Utmanare 2 är brittiska väpnade styrkor, vars utveckling började under andra hälften av 80-talet. Faktum är att detta kampfordon är en djup modernisering av Challenger-tanken, som antogs av Her Majesty's armé i början av 80-talet. Det kan tilläggas att Challenger 2 är den tredje tanken i den engelska armén som bär detta namn. Även "Challenger" kallades för en av modifieringarna av medeltanken "Cromwell" - stridsfordonet under andra världskriget.
För närvarande anses Challenger 2 ("utmanande utmanande") vara ett av världens mest skyddade kampfordon.
Utöver marknadskrafterna i Storbritannien är tanken Challenger 2 i tjänst med omanens armé. Han lyckades ta del i äkta fientligheter: i Kosovo och i andra kampanjen i Irak (från 2003 till 2010).
Under 2009 meddelade BAE Systems, ett tillverkningsföretag, att det begränsade tillverkningen av stridsfordon på grund av bristen på regeringsbeställningar för dem och oförmågan att sälja tankar på den internationella marknaden. Under 2014 meddelades dock lanseringen av moderniseringsprogrammet Challenger 2 för att förlänga dess livslängd fram till 2035. För närvarande har dock vissa svårigheter uppstått vid genomförandet av detta program.
Under årens massproduktion lanserades mer än 400 Challenger 2 tankar.
Historien om skapandet av tanken Challenger-2
På 60-talet och 70-talet var den engelska arméns främsta stridsvagn (MBT) Chieftain. Detta fordon hade hög eldkraft (120 mm kanon) och acceptabelt rustningskydd. Många experter kallade "Chieftain" en av de starkaste västtankarna i sin tid. Men i början av sjuttiotalet i Sovjetunionen i sista etappen var arbetet med att skapa en ny generation av tankar - T-64, T-72 och T-80.
Därför undertecknades 1972 ett avtal mellan Storbritannien och FRG om den gemensamma utvecklingen av en ny tank. Samarbetet varade fram till 1977 och slutade utan resultat. Den tekniska backlog som erhölls under genomförandet av det gemensamma projektet fick dock brittiska att skapa en ny tank, Challenger. Och trots att den utvecklades på grundval av tanken "Chieftain" var kampens egenskaper hos den nya maskinen mycket mer avancerade.
Driften av den nya tanken började 1983, dess produktion fortsatte fram till 1990. Vickers Defense Systems var inblandad i utvecklingen av kampfordonet, med totalt 420 utmanare tillverkade.
Tanken "Challenger" deltog i det första kriget i Persiska viken (1990), samtidigt som det visade sig vara nästan fullständigt olämpligt för användning vid hårda ökensituationer.
I allmänhet bör det noteras att en riktig kritik av kritiken träffade utmanaren nästan omedelbart efter dess utseende. Först och främst noterades maskinens låga tillförlitlighet, besvärets besvär och det otillfredsställande brandkontrollsystemet (LMS). Kritikernas misslyckande av de brittiska tankmännen i den kanadensiska armékupen, som hölls 1987, tändde vidare kritikerna. Felet ledde till verklig förvirring av den brittiska militären. Skandalen visade sig så högt att "Iron Lady" Margaret Thatcher krävde att resultaten av utredningen skulle rapporteras till henne personligen.
Ett antal brittiska och utländska experter kallade bristen på konkurrens bland brittiska tankbyggare. Den främsta orsaken till misslyckanden med Challenger: Vickers var absolut monopolistisk.
Under dessa förhållanden tillkännagav den brittiska regeringen ett anbud för att skapa en ny tank för landets landskrafter. Förutom Vickers blev även utländska tillverkare införda: amerikanerna med Abrams M1A1, tyskarna med Leopard II och även de brasilianer som erbjöd EE-T1 Osorio tanken. Tagen av arrangörerna av tävlingen och den lovande franska bilen "Leclerc".
Konkurrensen var dock mer som en välorganiserad presentation. Faktum är att britterna helt enkelt inte kunde ge denna utlänning till utlänningar, det skulle innebära att man slutade sin egen tankbyggnad. För Vickers, misslyckande i ett anbud innebar överhängande konkurs, tillsammans med hundratals underleverantörer skulle ha gått till botten. Den brittiska regeringen hade således ett svårt val, och det handlade inte om tankens tekniska egenskaper, utan om den strategiska industrins öde som helhet. Test av militära fordon hölls på platsen i Bovington, från den engelska tillverkaren deltog den första utmanaren i dem. Om vi analyserar tematiska publikationer av dessa år, då kan intrycket vara att både amerikanerna och tyskarna själva inte trode på möjligheten till seger.
Att förutse vinnaren av anbudet var inte svårt: hans favorit var det nya tankföretaget Vickers - "Challenger 2". Och det här är trots det faktum att den här maskinen existerade endast på papper. Presentationen av detta projekt ägde rum endast i början av 1987. Huvudskillnaden var biltornets förbättrade form, mer avancerade SLA och en ny pistol. I själva verket korrigerade ingenjörerna de största bristerna i Challenger-designen, vilket var den mest kritiska.
I början av nästa år tillverkade Vickers åtta pilottorn på egen bekostnad, och i december 1988 tecknades ett kontrakt med försvarsdepartementet (totalt 90 miljoner pund) för byggandet av nio experimenttankar. Test av den första började 1989. Under sommaren 1991 beslutade det brittiska försvarsdepartementet att stödja den inhemska tillverkaren och erkända Challenger 2 som vinnare efter ganska långa jämförande tester (Abrams, Leopard 2 och Leclerc).
Serieproduktionen av tanken etablerades vid fabrikerna i Leeds och Newcastle, och mer än 250 entreprenadföretag deltog i tillverkningen av fordonet. De första bilarna lämnade monteringslinjen sommaren 1994. Samma år genomfördes allvarliga tester av maskinens tillförlitlighet, under vilken tanken kördes under särskilt hårda förhållanden. Utmanare 2 lyckades passera dem och bevisade att det helt överensstämmer med kraven från militären.
Den främsta "höjdpunkten" av den nya maskinen var dess torn av förbättrad design, i form av att den skiljer sig från Challenger Tower och har en lägre radarsynlighet. Med ankomsten av radarrecognitionsflygplan började tankbyggare att ägna större uppmärksamhet åt denna aspekt. Tanken fick en ny 120 mm kanon L30 med en längd på 55 kalibrer och förkromad fat för att öka sin resurs. Designerna betalade mycket uppmärksamhet för att förbättra noggrannheten och noggrannheten hos pistolen.
Kroppen på den nya bilen skilde sig nästan inte från Challenger, men dess design har genomgått stora förbättringar. Skrovet och monterade skärmar (som tornet) på Challenger-2 var gjorda av förbättrad armhäftning av Chobham-typ (dess sammansättning är fortfarande en hemlighet), vilket gav det bästa skyddet mot skjuvning. Framför tankens skrov var installerade noder för fastsättning av dozerutrustning. Vid konstruktionen av motorn och överföringen gjordes 44 ändringar.
Vissa konstruktionslösningar som används på Challenger-2 kopieras tydligt från sovjetkampfordon. Challenger 2 var den första västra tanken för att ta emot ytterligare externa monterade tankar - ett typiskt element för de flesta bilar som tillverkas i Sovjetunionen. Engelska designers gjorde dem lätt att släppa.
För att skapa en rökskärm kan Challenger 2 inte bara använda specialmortörer utan även dieselinsprutning i avgassystemet - det här är en annan lösning som är typisk för Sovjetankskolan.
De första bilarna började anlända till armén 1995. Deras verksamhet avslöjade omedelbart många defekter i samband med vapensystemets kontrollsystem. Vickers var tvungen att fixa dem på egen bekostnad. Därför fördröjdes massleveransen av tankar i stridsenheterna. År 1995 tecknades ett kontrakt om leverans av 18 tankar till Omans väpnade styrkor.
Tankar avsedda för araber skilde sig något från den grundläggande modifieringen. De hade förbättrat kyl- och luftkonditioneringssystemet och en 12,7 mm M2 maskinpistol monterad på tornet. Det bör noteras att "Desert" -modifieringen av maskinen ursprungligen var avsedd att delta i anbudet till Saudiarabiens väpnade styrkor, där, förutom britterna, amerikanerna deltog med "Abrams". Som ett resultat valde saudierna en mer framstående "amerikansk". Men snart var ökenversionen av utmanaren användbar för britterna själva, efter att Storbritannien deltog i andra Gulfkriget.
Under 2009 meddelade BAE Systems (idag Vickers Defense Systems) att produktionen Challenger-2 MBT avbröts. Ett år tidigare lanserades ett program för att modernisera tankar som är i tjänst med brittiska markstyrkor. Maskinerna fick en ny uppsättning gångjärn, förbättrad pistol och motor, ett mer perfekt överförings- och brandkontrollsystem. Det var planerat att uppgradera 250 kampfordon.
Under 2014 meddelades nästa etapp av modernisering av Challenger 2 (CR2 LEP), vilket enligt den brittiska militären kommer att kunna förlänga livet för dessa kampfordon fram till 2035 och avsevärt förbättra deras kampprestanda. Det finns emellertid några problem. Faktum är att Vickers Defense Systems (som en del av BAE Systems) redan har tappat kompetensen att modernisera tankar. Det enda engelska företaget som arbetade med Challenger 2 är Babcock DSG, men det utförde endast underhåll och leverans av dessa maskiner. Båda dessa företag deltar emellertid i anbudet. Dessutom ansökades in av amerikanska Lockheed Martin UK och israeliska Elbit Systems. Det är troligt att ett framgångsrikt genomförande av den planerade moderniseringen av de deltagande företagen i tävlingen måste förenas. Oman, som också har Challenger 2-tankar, uttryckte också sitt intresse för att modernisera bilar.
Dessutom är det inte helt klart vad som kommer att förbättras i tanken. I år förväntas beslutet från den brittiska militäravdelningen om installation av ett nytt styrt missilsystem och optisk-elektroniska undertryckningssystem. Information uppstod i media om möjlig ersättning av pistolen, men det är inte klart om britterna har tillräckligt med pengar för det. Mycket kommer att bero på den budget som staten kommer att tilldela för moderniseringsprogrammet och antalet bilar som planeras för förbättring.
Designbeskrivning Challenger-2
MBT "Challenger-2" är gjord enligt det klassiska layoutschemat. I fordonets främre del finns ett kommandokupé, följt av ett slagfack och motorrum som ligger i tankens övre del.
I förvaltningsavdelningen är förarens plats, som ligger på maskinens centrala axel, till höger och vänster om det är delar av ammunitionen. Föraren kontrollerar tanken i viloläget. De återstående tre besättningsmedlemmarna - skytten, befälhavaren och lastaren - är belägna i kamprummet.
Tornets torn och skrov är gjorda av andra generationens Chobham-pansar i flera lager. Det går att installera (tillval) ROMOR dynamiska skyddsmoduler och gallerskärmar på maskinens sidor. Den enda "svaga" zonen i tanken är den nedre frontdetaljerna, som i själva verket är ett vanligt plåt av rustningstål, men det kan förbättras med dynamiskt skydd. Med hänsyn till de dynamiska skydds- och gitterskärmarna är den totala massan av Challenger-2 74,95 ton. Det antas att den totala skyddsnivån för tanken mot BPS och CS inte är sämre än den tyska Leopard-2-modifieringen av A5.
Challenger 2 är beväpnad med en L30A1 riflad 120mm kanon, vars trumma är förkromad. Ammunition är 52 skott av separat lastning, och laddningarna och projektilerna lagras separat från varandra. Ammunitionens sammansättning innefattar hög explosionsfragmentering, rustningspiercing och rökprojektiler.
Drivar pekar verktyg elektriska. Utanför tunnan är sluten med ett speciellt hölje, är pistolen L30A1 stabiliserad i två plan.
En maskinpistol L94A1 (7.62 mm) är kopplad med en pistol på taket på tornet. Det finns en annan fjärrstyrd maskinpistol L37A2 (7.62 mm).
Tanken har ett brandkontrollsystem som utvecklats av General Dynamics. Den grundläggande modifieringen av maskinen hade en värmebildare, som gav bilden till befälhavaren och skytten. Sedan 2007 har alla fått sin egen enhet. Ett välutbildat besättning på en Challenger 2-tank kan slå sju mål på en minut.
Maskinens MSA inkluderar General Dynamics Canada-ballistdator, Commander VS 580 stabiliserad dagsynvinkel (360 ° betraktningsvinkel, samma installerad på franska Leclerc), liksom den främsta (även stabiliserade) skyttens syn med laseravkännare och värmebildare.
Challenger 2 har en hydropneumatisk suspension. Tanken är utrustad med en 1200 l Perkins motor. a. och hydromekanisk växellåda TN-54, som ger 6 framåt och 2 bakväxlar.
Tankansökan
Challenger 2-tankarna användes aktivt av brittiska styrkor under operationen i Irak (2003-2010). Och det bör noteras att dessa kampfordon visade sig mycket bra. I synnerhet deltog de i den så kallade Slaget vid Basra, där de tillhandahöll eldstöd till enheter som stormade staden.
För hela den irakiska kampanjens gång var det bara två allvarliga incidenter med dessa kampfordon kända, och i ett av fallen förstördes Challenger 2 av "vänlig" eld. Samtidigt dödade två besättningsmedlemmar. År 2007 slog en RPG-granat på tankens nedre frontdel och genomborrade den. Som ett resultat blev föraren skadad.
Under Basrah-överfallet hade några av de brittiska utmanarna upp till 70 träffar från handgranatförare, men fick inte pansarpenning. Utmanarna arbetade också mycket effektivt mot irakiska tankar, men det bör noteras att dessa var mycket gamla sovjetiska fordon.
I allmänhet visade sig Challenger 2 vara i de svåra förhållandena i öknen som bäst, som ett mycket pålitligt och effektivt kampfordon med utmärkt manövrerbarhet. Totalt lanserades 120 tankar i Irak.
Egenskaper för TTX Challenger-2
Nedan är huvudkaraktärerna hos tanken Challenger 2:
- stridsvikt - 62,5 ton;
- kroppslängd - 8,3 m;
- bredd - 3,5 m;
- höjd - 2,5 m;
- vapen - L30A1 kanon (120 mm) och två maskingevärar (7,62 mm);
- vapen ammunition - 52 skott;
- motor - Perkins CV-12, 1200l. c .;
- hastighet på motorvägen - 59 km / h;
- hastighet på grov terräng - 40 km / h;
- kraftreservat - 450 km;
- besättning - 4 personer.
