgång till alla tekniska transportenheter.
En unik utveckling för bromssystemet är vatten / oljeavskiljaren. Tack vare honom pumpas ren luft i bromsluftsdrivningen utan några skräp. Han är också ansvarig för att eliminera möjligheten att kondensat fryser. Detta bidrar till en ökning av bromsmekanismernas livslängd.
Vad kan man avsluta?
Utgåva ZIL-4334 slutade 2014. För några månader sedan rapporterades att de vill återuppta produktionen. Nyligen har designen raffinerats: motorn har förbättrats (den överensstämmer nu med Euro-4 miljöstandarder), kabinen fick glasfiberbeklädnad och andra mindre förändringar. Företagets ledning planerar att vinna intresse, med hjälp av hög trafik och låg kostnad, inte bara av den ryska konsumenten utan också av den utländska.
Bil ZIL-4334 - en populär lastbil bland ryska köpare. Den har ett överkomligt pris och hög prestanda. Den användes inte bara i militären, utan också på civil sfär. Fick den största populariteten inom jordbruket. Hög passabilitet gör det möjligt för smutsvägar att leverera nödvändig frakt och passagerare till avlägsna områden i landet. Används också för att transportera olika material på byggarbetsplatser.
