KamAZ-5350 - ryskgjord last SUV, utrustad med fyrhjulsdrift. Den utvecklades på begäran av militära strukturer. Dess främsta syfte är transport av soldater, militära varor, släpvagnar och semitrailers på vägar av olika slag och terräng.
Skapande och omfattning
Design av en ny medlem i Mustangfamiljen började 1987. Designen möjliggör användning av bilar i bergen (på en höjd av 4 km över havet) och vid höga tryckförhållanden. Chassi KAMAZ-5350 lämplig för installation av taktiska vapen och andra militära överbyggnader.
Kostnaden för maskinen är låg, eftersom de tekniska enheterna är förenade i processen med skapandet. Den generella nivån av enande enligt ingenjörer är 85%.
Prototypen monterades 1990. Den första satsen av KamAZ-5350 lämnade monteringslinjen 1995 (på grund av Sovjetunionens sammanbrott utvecklades utvecklingen) i Nizhny Novgorod. Ny teknik har fått modern utrustning. KamAZ-5350 blev den första lastbilen i företaget, vilket fick blockering av korshjulsskillnader på bakaxeln.
Hydraulisk växellåda består av en manuell växellåda och momentomvandlare. Denna designlösning gör det möjligt att flytta terräng med en hastighet av 40 km / h eller mer, men massproduktionen lanserades inte med den. Armémaskinens patency ökar vinschen.
Produktionen av denna modell fortsätter idag. På grundval av 5350 byggda truck traktorer med förkortade plattformar. Deras kapacitet är 15 000 kg. Vissa ändringar används inte bara för militära ändamål, men även för kommersiella ändamål.
Styrkorna hos KAMAZ-5350 Mustang - tillförlitlighet och genomströmning. Den manövrerar sig väl vid begränsade vägförhållanden. Hög efterfrågan på lastbil på grund av goda operativa möjligheter.
Tekniska specifikationer
Bilens mått:
- Längd - 7,96 m;
- Bredd - 2,55 m;
- Höjd - 3,29 m;
- Klarning - 39 cm;
- Curb vikt av utrustning - 9,8 ton;
- Total vikt - 15,85 ton;
- Den transporterade släpvagnens vikt - högst 12 ton
- Lastkapacitet - 6 t.
Grunden för 2, 3 och 4 modifieringar lägger ned chassit 5350. I alternativ 2 och 3 gjorde inga stora förändringar, lastbilarna användes som lastbiltraktorer. De användes också för att utföra alla slags affärsuppgifter. Den 4: e versionen fick en bra uppgradering, en tippkropp installerades på den. Alla arter i vår tid är i stor efterfrågan.
Priset på den nya bilen KAMAZ-5350 beror på de installerade tilläggen. Det dyraste alternativet är med en manipulator: det kostar kunder 3,5-4 miljoner rubel. En dumper kostar 2,5 miljoner rubel och en lastbil kostar 2 miljoner.
KamAZ-5350 tillhör kategorin nyttofordon. Många ändringar gjordes på sin enhet. Modellen 5310 bildade grunden för 5350. Designers gjorde vissa ändringar i designen och förbättrade de tekniska komponenterna. På sidorna av kroppen fick en ny teckning av metall. Däckstorlek har också förändrats.
Den höga korsningen KamAZ-5350 Mustang på grund av sin kraftfulla kraftverk, vars volym är 9,85 liter. Motorn har 8 cylindrar. Diesel används för strömförsörjning, vars vridmoment är lika med 1,059 Nm. Kraftverket uppfyller miljökraven för Euro 2-standarden, dess kraft är 260 hästkrafter.
Maskinens design kan vara annorlunda. Kabinen är målade i orange (civil version) eller khaki (militär modell). Kroppsutformningen beror på de installerade överbyggnaderna och huvudsyftet med fordonet.
Den genomsnittliga bränsleförbrukningen är 27 liter per 100 kilometer. Designen innehåller två tankar - 170 och 125 liter. Utan tankning kan du gå 1000 kilometer. Värdet av flödet varierar beroende på hastighet och vägförhållanden. På asfaltfart med en hastighet av 60 km / h är flödet minimalt, och på vägarna är det maximalt.
Hytten är utformad så att föraren känner sig bekväm. Den är avsedd för två personer, det finns en säng för vila. Det finns ytterligare lagringsplatser för specialanpassad utrustning och militära uniformer. Militär KamAZ-5350 är utrustad med vikbänkar där upp till 39 personer kan transporteras.
slutsats
KamAZ-5350 är ett universellt fordon som har tjänat landet i många år nu. Bilunderhåll är billigare än utländska konkurrenter. Delar är lätta att hitta i närmaste specialaffär. Konstruktionen av trucken tillåter inte reparation under fältsituationer, det är bättre att använda tjänster av professionella i serviceverkstad.
