BTR-60 är en terrängteknik som utvecklats i Sovjetunionen senast på 50-talet av förra seklet. Den pansrade personbäraren var avsedd att ersätta BTR-152, listad under dessa år i tjänst med motoriserade riffelsubenheter. Ingenjörer har förbättrat den nya modellens permeabilitet och också "lärt" henne att simma.
Allmän information
Den 60: e modellen var den första fyraaxliga pansrede personbäraren. Utvecklingen av linjen av denna teknik fortsätter under våra år. 16 år (1960-1976) producerades på Gorky Automobile Plant. Fram till 1987 var Kurgan Wheel Tractor Plant engagerad i produktion. En annan produktionsplats var belägen i Rumänien. Lokala experter samlade utrustning under Sovjetlicensen (TAV-71).
Fram till slutet av 60-talet var BTR-60 det främsta fordonet för hög trafik i Sovjetunionen. På 70-80-talet minskade antalet i armén avsevärt på grund av utsläppandet av 70- och 80-talen. Bilen gick igenom många militära operationer, inklusive afghanskt krig. Export genomfördes i dussintals länder runt om i världen. Trots den imponerande åldern fungerar utrustningen i arménheterna i 47 länder (data för 2007).
I vår tid är BTR-60-blockerande teknik populär. Den vanligaste tillämpningen är införandet av UAZ-fordon i brokonstruktionen. I många nätbutiker kan du köpa ett lås BTR-60, både nytt och gammalt. Det är svårt att prata om skillnaden i kvalitet, alla finner för sig vissa fördelar. Den genomsnittliga kostnaden för civil transport är 8-12 tusen rubel, för militären - upp till 19 500.
Skapelsens historia
Teamet i Gorky Automobile Plant började utforma fordon under 56-året. Projektet leddes av V. Dedkov. År 1958 utarbetade ingenjörer den första prototypen. Provet var utrustat med en förgasningsaggregat GAZ-40P, som utvecklades upp till 90 hk
De första testerna visade att kraften inte räcker för att säkerställa den nödvändiga permeabiliteten. Ingenjörer försökte introducera en YAZ-206B dieselmotor (205 hk) i designen, men på grund av sin stora massa vägrade de den här tanken. För att kompensera för brist på kraft bestämde de sig för att placera två 40P-motorer i motorrummet. För stabil drift av alla broar monterade konstruktörerna en unik överföring. Den slutliga versionen förbereddes under andra halvåret av 59 år.
BTR-60 överträffade många konkurrenter som skapades på 50-talet på en konkurrenskraftig basis. Enkelhet, tillförlitlighet och låg kostnad - det var därför Gorkys projekt vann statskonkurrensen.
Urvalskommittén för Minavtoproma var skeptisk till tanken på att para två motorer. Militären tyckte om det här alternativet: Om en kraftenhet misslyckades kunde transporten komma till teknisk center på en (maxhastigheten på motorvägen vid samma tidpunkt är 60 km / h). Den 13 november 1959 antog försvarsministeriet utrustningen.
Design och utrustning
Armored Corps och Tower
Bulletproof skydd - svagt differentierad. Valsade plåtar av homogent rustningstål ligger under skrovet (tjocklek - 5-9 mm). Svetsning användes för att ansluta dem. För rörelse på vattenkroppen gjordes strömlinjeformad. I designen läggs vikningsvågdeflektor.
I standardversionen är kroppen öppen. Montering av en markis för skydd mot regn finns. En förbättrad modifiering av BTR-60 PB mottog en helt täckt kropp. Tack vare de många gummitätningarna har maskinen blivit helt förseglad. Filtreringsinstallationen skapade ökat tryck inuti. Detta medger inte att smutsig luft tränger in i alla grenar av den pansrede personbäraren.
Den främre delen är markerad under kontrollmodulen. Det rymmer två personer - kaptenen och mekanikeren. Marines placerades i den centrala delen. Aft del togs under motorn och överföringen, liksom andra tekniska enheter. För bekväm transport av soldater i ryggen finns bänkar (i olika versioner ett annat nummer). Maximal belastning på vattnet - 10 personer.
Lastning och lossning besättning passerar genom dörren (fyra stycken). På varje sida finns två dörrar (placerad i övre delen). Soldater har möjlighet att skjuta från personliga vapen från kroppen av en pansordnad personalbärare. Därför används luckor och luckor.
BTR-60 PB var utrustad med ett stympat koniskt torn. Den var gjord av samma material och samma teknik som kroppen. För att rymma vapen och observationssystem gjordes tre embryon. Inuti tornet är skytten och styrer skottet. Skruvmekanismen säkerställer rotation av strukturen.
vapen
Basversionen fick tre maskingeværer CBMS. Den första var i den främre delen av kroppen, den andra och tredje sidan. Vid modifikationer av PA och PA1 ersattes CBSS med en liknande i många egenskaper. Ytterligare vapen inkluderar AK-47, RPG-7 och F-1 granater.
BTR-60 PB framför tornet fick en symbios av KPVT och PKT. För horisontell och vertikal styrning användes skruvmekanismer. För att sikta mot det mål som används periskopisk optisk syn. KPVT användes för att förstöra lätta pansarerade eller oarmorerade fordon (bränningsområde - upp till 2 km). PCT användes för neutralisering av levande fiendeobjekt (bränningsområde - upp till 1,5 km).
Observation och kommunikation
Kopior av de första frisättningsåren var utrustade med två främre luckor för granskning av terrängen. Under de militära operationerna tog B-1-enheterna (sex stycken) över luckorna. Under de följande åren kompletterades utrustningen med en TPKU-2B-enhet (kaptenen använde den för inspektion av miljön). TVN-2-enheterna (för mekaniker) och TVN-1 (för kaptenen) användes under förhållanden med begränsad synlighet. Vid efterföljande modifikationer av PA och PA1 bevarades undersökningsutrustningens sammansättning.
Synligheten i BTR-60 PB förbättrad. Alla B-1s ersattes med 9 TNP-B-enheter. De är belägna i olika delar av kroppen. Nattvisningsenhet sparad. En uppgraderad sökljus har lagts till i enheten. Trupprummet var utrustat med MK-4N-periskopvisningsinstrument. Tornet saknar betraktningsanordningar. Det finns endast mekanismer för mätning av maskinspelare.
De första modellerna och modifieringarna för kommunikation mottogs av radiostationerna R-113. I PB förbättrade de dem, de fick indexet P-123. I samma version av BTR-60 kompletterades systemet med en tank-intercom. Det användes av kaptenen, mekanikern och skytten.
Motor och överföring
Två motorer används samtidigt för rörelse - Gorky 40P. De har sex cylindrar totalt och utvecklar upp till 180 hk Fastgjort till en gemensam ram. Den första och tredje axeln arbetar på bekostnad av rätt kraftverk, den andra och den fjärde - på bekostnad av vänster. Kaptenen har möjlighet att avaktivera två broar. Tilläggsfunktionerna hos kraftaggregat inkluderar arbetet med vinschen och vattenstrålning. Bränsletankar isolerade.
Sammansättningen av överföringen:
- Koppling torr typ med en skiva, komplett med hydraulisk enhet. Den kommer i en enda enhet i motorn och växellådan;
- Manuell växellåda har fyra steg. Rörelse genom vattnet är möjligt på grund av kraftuttagets funktion;
- Razdatka BTR-60 har ett steg ner. Höger GAZ-40P säkerställer drift av vinsch på grund av närvaron av en kraftuttagsmekanism;
- Anordningen hos de två huvudkugghjulen innefattar kamlåsningsskillnader BTR-60 med ökad friktion. Denna teknik används idag i UAZ som en användarinställning;
- Hjulväxlar (fyra stycken);
- Cardan axlar, som fungerar som anslutningselement av transmissionsenheter.
Transmissionsdesignen utvecklades med tanke på att det var möjligt att flytta med en defekt kraftenhet. Konstruktionen ger en självmonterad BTR-60, som ger samma hjulhastighet, vilket ökar fordonets längdrikskapacitet. Nackdelen med BTR-60 samoblocket är att systemet utjämnar rotationshastigheten även i situationer där det inte är nödvändigt.
hodovka
Hjulformel - 8x8. Fyra broar är jämnt fördelade över basen. Två främre hjulpar är drivna. Shed däck står emot en kula träff. Däcktrycket fjärrstyrs av två kompressorer. Oberoende upphängning görs på torsionstypen. Hjulen är fästa på två hävstångar, som är anslutna till kroppen med gångjärn. Varje övre arm på alla axlar, förutom den tredje, är utrustad med två hydrauliska stötdämpare. Med en komplett förlust på upp till två hjul behåller tekniken förmågan att röra sig.
Vatten framdrivning
Drift av BTR-60 möjliggör övervinning av vattenhinder, så en vattenstrålepropeller infördes i anordningen. Genomförs i form av en ledning. Placeras under motorn. Röret är utrustad med en fyrbladig propeller, som drivs av både GAZ-40P. Inloppet är blockerat av ett galler, utloppet är stängt av en panserad spjäll.
Vattenvägen är utrustad med två roder, som används för manövrerande ytbehandling. Handtag med spärrhjul. Bakåtriktad rörelse åstadkommes genom att blockera utloppet, medan vattenflöden riktas mot sidöppningarna. Om vattenstrålen bryter i vattnet, tar hjulen rollen som acceleratorer (maxhastigheten i detta fall är 4 km / h).
Vad kan man avsluta?
BTR-60 är en legendarisk pansarbetjänt personbärare som har hittat efterfrågan på alla kontinenter. För hela tiden av serieutlösning från 10 till 25 tusen kopior gick av transportören (det finns ingen exakt information med dokumentärbekräftelse). På grundval av fabriksutrustning skapade ingenjörer i olika länder många modifieringar. De är utformade för att utföra olika uppgifter, och drivs till denna dag.
Tekniken för självlåsande differential används nu inte bara för militära ändamål utan även civila. Den 60: e modellen blev grunden för kommande generationer.
