ZIL-41047 - Sovjetekonomisk klassbil, som användes av statens första person. Är en fortsättning på modellen 4104. Limousin 41047 anses vara den sista ryska bilen i den här klassen.
Allmän information om limousinen ZIL-41047
Utvecklingen av en ny transport började 1985, då en ny generalsekreterare började leda landet. Nya bilar planerade att ersätta den tidigare generationen - 41045. Dubbla framljus var rektangulära, gallerens konstruktion har uppdaterats, vrid signaler placerade på vingarnas ändar. Ett särdrag hos familjen var i de runda strålkastarna (närvarande vid 4104 och 41045). Maskinerna användes som en del av ett regeringskort och för att transportera politiska gäster från andra länder.
Den senaste kopian samlades in 2002, som presenterades för Kazakstans president. Under 2009 utvecklade vi en "öppen" version för deltagande i militära parader på Röda torget. Bilen accepterades inte på grund av det stora lådtältet. I stället valde de modellen "41041 AMG", vars utgåva är engagerad i företaget Atlant-Delta. År 2012 samlade de en annan phaeton, som presenterades för Janukovitj.
41047 deltog i biografen, nämligen i dokumentfilmen "The Last Limousine". Regissören av filmen, som citerar inofficiella källor, talade om vägran att acceptera den sista bilen 410441 på grund av ateljén Deripaska, som använde politiskt inflytande för att vinna sin version.
Tekniska egenskaper ZIL-41047
Specifikationerna är följande:
- Designad för 7 personer;
- Längd - 6,3 meter;
- Bredd - 2,1 meter;
- Höjd - 1,5 meter;
- Hjulbas - 3,9 meter;
- Klarning - 17-19,5 centimeter;
- Vikt - 3,9 ton;
- Motorkapacitet - 7,7 liter;
- Antalet cylindrar - 8;
- Kraft - 315 hästkrafter vid 4-4,6 tusen varv per minut;
- Växellådan - automatisk;
- Maximal hastighet - 190 km / h;
- Acceleration till 100 km / h - 12 sekunder;
- Den genomsnittliga förbrukningen av bensin - 22 liter per 100 km;
- Tankkapacitet - 120 liter.
Batchproduktionen gav manuellt montage av experter på varje kopia. Konstruktionen av den svetsade ramen av pålitlig typ är väldigt intressant. Den innehåller längdgående medlemmar i lådan. En sådan anordning ger automatisk god stabilitet på vägen. Oberoende, lövfri främre upphängning monterad på torsionsstänger. De påverkar underarmarna. Också närvarande är teleskopiska stötdämpare och anti-roll bar. Beroende bakfjädring monterad på asymmetriska halv elliptiska fjädrar finns det även en stabiliseringsstång.
Motor anses vara den främsta stolthet i transporten. Med en volym på 7,7 liter utvecklas den upp till 315 hästkrafter vid 4-4,6 tusen varv per minut. Denna kraft är tillräcklig för att accelerera till 100 km / h på 13 sekunder. Max hastighet - 190 km / h. Den har åtta cylindrar arrangerade V-formad. Äter bensin AI-95 premie. Den genomsnittliga förbrukningen per 100 kilometer är 22 liter.
Cardan transmission har två steg. Består av två drivaxlar, mellan vilka det finns mellanliggande stöd. Den är också utrustad med tre gångjärn på nålager, där det alltid finns smörjmedel. Bakaxeln leder, den är baserad på en styv stråle. I ett separat bakaxelhus är huvudväxeln.
Kolvstyrning är utrustad med Hur. Består av en skruv med en mutter på cirkulerande bollar och en tandad sektor. Föraren kan justera rattstången för att passa på sin position för en bekväm taxi.
Skivbromssystemet är utrustat med automatisk spärrjustering och ventilerade skivor. Hydraulikenheten består av ett vakuum och två hydrauliska vakuumförstärkare. Den består av två arbetskretsar, på grund av vilka bromsarna på fyra hjul fungerar.
Svetsad metallkropp har fyra dörrar. Inuti, tre rader säten. Den första är för föraren och säkerhetsvakt, den andra och tredje är för passagerarna. Mellan de första och två passagerraderna finns en partition med ett glasinsats, som kan sänkas vid behov. Transport kan samtidigt vara upp till 7 personer. Termiska fönster på fönstren består av tre lager. Trim uppfyller alla krav i en premiumklass. Den främre raden är täckt med läder, två bakre velour dyra. Luftkonditioneringszon - för förare och passagerare.
Huvuddelen av hela familjen - alla kroppsdelar är manuella av professionella. Efter tillverkningen är en manuell installation på kroppen. I den här processen kan det vara nödvändigt att manuellt justera delarna till varandra. Detta gör varje instans unik.
Utseende ZIL-41047
Det första som fångar ditt öga är en lång huva och bagage. Detta är ett särdrag hos sovjetiska limousiner, vilket medgav artikel 41047 i år då den längsta produktionsbilen i världen släpptes. Kroppsmålning gjord på högsta nivå. För att uppnå ett fantastiskt utseende applicerades 9-15 lackfärger på Likhachev-fabriken. Vardera torkades noggrant och sedan polerades.
Frontljusen, som nämnts ovan, har blivit rektangulära. Deras främsta särdrag är närvaro av brickor och små städare för att säkerställa god belysning av vägen vid dåligt väder. För framställning av strålkastare ingick bolaget ett partnerskap med Bosch. Genom mindre ändringar ingår avskaffandet av de roterande ventilationsluckorna på framrutorna, liksom sidospeglarna, ändrade positioner - de började monteras i glasets hörn.
Frambilen var försedd med gummiproppar på framsidans vingar. De används för montering av fästen, vilka är inställda flaggor. För att uppnå fullständig rigor och elegans placerades designarna bränsletanken under bakre rummet. Emblemet på huven viks när du klickar på den.
Salon ZIL-41047
I hjärtat av trimmen finns dyra skogar. Den huvudsakliga nackdelen är användningen av lågkvalitativa plastelement i efterbehandling. Det klassiska ZIL-rattet utmärks av strukturen av två ekrar. Förarsätet, trimmat med dyrt läder, kan anpassas på många sätt. Föraren och passagerarsätena separeras av en massiv panel. Den används för att lagra olika utrustning.
För att eliminera risken för sidofönster misting, sätta ingenjörer speciella blåsare i höljet på dörrkällorna. Föraren och passagerarna kan anpassa sig till en bekväm temperatur, oberoende av varandra. Detta är möjligt tack vare 2-zoner luftkonditionering. Uppvärmd vindruta tillåter inte honom att frysa på vintern. I stugan hörs nästan inget ljud från gatan (ljudisoleringsmaterial är 5 centimeter tjock).
Armored versioner 4105
Efter försöket på L.I. Brezhnev 1969 började statliga limousiner utrusta rustning. Familjen 4104 tog emot den första skyddade transporten 1983. Utvecklat den baserat på 41045.
Det pansrede fordonets vikt översteg fem ton. Den var baserad på pansarkapseln, som producerades av fabriken i Kurgan. Externa skillnader från standard limousinen var inte (trots detta fick transporten en ny modell "4105"). På grundval av 41047 byggdes 14 skyddade maskiner. Vissa dokument hävdar att de i sex exemplar installerade pansarkapslar från 41045, som inte utnyttjade sitt arbetsliv.
I början av 1990-talet skickades tre pansrede limousiner till Tyskland. En av dem passerade brandtest av ett tyskt företag, varefter de återstående två kom in i regeringen för specialanpassningsgarage. Under operationen avslöjade de brister: Suspensionen och bromssystemet klarar inte den nya vikten, så de skickades till Ryssland för revision. ZIL korrigerade bristerna, vilket gav bilarna indexet "41053".
Armour tjocklek är 8,5 mm. Detta räcker för att stoppa kulorna med en värmestärkt kärna av 7.62 mm kaliber. Tester utfördes också med en Dragunov sniper rifle, som avfyrades med stålkulor. Testet var framgångsrikt. Armor står emot en granatblast på taket eller under bilen. Tjockt glas motstå skott träffar. Av säkerhet var den nya modellen framför alla inhemska och utländska motsvarigheter.
Ändringar ZIL-41047
På grundval av den sista limousinen utvecklade ZIL flera sorter:
- 41041 - förkortad version, designad för fem personer;
- 41042 - en maskin med medicinsk utrustning som används för att leverera de första personerna till sjukhuset;
- 4105 - Kroppsskyddad rustning;
- 4107 - Utrustad med särskild kommunikationsutrustning;
- 41052 - förbättrad pansarmodell;
- 41053 - modifierad för Tyskland modell med en pansarkapsel vid basen;
- 41072 - kodnamn - Scorpio. Används av säkerhetstjänster av statsmän;
- 410441 - öppen version för att betjäna militära parader på Röda torget. Tre prover samlades in som inte var registrerade hos Ryska federationens försvarsdepartement. Två bilar ligger på Likhachev-fabriken, en skickades till den personliga samlingen av V.F. Janukovitj. I stället för det, "41041 AMH", utförs av den privata studion Atlant-Delta, valdes för att betjäna paraderna.
Officiella källor säger att ZiL-specialister under de senaste åren har utvecklat en ny limousine som kommer att flytta Rysslands nuvarande president.
Vad kan man avsluta?
ZIL-41047 är ett bra exempel på den inhemska specialistens stora professionalism. Under åren av produktionen förbjöd transport alla utländska konkurrenter, inklusive produkter av sådana jättar som Cadillac och Rolls Royse. Den genomsnittliga kostnaden för en sådan bil idag kan nå upp till en miljon dollar, men det är nästan omöjligt att köpa den. De återstående bilarna finns i museer och privata samlingar.
