Armored personalbärare BTR-80

Idag är en av de vanligaste typerna av militär utrustning i alla arméer i världen pansarerade personalbärare. Men det var inte alltid fallet. Deras snabba utveckling började efter slutet av andra världskriget. Militären insåg hur viktigt det är att öka rörligheten för infanteri och öka säkerheten.

I Sovjetunionen 1949 antogs BTR-40, vilket var nästan en exakt kopia av den amerikanska Scout Car M3A1-armored personalbäraren, som levererades under utlåning. Sedan 1950 släpptes BTR-152, och i 1959 togs den sovjetiska amfibiespännen BTR-60 i bruk. Den var utrustad med två bensinmotorer med två växellådor, och den här bilen var inte särskilt pålitlig. Ja, och dess eldkraft passade inte militären. 1976 bildades BTR-70, vars armering förstärktes. En KPVT-maskinpistol (14,5 mm) och en PKT-maskingevär monterades på den. Denna bil skilde sig positivt från sin föregångare, den hade också två bensinmotorer installerade men mycket kraftigare än BTR-60.

Men då började kriget i Afghanistan och alla bristerna i BTR-70 fick omedelbart sig att känna sig. Hans huvudproblem var kraftverket, vilket var komplext, inte särskilt pålitligt och förbrukat en stor mängd bränsle. Man kan säga att BTR-70 i allmänhet inte var väl anpassad till verksamheten på höglandet. Även maskinpistolen monterad på den hade en liten höjdvinkel och kunde göra lite för att hjälpa fightersna mot spöken i bergen.

Det var väldigt obekvämt att fallskärm ut ur bilen, och dess säkerhet kvarstod mycket att önska. På Gorky Automobile Plant börjar utvecklingen av en ny pansarbetjäning av personalen, vilken inom kort kommer att kallas BTR-80.

BTR-80s historia

Bilen fick fabriksbeteckningen GAZ-5903. Maskinens enhet är inte helt annorlunda än BTR-70. Utvecklarna fokuserade på förbättringen av maskinens kraftverk. Jag behövde en pålitlig dieselmotor. Närvaron i motfordonet med två motorer och överföringar gav genast vissa fördelar (om en motor var skadad kunde BTR flytta med hjälp av den andra). Men komplexiteten i det nuvarande underhållet och reparationen av kraftverket med en sådan anordning reducerade de positiva egenskaperna nästan ingenting.

Dieselmotorn från KamAZ seriebil levererades till den nya bilen, vilket avsevärt minskade kostnaden för produktion och underhåll av ny utrustning. Tack vare installationen av turboladdaren kan BTR-80 nå hastigheter på 20 km / h högre än föregångaren.

På BTR-80 gjordes nya luckor för landningen, bestående av två vingar. Armamentet är detsamma, men tornets design har förändrats. BTR-80-armourerad personbärare blev två ton tyngre än sin föregångare, men tack vare installationen av en kraftfullare motor påverkades inte dess manövrerbarhet.

År 1986 togs bilen i bruk och det började producera massa. Idag är BTR-80 den ryska arméens främsta pansarerade personalbärare, liksom många andra arméer i världen. Denna maskin exporteras aktivt, BTR-80 var inblandad i olika konflikter.

Dussintals av de mest mångsidiga modifieringarna av BTR-80 har skapats, maskiner tillverkas vid basen för att utföra specialfunktioner. På de senaste modifieringarna av denna maskin installeras ofta en automatisk pistol och anti-tank missil system.

Beskrivning av BTR-80

BTR-80-armourerad personbärare är konstruerad för att transportera personal och stödja den med eld på slagfältet. Även om brandstödsfunktionen är mer relevant för infanteritävlingsfordonet.

Bilens kropp är gjord av pansarrullade lakan. Maskinens kropp har en strömlinjeformad form, det är nödvändigt att ge det flytkraft och öka sitt skydd. Armorns tjocklek överstiger inte 10 millimeter.

BTR-80 är uppdelad i flera sektioner. Framåt är förvaltningsavdelningen, där platsen för förare mekaniker och maskinens befälhavare är. Det finns också installerade övervakningsanordningar (inklusive natt), instrumentation, radiostation och intercom.

Bakom kontoret av kontroll är kampkammaren. Det är platsen för operatörskytten och en plats för fallskärmshoppare (sju personer). En infanterist sitter bredvid skytten, vänd i färdriktningen och resten står inför fordonets sida, tre personer på varje sida. Facket har kryphål för användning av personliga vapen. För att skjuta från en maskingevärning tar skytten en speciell hängande stol.

Också i stridskammaren är en stor lucka för landning. Den bestod av två vingar: Övre delen öppnades till sidan, och den nedre delen sänktes och fungerade som en bekväm fotbräda när du lämnade bilen.

Effektrummet är placerat i maskinens bakre del. Den har en dieselmotor med överföring, radiatorer, bränsletankar och oljetankar, generatorer och annan utrustning.

Beväpningen av BTR-80 består av en KPVT-maskingevär och en PKT-maskingevär, som finns i fordonets torn. KPVT-maskinpistolen har en kaliber på 14,5 mm och kan slåss mot fiendens arbetskraft, med lätta pansarfordon och lågflygande luftmål. Tornet ligger också i sikte 1P3-2 och observationsanordningar.

BTR-80 är byggd på en 8 × 8 hjulformel, två främre hjulpar drivs. Upphängningsmaskin oberoende, torsionsstång. Hjul - slanglösa, skottsäkra. Det finns ett system som ger tryckstyrning i hjulen. BTR-80 fortsätter att röra sig, även om två hjul misslyckas.

Egenskaper TTX BTR-80

Nedan finns tekniska specifikationer för BTR-80.

Video av BTR-80