FIGHTER SU-30SM, TEKNISKA SPECIFIKATIONER FöR TEKNISKA SPECIFIKATIONER, MOTOR OCH ARMAMENT AV FLYGPLAN, COMBAT APPLICATION 2018-2018

Su-30SM - Rysk tung multifunktionell stridsgenerering 4 + +, avsedd för att främja luftöverlägsenhet. Faktum är att detta är en modifiering av Su-30MKI, avsedd för den ryska flygvapnet. Den första flygningen av Su-30SM-stridsflygplanet gjordes 2012.

Su-30MKI började utvecklas på mitten av 90-talet speciellt för det indiska flygvapnet (MKI - "moderniserat, kommersiellt, indiskt"). I sin tur är Su-30-fighter resultatet av en djup modernisering av Su-27-fighteren, som började i Sovjetunionen (1988).

Till dags dato anses Su-30SM vara en av världens bästa fighters, den har utmärkt prestanda, den här maskinen kan med rätta kallas toppunktet för utvecklingen av linjen Su-27-flygplan.

Su-30SM-kämparen kan driva dag och natt, under alla väderförhållanden kan den inte bara skjuta ner fiendens plan, utan också förstöra markmål, samt genomföra luftkryptering och målbeteckning på andra plan i gruppen (inklusive bombarna Su-34) .

Den första flygningen av Su-30SM ägde rum den 21 september 2012. I slutet av samma år togs flygplanet i bruk och Rysslands försvarsdepartement undertecknade ett kontrakt för leverans av 30 soldater i slutet av 2016. Från och med 2014 beställde det ryska flygvapnet 60 fighters, ytterligare kontrakt tecknades 2018 och 2018. Från och med november 2018 skickades 71 Su-30SM till frontlinjen. Ytterligare fyra Su-30SM kommer att tillverkas för flygvapnet i Kazakstan.

För närvarande deltar flera Su-30SM-flygplan i en militär operation i Syrien.

Skapelsens historia

Operationen av den sovjetiska mångsidiga Su-27-fighteren började 1986. Den snabba utvecklingen av teknik har förändrat inte bara inbyggnadsutrustningen för fighters och deras tekniska egenskaper, utan också själva begreppet luftkamp. Användningen av radar med en aktiv fasbaserad grupp tillåter fighters inte bara att utföra flygbekämpning utan även att styra en grupp kampfordon, som tar del av DRLO-flygets funktioner.

På den grunden ville luftförsvarskommandot få ett nytt flygplan som inte bara skulle kunna utföra en interceptor-fighter, utan också användas som flygande kommandoställning för Su-27-gruppen. Med tanke på Sovjetunionens stora längd, liksom ett stort antal outvecklade områden, ett litet antal lämpliga flygfält var en sådan maskin helt enkelt extremt nödvändig.

Militären trodde att en dubbelkämpare skulle vara bättre lämpad för sådana uppgifter, med hänvisning till Su-27UB som ett exempel - en stridsutbildningsmaskin med dubbla kontroller, men ändå upprätthållande av en enkeltsätares stridsförmåga.

Modern fighterradar och elektronisk inbyggd utrustning är så komplex och multifunktionell att det är ganska svårt för en pilot att fullt ut realisera sin kapacitet i en snabbflyttbar, manövrerbar luftstrid. Dessutom ger närvaron av en andra besättningsmedlem betydande psykologiska fördelar under långa patruller.

Det antogs att en av piloterna kunde styra flygplanet, genomföra strid på nära håll, och den andra skulle observera luftläget och styra kampgruppens handlingar.

Arbetet med skapandet av en tvåpersoners avlyssningsfighter började i Sukhoi Design Bureau i slutet av 1980-talet. Su-27UB-stridsvagnen valdes som basmaskin för modernisering. Han hade en dubbelhytt, en betydande kapacitet för bränslesystemet, tio poäng för vapensuppsättning. För att ytterligare öka flygsträckan för den framtida fightern, bestämde designerna att utrusta den med ett tankningsystem i flygning. Dess utveckling började 1987. Den första prototypen av den nya Su-30-fighteren fick beteckningen T-10U-5.

Fighteren fick ett nytt fjärrövervakningssystem och navigationssystem. Platsen för gruppkommandören var i flygplanets bakhytt, den var utrustad med en bredformatindikator som visade all information om gruppens nuvarande läge, egenskaperna för målrörelsen och andra data om luftläget.

Externt var det nya flygplanet inte mycket annorlunda än basmodifieringen - Su-27UB-fighteren, den hade nästan samma tekniska egenskaper, utmärkt tillförlitlighet och god styrbarhet. Den nya bilen fick beteckningen Su-30, 1991 började massproduktionen i Irkutsk.

Men sedan följde Sovjetunionens fall, vilket var en katastrof för alla företag i det militära industriella komplexet.

I samband med det nästan fullständiga stoppet för inköp av ny utrustning av det ryska försvarsdepartementet, började ledningen av Sukhoi Design Bureau sökandet efter utländska kunder för sina produkter. På kortast möjliga tid skapades Su-30MK - ett mångsidigt tvåsitsigt flygplan, vars första flygning ägde rum 1993. Nomenklaturen för fordonets beväpning utvidgades avsevärt, dess startvikt ökade från 30 till 38,8 ton, försvarsbelastningen fördubblades och kraftverkets och flygplanets livstid ökade betydligt.

Den nya fighteren erbjöds Indien - den traditionella kunden av sovjetisk militär utrustning och vapen. Redan i april 1994 hölls det första mötet mellan den rysk-indiska arbetsgruppen som studerade möjligheterna att leverera Su-30MK till Indien, samt organisera produktionen av nya krigare i landet. I slutet av 1996 tecknades ett kontrakt om byggandet av fyrtio Su-30MK-stridsvagnar för det indiska flygvapnet.

I början av det nya årtusendet utvecklade designern av Sukhoi Design Bureau en ny modifiering av fighteren - Su-30MKI. Det skapades speciellt för det indiska flygvapnet. Faktum är att Su-30MKI är en ny generation bil. Flygplanet var utrustat med motorer med variabel tryckviktning och främre vågrät svans, vilket avsevärt förbättrade farkostens manövrerbarhet i alla flyglägen.

Sovjetiska (ryska) krigsvägarna var nästan alltid sämre än sina västerländska konkurrenter som avionik. För att eliminera denna brist utvecklades avionikern för den nya fighteren i ett brett internationellt samarbete med deltagande från företag från Frankrike, Israel och Indien. Som ett resultat fick Su-30MKI en ny radar med en passiv fasad array.

Fighteren var så framgångsrik att de blev intresserade av det ryska försvarsdepartementet. I september 2012 klättrade Su-30SM för första gången på uppdrag av Rysslands försvarsministerium i himlen. I slutet av året överlämnades två nya bilar till det ryska flygvapnet.

En sådan lösning ser inte överraskande ut. Först och främst har Su-30SM verkligen utmärkta tekniska egenskaper, det överträffar alla utländska analoger i manövrerbarhet. För det andra, skaparna skapade mycket uppmärksamhet åt fighter avioniken: Tack vare användningen av utländska system är Su-30SM inte sämre än de bästa västkampkampanjerna. Det finns dock en förklaring till försvarsministeriets intresse: detta flygplan har massproducerats i många år, dess produktion har blivit helt polerad, maskinens "barns" sjukdomar har eliminerats, alla pilots önskningar har tagits med i beräkningen.

Su-30SM - ett mångsidigt flygplan. Han kan inte bara utföra luftkamp och träffa moderna och potentiella fiendens plan, utan också att slå på fältets mobila eller stationära mål. Su-30SM kan följa och täcka attackerflyggruppen, motverka fiendens elektroniska krigssystem och tillhandahålla målbeteckning för flygplan i sin grupp. Denna fighter kan också användas i maritima teatrar av krigsföring: Su-30SM kan upptäcka och förstöra fiendens ytfartyg på egen hand eller som en del av en grupp flygplan.

anordning

Su-30SM är en tvåsitsig tungkämpe utrustad med två AL-31FP dubbelmotorer med variabel tryckviktning och främre horisontell svans. I allmänhet upprepas dess storlek och layout fullständigt av Su-30 och Su-30MKI-fighters. Piloterna placeras i en tandem cockpit.

En av Su-30SM: s främsta fördelar är dess ultramanövrerbarhet: flygplanet är instabilt i längdkanalen, så flygningen tillhandahålls av ett elektriskt fjärrstyrningssystem (EMF) som styr motorns ror och rotationsdysor. Den höga graden av manövrerbarhet hos flygplanet uppnås genom CIP- och tryckviktmotordrivna motorer.

Strukturen hos flygplanets kraftverk innehåller två motorer AL-31FP, placerade i en vinkel av 32 grader mot varandra. Dysorna kan avvika i vertikalplanet med ± 16 ° och upp till ± 15 ° i vilken riktning som helst. Detta medger att tryckviktningen styrs längs yaw och pitch. Dysor kan avvika både tillsammans med flygplans styrplan och separat från dem.

Emellertid är Su-30SMs främsta "höjdpunkt" sin hytt. Flygplanet är utrustat med en inbyggd radioelektronisk station med en fasad array som gör det möjligt att upptäcka och köra femton luftobjekt och samtidigt attackera fyra av dem. Su-30SM använde ett system med hjälmmonterad målbeteckning, samt en indikation på vindrutan. Dessutom är cockpiten utrustad med multifunktionella LCD-skärmar. Allt detta ger piloter med högsta medvetenhet om luftsituationen.

Suspenderade behållare med laser och infraröd sikteutrustning kan installeras på Su-30SM. Kämparen är utrustad med ett tröghetsnavigeringssystem med en satellitsignalmottagare från GLONASS-systemet, vilket säkerställer hög noggrannhet i rutten. Su-30SM kan utföra automatisk flygning i olika lägen, inklusive flygning med låg höjd, landning, samt under en attack mot mark- och ytmål. Systemet som tillhandahåller automatisk styrning är ansluten till navigationssystemet.

Su-30SM tillhör den fjärde generationen fighters, dess design använder inte stealth-teknik. Flygplanet har EW Sorption och Khibiny-komplex, som inte bara kan undertrycka den relativt låga effekt radaren av fighters, men också neutralisera markbaserade radarkomplex.

Om vi pratar om den elektroniska fyllningen Su-30SM, bör det noteras att den är byggd på begreppet "öppen arkitektur i styrelsen". Detta gör det lätt att inkludera nya system för inhemsk och utländsk produktion i avionikern. Det är vad som bestämmer Su-30SMs höga mångsidighet, vilket gör det möjligt att på kortast möjliga sätt konvertera en interceptorfighter till ett slagflygplan.

Kampens belastning på Su-30SM fighter är 8 tusen kg. Flygplanet har tolv upphängningsenheter, som kan placeras ett brett sortiment av raketbombsvapen. Det kan vara sex styrda missiler för luftkamp på medellånga eller korta sträckor, odödade bomber som väger 500 eller 250 kg, behållare med NAR. Dessutom är flygplanet väckt som standard med en 30mm kanon GSH-30-1.